Pompa benzina la A4 B5 - probleme si rezolvari

salut am si io o intrbare la mine in panoul de sigurante din stinga imi lipseste siguranta de la pozitia 28 kraftstoffpumpe masina porneste nu am probleme ce sa fac sa o pun sau nu masina e un audi a4 b5 96

 

Salutare tuturor ! Scriu aceste randuri cu speranta ca poate voi ajuta pe alti posesori de audi A4 B5.
Acum o saptamana am parcat masina in fata casei iar dupa cateva ore am vrut sa plec undeva... de aici a inceput problema: am dat la automat si.... ce sa vezi, nu mai pornea. Am dat de cateva ori si m-am lasat pagubas. A doua zi am incercat din nou si acelasi raspuns. Am banuit astfel ca s-ar fi stricat pompa de benzina (am scos turul si am dat la automat, nu venea nici strop de benzina). Insa pentru a nu cumpara aiurea o pompa am apelat la un mecanic sa faca un test cu vag-ul. A cuplat mecanicul vag-ul si nu-i dadea nici o eroare, atunci i-am spus sa incerce sa o porneasca. Stupoare, porneste la sfert de cheie. A lasat vag-ul cuplat si am forjat-o prin cartier vreo 10-15 minute, insa nici o eroare si nici o alta problema nu sa ivit. A plecat mecanicul spunandu-mi ca nu are ce sa depisteze atata timp cat masina functioneaza in parametrii. Apoi am continuat sa pornesc si sa opresc motorul... nebunie: iar se intampla, nu mai porneste. Ii dau telefon mecanicului si imi spune sa masor curentul de la mufa pompei de benzina dand la automat. Am facut intocmai si... aveam curent. Astfel am luat decizia sa cumpar o pompa si s-o inlocuiesc. Am gasit in cele din urma una originala VDO Siemens la 522 ron. Am montat pompa cea noua destul de usor si am dat la automat... porneste la sfert de cheie... sunt fericit.
Dar povestea nu se termina aici, din pacate... Dupa doua zile de mers prin oras am oprit la un prieten si cand sa pornesc... din nou, acelasi simptom, dau la automat si nu porneste, nu mai intelegeam nimic. Am chemat o masina cu rampa sa ma ridice... insa dupa cateva minute porneste... anulez chemarea rampei si ajung la un service (Autonet).
Rezolvarea problemei: A doua zi am fost chemat sa-mi iau masina. Problema era un RELEU care nu mai actiona corespunzator si chiar daca aveam curent in mufa de la pompa de benzina nu era amperajul corespunzator.
Concluzie: nu va grabiti sa diagnosticati masina fara sa o cercetati amanuntit, altfel cheltuiti niste bani aiurea. Eu, ce-i drept, m-am facut cu o pompa noua... si cu ceva experienta.
Sa auzim de bine... si fara probleme

 

Daca citeai cu atentie incepeai cu ce este mai usor si mai ieftin.
Totusi ramai cu pompa noua montata ;in momentul cand pica cu adevarat pompa veche,nu pleci decat tractat de acolo.
(desigur daca nu ai alta pompa noua cu tine )

 

Tocmai am explicat ca am verificat inainte sa cumpar pompa de benzina daca am curent inaintea ei. Problema a fost mai ''subtila'', era vorba de lipsa amperajului pe care il da releul respectiv. Iar releul era partial defect, si a fost reparat de un electrician, ne putand sa-l inlocuiesc cu unul nou fiindca nu se mai gaseste acel tip de releu, poate doar la dezmembrari.
Asa ca... se intampla. Nu se aplica mereu aceeasi solutie la - aparent - aceeasi problema.

 

Trebuie sa se gaseasca acel releu,posibil sa aiba acum alt cod.
Pompa aceea de benzina s-a pus si pe alte motorizari,toate au un releu sub volan.

 

audi a4 1995 ADR 92kv 1.8 benzina ... la 211070km m a lasat masina fix in mijlocul unei intersectii ... pur si simplu s-a oprit motorul si nu a vrut sa mai porneasca [mentionez ca in urma cu o saptamana am tinut mai mult piciorul pe acceleratie in 4200 de turatii timp de cativa km desi pana atunci nu forjam mai mult de 3500 turatii] am chemat mecanicul sa verifice iar dupa 2 lovituri in capacul de la pompa masina porneste la sfert dar in 6 secunde se oprea motorul nici daca o tineam turata in 1500 turatii nu dorea sa depaseasca pragul de 6-7 secunde... drept urmare am chemat platforma si am asezat confortabil masina in parcare ... imediat am comandat o pompa nou si am inlocuit vechi cu nou ... dar spre surprinderea mea masina dupa ce o acceleraz pana la 2000 turatii si apoi iau piciorul de pe acceleratie acul coboara pana la 500 turatii si apoi urca la 1200 si se stabilizeaza la 800 turatii ... acelasi lucru se intampla si cand opresc la semafor dupa ce am calcat ambreiajul scade turatia la 500 apoi brusc se ridica la 1200 si se stabilizeaza la 800 ... masina raspunde atunci cand accelerez la drum ... benzina numai de la petrom si niciodata nu am mai putin de 20l in rezervor ... care sa fie problema?

 

si eu am tot acelias probleme,iarna tot porneste si se opreste de vreo 5 ori si dupa o ia cu greu ce naiba sa aiba,am schimbat filtru de benzina dar degeaba,si acum vara tot aceiasi problema,apropo nu mi merge acul de la benzina nu stiti ce sa i fac?

 

mufa in aer

am curatat clapeta de acceleratie cu CARBOSOLV plus adaptare si totul a mers perfect ... fara scaderea turatiei la relantiu la 500 rpm ... am facut cateva ture de oras si culmea nici in treapta 2 cu 22km/h nu mai smuncea masina ci mergea foarte lin ... dar a doua zi dimineata a inceput din nou sa scada la 500 rpm si am pus masina pe vag ... eroare a dat la senzorul din img de mai jos care se afla in spatele motorului ... totusi mai am o mufa care nu stiu unde trebuie bagata img mai jos ... astept pareri

 

Poate ai putea sa fotografiezi in plan departat asa nu-mi dau seama.
O sa ma uit la a mea sa vad daca este ceva identic.

 

Eu cred ca mufa aceea trebuie bagata acolo unde ti-am marcat cu rosu.

 

cred ca in curand ma lasa si pe mine pompa,dimineata porneste mai greu kiar din a-2-a cate o data ,in restul zilei porneste la sfert.sper sa nu ma lase prin camp:D:D

 

problema pompa adr 1,8 20 v

problema este urmatoarea:masina porneste la a treia cheie.
cand pun contactul nu se aude nici un zgomot in rezervor semn ca pompa nu baga cand pun contactul.
am verificat sigurantele de sub bord si sunt ok.am verificat releul si este ok.am schimbat contactul(partea electrica pentru ca era fisurat si cheia mergea cu o jumatate de tura mai sus cand dateam la automat).
astept raspuns de la posesorii de ADR 20 v-pompa trebuie sa bage cand pun contactul?

 

salut.la mine se aude ceva cand pun contactu,un bazait am acelasi tip de motor ca al tau, nu stiu ce sa zic si a mea pornea greu acu porneste la prima cheie dar nu la sfert,pun contactu de mai multe ori si apoi ii dau cheie.sper sa te ajute

 

nu-i dau de cap.pompa este noua schimbata de doua luni,filtru benzina schimbat,contactul schimbat(am schimbat contactul pt ca nu se auzea pompa si oricum l-am gasit spart cand l-am schimbat)releul de la pompa l-am verificat si bobina este ok(astazi o sa alimentez releul separat sa vad daca cupleaza corect)--poate ma ajuta cineva cu o schema electrica a sistemului de alimentare astfel pot urmari firele de la contact pana la pompa.
doryan are acelasi tip de motor si pompa baga de cum ii pune contactul.
ceva idei?

 

Pompa nu baga benzina la punerea contactului la ADP, ADR AEB. Cine a afirmat asta te asigur ca greseste. Mai simplu scoate mufa de la intrarea in rezervor si masoara cu un aparat de masura ca sa te convingi. Incepe sa bage cand dai la automat.

 

esti sigur ca la adr nu baga?spun asta pentru ca inainte baga benzina pentru cateva secunde....pornea la prima cheie.acum baga presiune numai in momentul in care dau la automat (de aici rezulta ca presiunea in rampa este zero si incepe sa bage benzina doar in momentul in care dau la automat-trebuie sa dau la automat de trei sau patru ori pana cand ajunge la presiunea de aprox 4 bari )
cat despre firele din spate de la rezervor: sunt 4 fire( pentru doua circuite)doua din ele actioneaza pompa cand pun contactul si doua dupa ce porneste masina.
din cat am citit si pe forumuri din afara sunt doua relee care sunt responsabile:unul este releul temporizator care da curent in pompa pentru cateva secunde- si altul (208)este releul care cupleaza permanent .
daca gresesc rog corectare.
daca sunt alti posesori de ADR sa-mi spuna daca la ei baga sau nu pompa in momentul in care pune contactul.

 

Cam asta despre presiunea pompei primul PDF.

Nu inteleg ce vrei sa spui cu firele 2 sunt pentru litrometru si 2 pentru alimentarea pompei- absolut bsigur. O sa-ti postez si mufa de la pompa. Cam asa arata mufa .....

Pompa de benzina nu se amorseaza la punerea contactului, si cele 4 fire sunt asa cum am spus (se vede in pdf). Vezi ca acolo e vorba despre niste masuratori de presiune- fara regulator, cu regulator si dupa 10 minute.

 

A avut cineva sorbul la pompa de benzina infundat? Cum se manifesta?

 

Salutare poate ma poate ajuta cineva cu un desen complex de la pompa de benzina prinderea ei in suportu din rezervor
multumesc anticipat

 

salut

poate te ajuta...
http://www.2shared.com/document/bAzj6crU/20-53_Quattro_fuel_system_serv.html