Pornire cu probleme - motorul se opreste in mers la A4 B5 cu motor benzina - cauze si rezolvari

care scurgeri mai exact! stima

 

Scurgerile pentru apa situate sub baterie si ECU sau pompa de frana. Foloseste functia Cauta problemele pe care le ai tu s-au mai discutat pe forum.

 

Problema la rece A4 1.6 ADP

Salut tuturor!
Am nevoie de ajutor pentru ca nu ii mai dau de cap . Am un A4 1.6 ADP + GPL. Problema sta in felul urmator : la rece porneste greu , dupa care la relanti merge perfect dar cand incerc sa plec de pe loc nu trage si merge "infundat" si da rateuri pana in 3000 rpm. Dupa 3000 rpm merge destul de bn, in sensul ca pot pleca de pe loc. Dupa ce se incalzeste nu mai am probleme cu pornirea dar merge plafonata nu are putere deloc si din cand in cand mai da cate un sut.
Am schimbat :
-fise + bujii
-debitmetru
-clapeta de acceleratie

Am verificat pomapa de benzica si pare ca face presiune calumea.
O alta chestie care nu o inteleg este ca daca scot borna si o pun la loc masina merge perfect fara nici o problema.
Momentat trage mai bn pe gpl decat pe benzina.

Va rog dati-mi un sfat.

 

Dupa ce ai schimbat ce ai zis ar mai ramane o piesa importanta senzorul de temperatura care poate cauza astfel de comportament si nu e scump asa ca se poate incerca si varianta a 2-a am patit de cateva ori la servici intr-adevar inca la niciun audi dar la golf 3 in prostie:calculatoare duse.
Si faceau probleme de tot felul:
-raporta anumiti senzori dusi desi erau buni(noi)
-comanda pompa de benzina cand avea chef(daca o puneam pe direct la tensiune pompa,masina pornea daca nu.........cand avea ea chef
-altul pornea numa cand avea chef
toate astea din cauza la calculatoare duse...............le-am schimbat si au mers

 

Ferydeva si senzorul de temperatura daca ar fi stricat nu ar aparea la diagnoza?...sau tu spui ca nu ar functiona cum trebuie?

 

Senzorul de temperatura poate fi verificat cu o interfata de diagnoza unde se poate vedea daca temperatura aratata pe bord este aceeasi cu cea pe care o trimite catre ECU si daca corespunde cu cea reala. Incearca sa scoti mufa senzorului de temperatura si sa mergi putin fara ea sa vezi daca este vreo schimbare in comportamentul motorului. Curata mufa cu spray de contacte electrice. Acelasi lucru poti face si cu mufa de la debitmetru. Asta daca ai o interfata vag com pentru a sterge ulterior erorile aparute.

 

Am sa incerc sa scot mufa si sa vad cum se comporta.

 

Buna ziua, am un audi A4 B5 din 95 benzina 1.9
Am o problema la pornire cheia are cip si am doar una iar cand pornesc masina ea porneste dar se opreste la a 3 a sau a 5 a incercare. De exemplu o ia bine si porneste. Ce este, cipul ?

Unde gasesc o rezolvare. Acum 2 luni facea asa doar o data la un timp si dupa a 2 a incercare o lua frumos insa acum de mai multe ori.

 

La pornire apare un martor luminos in bord care arata ca o masina mica cu o cheie deasupra acelei masini sau apare o cheie in bord ?

Ce motor pe benzina ai tu de 1900 cc ? Nu exista asa ceva.

 

Scuza-ma am gresit 1.8 nu 1.9.
Apare o masina drept martor in bord.

 

In primul rand modifica datele masinii din username. Ai optiunea asta apasand butonul contul tau si mai departe apesi butonul Edit Profile. Acolo modifici datele masinii.

Ai probleme cu imobilizatorul. Trebuie ori sa reprogramezi cheia care o mai ai sau sa-ti faci altele. La versiunea ta poti citi IMMO cu un VAG-Comander sau VAG-Tacho si iti faci alte chei dar asta numai dupa ce ai aflat IMMO sau codul SKC.

http://www.clubaudi.ro/audi-a4-b5-1...i-a4-b5-cauze-si-rezolvari-27.html#post337444 citeste tot acest topic de la inceput cu mare atentie si posteaza acolo viitoarele mesaje.

 

Masina aia e martorul de la imobilizator. Acest martor ar trebui sa se stinga la scurt timp dupa ce pui contactul, cum se sting si ceilalti martori din bord. Daca ramane aprins cand incerci sa pornesti masina inseamna ca imobilizatorul e de vina pentru problemele legate de pornire.

 

problema persista

De curand am schimbat si pompa de benzina, filtru benzina, injectoare + rampa+ regulator, am verificat si furtunasul de vacum de la regulator, senzorul de temperatura functioneaza. Cu el scos masina se comporta foarte ciudat si problemele sunt mai mari. La diagnoza imi da doar erorile :
00561 Mixture adaptation
15-00 - Adaptation Limit (Add) Not Reached
13-00 - Adaptation Limit (Mul) Not Reached
chiar nu stiu ce sa-i mai fac....am bagat o gramada de bani si nu s-a rezolvat nimic.

 

00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
Possible Symptoms
Engine Jolting
Increased Fuel Consumption
Poor Idling/Jolting
Reduced Boost Pressure
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Fuel Pressure too Low
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
Injector(s) faulty (i.e. coked)
Possible Solutions
Refuel Vehicle
Check Fuel System Pressure
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
Check Injection Quantity
Check Injector(s)

 

Dupa cum am scris mai sus dintre toate solutiile nu ramane decat sa verific evacuare si admisia aerului ca restu sunt schimbate si nu au de ce sa faca probleme.


Interzis Quote la mesajul anterior. Ca sa scrii foloseste Post Quick Reply. Citeste si respecta regulamentul. Te rog nu mai folosi TZ, K, SH sau limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Multumesc

 

Dupa mine primul lucru care trebuia sa'l faci era sa mergi spre:
-MAF
-senzorul de langa canistra te carbon care tacane
...si apoi clapeta de acceleratie,pompa de benzina.

 

MAF(debitmetru) e schimbat si am si verificat valorile
Acel senzor tacane dar nu stiu ce verificare pot face. Tacane la relanti iar la accelerare nu tacane. Canistra de carbon trebuie curatata cumva?

iulian_1976;Nu mai da QUOTE la mesajul anterior.

 

Nu este nevoie sa fie desfundata canistra de carbon.
Asta cu borna pusa imi spune ca ar fi ceva electric ma duce cu gandul la clapeta si pompa de benzina, vezi ca are o siguranta mare sub volan ar fi o sansa sa dea rateuri de la ea.
Succes... nu mai am alte idei

 

Gasisem pe undeva chestia asta:
00561 - Mixture adaptation
Adaption limit (add) exceeded
– Refuel, testing fuel pressure regulator and holding pressure
– Test fuel delivery unit
Adaptation threshold (mul) exceeded
– Check sender -G70- in measured value block, display group 002
– Testing the intake system for unmetered air
Adaption limit (add) not reached
– -N80- test
Adaptation threshold (mul) not reached
– Testing injection rate

N80 e valva solenoid, aia care tacane.

 

Mnus citeste si acest topic cu mare atentie http://vwforum.vwforum.ro/topic/1608-dtc-00561-mixture-adaptation/ Bafta.