Motor diesel cod AAT la A6 C4 - discutii diverse - probleme si rezolvari

Absolut. Daca avansul nu ii exact, creste si consumul, scade si puterea, mai ales la turatii mici.

 

mersi de raspuns am sa caut un pompagiu pe aici sa o puna la punct. eu tot am miscat-o stanga dreapta dar inafara de diferente la pornire nu am facut mare lucru.

 

Salut, am si eu o intrebare la dumneavoastra poate o sa veniti cu ceva pareri:
am un a6 C4 2.5 TDI AAT i-am schimbat motorul din cauza unei probleme , dar a aparut o problema si mai mare , nu vrea sa mai porneasca, ii dau cheie incearca sa o ia dar numai din acceleratie si merge haotic aproximativ 3-4 secunde dupa care ii taie alimentarea.as fi recunoscator daca m-ar ajuta cineva.
VA MULTUMESC si astept cu interes parerea dumneavoasra

 

Buna!Da-ne mai multe detalii.E AAt si in 1992 pe Audi 100 Dar calculatoarele de motor si pompele de injectie nu sunt compatibile cu A6 C4 ani 1995-1997.Probabil ai pus un motor mai vechi tot AAt cu tot cu pompa de injectie dar de Audi100.Nu va porni.Domnul Nelu Patrascu trebuia sa va spuna acest lucru.

 

Gunther vezi ca fulia mare care este prinsa cu surubul gros de cealalta cu imbusuri este lipita bine de la strangere. Degeaba desfaci imbusurule ca pana nu le dai jos pe amandoua nu se desfac pentru ca este strans surubul gros foarte tare.

 

DRACULA ai raspuns unui mesaj de acum 4 ani. Chiar crezi ca in 4 ani nu rezolvat problema ?

 

bUNA!

Cel mai bine fa o poza la motorul actual si -ti spun sigur.

 

audi a6 c4, model motor aat - Probleme

sunt posesorul unui audi a6 2.5 tdi 85 kw din 1995 si am o problema cu masina. Nu vrea sa mai traga. la 130 km la ora nu mai se tureaza si nu mai are putere. Astept sugesti.

 

Debitmetrul probabil nu-şi mai face datoria. Plafonarea vitezei în jurul valorii mentionate de tine, cam asta indică.
Şi la plecarea de pe loc -mă gândesc-maşina se lasă convinsă mai greu să se urnească.

 

Tocmai ce am adus-o de la o diagnoza si mecanicul meu mi-a spus ca nu se deschide wastegate-ul de la turbo. Poate fi si din aceasta cauza ?

Ca si kit de distributie voi de parere aveti despre Gates ?

 

Poate fi, sigur că poate fi, numai că eu nu prea inţeleg cum şi-a dat seama.
Turbinele astea, spre deosebire de altele, au absolut tot mecanismul de reglaj a debitului de gaze care acţionează asupra paletelor, acoperit. Nimic nu se vede, nimic nu se mişcă chiar şi atunci când totul e-n regulă.

Curelele Gates sunt -după părerea mea- cele mai bune curele din câte există.

Revenind la turbină, bine ar fi să fie din cauza acelei porţi mobile de pe circuitul de gaze. se rezolvă repede şi ieftin. Eu însă aş putea să pariez că e din debitmetru problema, caz în care costurile sunt foarte mari. (1200-1400 lei)

 

sincer sa fiu si eu sper sa fie clapetele de la turbina. dar totusi in cazul in care e debitmetrul ce marca imi recomanzi ca eu am masina numai de un an si sincer nu vreau sa scap de ea )

 

Problema e simplă. Singura firmă care face acest tip de debitmetru este BOSCH. Nu vei găsi înlocuitori. Numai original.

 

acuma revin putin la distributie.
curele clar o sa fie gates. dar de role intinzatoare ce imi poti spune?

 

Evită INA. Eu am fost tare dezamăgit de marca asta. Într-o lună, toată vaselina din rulmentul rolei, era expulzată din cauza căldurii (vaselină proastă, instabilă termic, s-a transformat în ulei şi pur si simplu a curs). Este ştiut că rolele sunt montate în zone fierbinţi.
Acum am ELRING.

 

dar de contitech ca si rola? ca ma candesc sa fac o combinatie intre Gates ca si curele, Contitech ca si role, si pomapa de apa Hepu

 

Contitech n-am folosit, nu-ţi pot da referinţe despre ele. Dar ELRING sunt cu certitudine bune.
Pompele HEPU (nemţeşti) sunt foarte bune. Şi eu am pe una din maşini.

 

audi a6 c4 2,5 tdi aat

prima data intrebare:
-cum este recomandat sa reconditionam un motor, sa-l hunuim sau sa-i punem camasi pe pistoanele existente?

si o a doua poveste:
am schimbat motorul la masina si la rece are compresie de 27 pe pistoanele 1 si 5, si de 28 pe restul ,la rece.testul a fost facut cu un aparat mecanic.dar am fost la un pompagiu(mecanic )care a scos un furtun de sub galerie , a obturat orificiul de evacuare a gazelor ,dupa care a inceput sa iasa ulei pe la garnituri si a spus ca motorul nu este bun.alaltaieri au fost -10 grade si masina nu a pornit decat impinsa.

 

Eu nu am avut nicio treaba iarna asta cu pornirea mi-a pornit si la -20 de grade

Am eu o intrebare legata de uleiul pentru motor ? ultima data am bagat Castrol 5w-40 si sincer am facut lejer 13.000 de km fara pierderi mari.

Ce ulei imi recomandati ? ma duc tot pe asta sau ii pun altul ?

 

revin la problema cu turboul!!! am desfacut tot :D
si am constatat urmatoarele EGR-ul infundat maxim ca nu se mai deschidea. in galeria de admisie plin de Rahat sa ii spun asa. si wastegate blocat.
o sa revin cu niste poze