Pompa benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

Si a mea are 284000 de km si nu am asemenea simptome. Eu cred ca e din cauza ca vrei sa o inveti sa mearga fara benzina :-)
Concluzia: schimba pompa...

 

Ogyo
Verifica instalatia electrica a pompei de alimentare, in special sub bancheta din spate sa nu ai firul de + frecat si sa dea la masa. Mai poate face figuri si releul pompei. E posibil sa fie si pompa dusa, asta poti verifica numai dupa ce scoti pompa din rezervor si o alimentezi separat. Daca zgomotul scos de pompa nu e constant, e terminata.
Pompa de pe A6 de 2,4 e foarte posibil sa se potriveasca cu schimbarea plasticelor de pe pompa propriuzisa care nu cred ca se potrivesc.

 

Daca ai fi avut pompa noua puteai suspecta valva solenoid.

 

Multumesc , am mai auzit ca s.ar potrivi pompa si de b4 sau golf 3 da nu stiu exact

 

Daca o sa citesti paginile topicului o sa gasesti toti parametri pompei : presiune,debit,voltaj etc
Oricum o dai este o carpeala,o pompa noua merge garantat in jur de 150-160 de mii de km.

 

Am gasit asta . Ce parere aveti ?

 

Cumpara o pompa dedicata pentru masina ta. Cateodata trebuie sa cheltuim si niste bani, mai multi este adevarat, dar trebuie sa luam piese de calitate nu toate petardele. Cumpa pompa Pierburg sau OEM.

 

E chinezarie ordinara (petarda, cum spunea colegul #cristi), in plus scoate 6 bari, cam prea mult fata de cei 4 bari ceruti de motorul tau. In concluzie, nu merita investitia.

 

Ogyo nu te mai zgarci ca mai mult pierzi. Daca iti spune Cristi si campary de bine, tu te incapatinezi si vii cu chinezarii.Fa-i masinutei tale un cadou frumos de majorat (de 18 ani) si cumpara-i o pompa noua daca vrei sa o pastrezi pentru tine, daca vrei sa o vinzi cumpara petarde, monteaza-le pe ea si fa-i vant la targul de masini...
Fara suparare dar cand e vorba de masina mea, nu arunc cu bani dar nici sa cumpar chinezarii. Daca sunt scumpe piesele de Audi, cumparati renault twingoo, parca asa se numea buburuza
Eu joi trebuie sa las aproape 1800 de lei la service, si totul a pornit de la o amarata garnitura de chiuloasa, dar am descoperit incet, incet, desfacand piesa cu piesa, ca totul era cam varza la motor. Am 284000 km, am pretentia sa o mai duc cu ea inca 142000 km, sau macar 5 ani detalii in theard-ul Creste nivelul de ulei in baie-ulei in vasul de expansiune.

 

Nici macar nu potriveste la Audi ....

 

Salut eu am pus una chienzeasca pe a mea si merge ok nu am avut momentan probleme cu ea dar cum zic si colegii daca ai bani pune una buna sa nu mai umblii acolo ca e ceva de munca eu am schimbat o singur (si in caz de pica asta o pot shimba singur fara costuri de manopera ) dar acum discutam si de buget daca nu ai prea multi bani poti pune una chienazeasca si dupa aceea sa o schimbi cu una buna e alegerea ta dar daca optezi pentru a o monta la service o sa platesti de doua ori manopera .

 

Asadar, situatia mea exacta : releul pompei de benzina de sub volan nu cupleaza la punerea contactului, desi inainte cupla. Implicit, nu aud pompa cupland vreo 5 secunde. Daca iau plasticul de pe el si apas eu cu degetul, cupleaza si o aud, cat timp il tin apasat. Daca pornesc masina, merge, nu are treaba. Doar ca nu cupleaza pompa inainte.

Deci, ce o fi ? Problema cu contactul-cheie cumva ? E nou, l-am schimbat de curand. Aaa, si inca ceva : ce naiba face releul care are si siguranta, cel de langa baterie ? Sau doar eu am asa ceva ? E ruginit rau, ma gandesc ca si ala are vreo legatura din ce-am inteles, dar nicaieri nu m-am lamurit ce face de fapt.

Stiu ca cel de la panou trebuie sa faca asta, dar nu inteleg cum functioneaza treaba asta cu cele 2 relee. Cel de sub volan e vinovat ? Sau cel cu siguranta, de langa baterie ? Nu m-am lamurit care din ele e responsabil pentru asta.

Cateodata gasesti extraterestri mai usor decat ce face o anumita piesa, cautand pe net.

 

O intrebare. Acesta este releul de la pompa de benzina?

 

Salutare,
Ieri seara am plecat de acasa cu masina, a pornit normal, totul ok. Cand m-am bagat intr-o depasine am opservat in momentul in care am schimbat treapta din a 2 a in a 3a masina dadea semne de plafonare, practic se simtea ca si cand cineva incerca sa imi traga frana de mana in timp ce eu acceleram... Dupa intamplarea asta, totul a fost ok.
Am parcat masina si dupa aprox 3 ore de stat, m-am intros, i-am dat cheie, a pornit normal dar cand a trebuit sa plec a scazut in turatie si s-a orpit... Am pornit-o iar, a pornit ok, am mers 10 m iar s-a oprit ( practic ceva imi taia alimentare... ). Din acel moment, nu a vrut sa mai porneasca deloc. ...
I-am dat cateva chei, la inceput dadea sa porneasca, dupa care se oprea, iar la a 4 a cheie, nu a mai pornit deloc. Dupa vreo 10 min de stat, i-am mai dat o cheia, a incercat sa porneasca dar nu a reusit
Cand pun contactul, se aude un bazait timp de vreo 20 de sec in zona motorului ( banuiesc ca e pompa de benzina ) dar cand ii dau cheie zici ca nu am benzina.
Rezervorul este pe jumatate plin...

Sa fie pompa de benzina problema ? Cu motorul oprit, poate sa apara vreo eroare pe VAG vis a vis de aceasta problema ?\

Multumesc mult pt raspuns !

 

In mod sigur iti va aparea ceva pe diagnoza!

 

Salut. pompa de benzina nu se aude cnd pui contactul. ce auzi tu in compartimentul motor este motorasul pas u pas de la clapeta de acceleratie. verifica daca nu ai filtrul de benzina infundat. poate fii si pompa de benzina dar mai sigur fai o diagnoza si vezi ce rezulta

 

Salutare

Am fost la masina si am pus VAG-ul pe ea... Surpriza, singura eroare este 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40) , care o aveam de ceva vreme.
Eroare dispare odata ce motorul este pornit, doar cand este oprit apare...

Ionut, mi-ai dat o idee buna, o sa verific si filtrul de benzina sa vad ce este cu el...

Am aruncat o privire la rampa de injectie si am observat ca undeva la mijlocul acesteia sunt 2 furtune. Cu fata la distributie, furtunul din partea stanga pare sa aiba un fel de supapa ( se insurubeaza ) iar celalat din dreapta are colier ( deci merge desfacut ). As vrea sa scot un furtun si sa dau la automat sa vad daca vine benzina pe el, problema este ca nu stiu pe care... Stie cineva care din cele este cel de tur ?

Alte sugestii ?

Multumesc si seara buna !!!

 

Verifica reductorul de presiune de pe rampa de injectoare.

 

Hai sa te luam babeste ca vad ca esti incepator in mecanica .
Furtunul de tur este cel cu piulita pe el cel cu colier este returul
Reductorul de presiune supapa din capatul rampei, intra in ea un furtun de vacum si este prinsa de rampa cu o sigutanta in forma de U .
Eroarea ce a aparut la test e normal sa apara cu motorul oprit.
Verifica si clapeta de acceletatie si ea mai poate sa dea simtomele astea

 

Ionut, Gabi, multumesc mult pt info !
Intradevar nu sunt prea initiat in mecanica dar fac progrese in acest sens !

Din pacate nu am prea avut cum sa plec de la munca sa ma ocup de masina si am hotarat sa o duc pe platforma la un mecanic sa vada ce se intampla...
Sper sa nu fie ceva grav...

Imi sunt foarte utile ponturile voastre ca pot sa am un punct de vedere in cazul in care trebuie schimbat ceva la ea... Unii mecanici au tendinta sa dramatizeze lucrurile...

Dupa ce rezolv problema o sa va impartasesc si voua ce a avut