Pompa injectie motorina 1.9 tdi cod motor 1Z - reparatie - inlocuire - reglaje - discutii diverse

Ai facut tu schimbul de garnituri ?
Alte probleme ai mai intampinat ?

Multumesc.

P.s. nu gasesc subiectul colegului @Otelea - curatatarea parti electronice a pompei, oare s-a unit cu altceva, avea destul de multe posturi.

 

X e r o x u si ceilalti colegi/useri: Nu demontati pompa decat la service specializat. Sunt reglaje care se fac doar pe tester.
Carpaceala mereu costa si mai bine cu o singura operatie se rectifica si reconditioneaza pompa, desigur cu garnituri cu tot.

 

Asa as face daca mi-ar curge pe la garnituri dar prin Cluj garniturile se schimba si se regleaza pe banc contra sumei de 500 lei(bosch car) daca adaugam la aceasta demontarea/montarea 300 lei(garaj de mecanic) avem suma de 8oo lei. Pe langa asta mai trebuie reglat cu comparator sa se puna la semn timingul - ? lei, asta dupa ce a fost montata pe masina, platforma mecanic - bosch car service 50 lei.

Unde ajungem asa +- 1000 lei ? cu bani astia iau alt motor cu tot cu pompa, chiar nu stiu ce ma fac daca-mi va curge vreodata !

 

esti sigur ca numai pe banc se regleaza perfect si numai la service specializat? nu de alta dar am avut clientii de la firmele "specializate" cu reglaje incorecte...
sau ai fost la unul care regleaza dupa ureche? si te ai lamurit ca numai pe banc merge..

 

Salutare la toti, am schimbat si eu garniturile la pompa de injectie de pe un A4 B5 1,9 TDI cod motor AHU si am constatat ca nu mai are trepidatii cind reduc acceleratia si ce ma surprinde e ca e foarte curat in ea, nu stiu de unde zic unii, ca ar fi pilitura in ea si de unde se aduna. Adevarat ca daca nu stii sa pui la loc regulatorul electric ori nu porneste , ori se tureaza aiurea, asta am constatat la prima demontare, da cu putina bunavointa am reglat-o si merge bine, doar mecanic.

 

#Daniell - Cate garnituri au fost in set ? Daca ai sa citesti prin topic ai sa vezi ca pilitura, daca aia asa ceva, ea nu ar trebui sa apara in mod normal, doar motorina ar trebui sa si unga, se aduna pe electromagnetul din partea electrica.
p.s. La ce mai exact ai schimbat tu garniturile ?
Caut si nu gasesc codul de bosch sau de oem la garnitura rotunda, daca stie si binevoieste cineva as fi indatorat.
Multumesc.

 

Pt XEROXU. Am schimbat garniturile de la capac si de la regulator, nu sint originale.

 

Inlocuire pompa injectie electronica 1z

Salutare, m-ar interesa si pe mine daca pe un audi 80 b4 1.9 Tdi ( 1Z2A ) se poate schimba pompa de injectie electronica in detrimentul celei mecanice precum si ce presupune acest proces, ECU, modificari pe la injectoare (avand in vedere ca injectorul 3 are senzor pe el), modificare pe la caroserie pentru tijele pompei mecanice precum si alte modificari care survin in urma procesului ?


Multumesc mult !

 

Am schimbat garniturile de la capacul pompei de injectie, iar acum nu reusesc sa o reglez asa cum era inainte. Precizez ca nu am notat valorile pe care le aveam, asadar doresc sa ma ajute cineva cu acestea, respectiv cam care ar fi parametrii normali pentru motorul 1.9 TDI cod motor 1z, totodata sa imi spuna si daca avansul se poate regla cu VAG COM-ul sau numai mecanic, iar daca da care sunt pasii. Mentionez ca nu mai porneste si nici nu mai trage ca inainte. Va multumesc anticipat.

 

masina mea tot asa avea trepidatii si ...aici pe forum am gasit pe d.l Atexi din Tg. Mures si mi-a reparat pompa de injectie( noiembrie 2013). Acum merge super si trage mai bine. multumesc d.lui Atexi. Daca aveti probleme cu pompa d injectie luati legatura cu el.

 

Ai raspunsuri in acest subiect, trebuie doar sa cauti, in plus trebuia sa sti>sa te informezi inainte de a te apuca de lucru.
Spor

 

Scurgere de motorina la pompa de injectie!

As vrea sa-mi trimiteti si mie daca puteti ce aveti despre problema cu scurgerea de motorina pe la capacul superior al pompei de injectie. Cred ca e de la garnitura si cam toti mecanicii mi-au spus ca trebuie desfacuta de pe motor si centricubata dupa. Intrebarea este daca ii desfac capacul superior(cel cu 3 suruburi stelare si unul triunghiular) se poate deregla? As vrea sa-i schimb eu garnitura capacului. Adresa este: dizzyghost007@gmail.com sau adelin_ro_16@yahoo.com Multumesc!

 

Poti sa faci semne la capac inainte sa in demontezi , montarea lui in alta pozitie va afecta direct debitul de motorina (el se poate deplasa ininte si inapoi ) . La ce tine de al 4-lea surub care are o scula speciala de desfacere nu-i panica se poate inlocuii cu altul (este de 5 mm in diametru si are vreo 70-80 mm lungime) , de asemenea sa ai grija la strangeri iar conteaza , ca nu suspenzi motoru de capacul ala si nu trebuie sa te razbuni pe suruburi la strangere . Daca in interiorul capacului gasesti mizerie (unde vei gasi si acceleratia electronica) indicat ar fii sa te duci la un aterier (operatie care costa intre 400 si 800 lei) sa desfaca toata pompa sa inlocuiasca toate garniturile si dupa aceea sa o centricubeze (operatie de recalibrare a pompei) ca sigur vei avea mizerie si la baza pompei + daca o garnitura a cedat poate mai sunt si altele ca ea (imbatranite) . Nu dau in cap la nimeni si sa nu fiu gresit inteles ca la toti este vorba de BANI si toti vrem mai ieftin sau reduceri , nu zic sa nu iti repari masina acasa daca te pricepi dar hai sa nu fim romanii care se pricep la toate (ca si cei invatati dau gres) .
Ca si tema de lucru , garniturile de obicei cedeaza cand pompa trage greu combustibil (un filtru incarcat , un furtun opturat , un sorb din rezervor murdar<sorbul are filtru>) poate dupa inlocuirea garniturilor se repeta defectiune . Multa bafta .

 

In Cluj aceiasi operatiune care zici tu , toate garniturile cu placutele de la solenoide schimbate + semeringul de la ax -250 lei cu factura si garntie. Nu fac eu asa ca sper ca nu se considera reclama.
Spor.

 

probleme pompa de injectie

Am o problema: de 2 saptamani raman fara pedala la acceleratie. Cand reduc de la 2500 la 1000 de rotati aproximativ raman fara pedala indiferent de treapta in care ma aflu, trebuie sa dau in una mai mica (treapta inferioara) sau sa mai bag o data in aceeasi viteza depinde de situatie. Am fost la un service si mi-au demontat partea elecronica a curatat-o cu un "spray de contact" a pus-o la loc si a mers 2-3 zile dar a reaparut problema. A mai patit cineva asa ceva si daca da, ce a facut ?

 

Am avut o problema cu partea electrica a pompei de injectie trepida in treapta 4 si 5, se simtea un mic galopat si la relanti. Pompa a fost curatat o data de Domnul Atexi de aici de pe forum si a mers perfect. Problemele au aparut din nou cam dupa 2 ani si am curatat-o acum o saptamana aici in oras (Valcea), a fost reglat si debitul din nou, masina trage bine porneste bine, problema este ca se mai simt putin trepidatii in trepta 4 si 5 cam pe la 1500 ture si la relanti acum merge perfect. Daca ma puteti ajuta cu un sfat. Sa nu fi fost curatata perfect sa mai fi ramas ceva acolo, sau daca ati mai intalnit alte cauze.

 

La masina mea simptomele se prezentau asa :

1. Motorul mergea neregulat trepidand la relanti (la pornire nu);
2. In viteza 1-a si cand mergeam mai subturat in a 2-a avea momente cand ma "arunca in nas";
3. Cand luam piciorul (nu brusc) de pe acceleratie si intra in frana de motor masina se "zgaltaia" un pic.

M-am pricopsit cu toate acestea dupa o "vizita" la Bosch Car Service Sibiu unde am schimbat garniturile pompei de injectie. Cand le-am aratat cum merge masina, s-au scuzat ca e de vina un injector nicidecum pompa. Dupa mai multe incercari esuate de a rezolva problemele la mine in oras, am zis sa incerc si la d-l Atexi din Tg-Mures datorita recomandarilor pozitive de pe acest topic. Am vb cu el si fara sa vada masina mi-a dat si diagnosticul: de vina e electronica pompei. Dupa ce am fost la el si acum masina merge perfect vreau sa spun ca acest domn mi-a lasat impresia a fi mai mult un doctor decat un mecanic. Curat, profesionist, serios ... eu personal il recomand.

 

la tine a revenit problema foarte repede,fiindca pompa ta face mult span si se depune in electronica...
daca sa facut lucrarea si acum merge masina,recomand ulei 2T in motorina aproximativ 3ml la 1litru de motorina,la motorul asta se poate pune chiar 4ml la litru.
uleiul sa fie ceva mai de calitate,si care se dizolva rapid in motorina,facetii proba inainte.

deci 30ml sau 40ml la 10litri motorina.

problema nu se rezolva cu uleiul de 2 timpi, d-ar prelungeste viata pompei prin ungere mai buna ...

@delphinu ,ma bucur ca sau rezolvat problemele,drum bun fara evenimente! si la tine este valabil uleiul asa cum am discutat,pompa ta va avea viata lunga garantat!

bafta!

 

Sfat Bun

Atexi Asa procedez si eu. Insa are mare dreptate si mai bun e petrolul lampant de 12 lei din magazin cel pentru lampile pe gaz pentru ca are cifra cetanica mai mare decat motorina, curata filtrele si dizolva uleiul 2T. Reteta e 30 ML de ulei cu 0,5 L gaz lampant la 15 Litri de motorina. Nu recomand benzina pentru ca e foarte inflamabila si saraceste amestecul diesel.

 

Eu am suturi in mers de vreo 10 zile, asa am facut vreo 2000 km. Am schimbat filtrul, supapa sau valva de pe acesta, coliere, furtune, apoi releul 109, am verificact vacuumurile, furtune etc. si azi cu mana mea am dat pompa jos si am pus alta (de pe cealalata masina a mea neinmatriculata ce o tin de piese, tot 1Z motorul care merge struna). Am pozitionat-o bine, a pornit la sfert si dupa ce sa incalzit la 90 grade, din nou suturi si smucituri. Belea, ce sa fie, electric, alimentare ? Prinde putin aer uneori dar a prins si inainte si mergea perfect. Voi ce ziceti ? Multumesc mult.