Pornire cu probleme - motorul se opreste in mers la A4 B5 cu motor benzina - cauze si rezolvari

Pentru pornire greoaie pot sa fie mai multe cauze:
- una ar fi senzorii de temperatura;
- clapeta de acceleratie;
- o supapa care nu inchide perfect;
Eu am ajuns la supapa, restul am schimbat. Oricum trebuie facut un test.

Pompa de benzina functioneaza la aprox 4 atmosfere dar daca ai minim 3 presiune pe rampa merge. Trebuie verificata si supapa de retinere. Daca scapa presiunea, se schimba.


Foloseste functia Edit data viitoare. Nu mai posta consecutiv. Poti Edita un mesaj timp de 60 minute de cand a fost scris. Te rog nu mai folosi limbaj de mess sau chat si/sau prescurtari ale cuvintelor pentru ca nu ai voie conform regulamentului. Mesajul a fost editat. Multumesc.

 

Salut.
La inceputul lunii decembrie 2011 am bagat masina in garaj lasand-o atat fara benzina cat si fara baterie. In data de 28.01, i-am bagat 20 l benzina de 95 in care am adaugat atat alcool de 90 grade cat si aditiv pentru benzina ( cate putin din fiecare).
De asemenea am scos rampa cu injectoare am scos un injector i-am turnat solutie pentru injectoare in rampa dupa care am pus injectorul la loc lasand rampa scoasa.
In data de 29.01 , am pus bateria la masina , am ridicat rampa cu injectoare astfel incat capetele injectorelor sa fie indreptate in sus si sa le si vad din masina si am data de aproximativ 15 ori la automat timp in care am vazut fiecare injector pulverizand . Apoi am bagat rampa in lacasul ei si am pornit masina (aceasta a pornit din prima frumos fara poticneli sau trepidatii). Pentru vreo 15 secunde am vazut ca nu scoate fum pe esapament dupa care a inceput sa scoata un fum albicios.
Am scos masina din garaj si am lasat-o in fata casei pana a doua zi dimineata (pe timpul noptii a fost un frig de cel putin -8 grade) dupa care am pornit-o. Aceasta a pornit intradevar din prima dar a avut o usoara trepidatie (ca si cand nu s-ar fi alimentat sau nu ari fi primit scanteie).
Dupa pornire turometrul sta la 1200 apoi scade pana la 900, dar la relanti se aude totusi o fluctuatie a motorului (nu merge rotund si nu am observat ca turometrul sa scada sau sa creasca in timpul acelei fluctuatii ).

Si acum intrebari cu sau fara raspuns:

1. Este posibil ca pe perioada noptii masina sa fi pierdut presiune pe instalatia de alimentare (*mentionez ca pe tur imediat la iesirea din rezervor am montat de ceva timp o supapa unisens deci pe tur ma gandesc ca este exclus). Eventual pe retur si atunci ce trebuie inlocuit: cumva supapa aia metalica rotunda din capatul rampei de injectoare ??

2. Este posibil ca pe perioada noptii din cauza frigului sa fi facut cumva condens pe undeva si sa influenteze aprinderea ? (si in acest caz unde ar putea fi ? delcou, senzor hall, modul de aprindere ?

3. Este posibil ca in garaj sa-mi fi pornit din prima intruct am dat de mai multe ori la automat cu rampa de injectoare scoasa si astfel ar fi avut timp sa faca presiune ?

Mersi.

 

1. Nu cred ca a pierdut presiunea, ba din contra, e posibil ca unul din injectoarele proaspat curatate sa fi scapat presiunea inecand partial motorul si probabil una din bujii fiind usor inecata nu da scanteie corespunzator.
2. Nu .
3. Din cate inteleg si afara ti-a pornit tot din prima, dar cu o usoara trepidatie. Pai e normal. Dupa ce a stat aproape doua luni fara baterie, toti paramatri de functionare invatati de ECU au fost stersi. Acum e nevoie de timp pentru a fi reinvatati. Chiar si clapeta de acceleratie trebuie readaptata.

 

A mai stat o noapte afara masina la -11 grade si timpul de pornire s-a marit in sensul ca a pornit tot din prima dar cu o mai mare perioada de trepidatii (relantiul la 5--600 turatii dupa care si-a revenit la 1200 si apoi 900). De ce cu cat sta mai mult in frig porneste tot mai greu ?

 

Se congeleaza benzina in instalatie, uleiul in motor, scade puterea bateriei. Si la mine se intampla la fel, singura diferenta e ca aici sunt -20 grade. Pana acum trei zile pornea la sfert. Acum invarteste electromotorul cateva secunde pana porneste si imediat dupa pornire are o scadere de turatie pana pe la 600 pentru 1 - 2 secunde, apoi revine la 1200.

 

Pe acest frig si eu cred ca o pornire mai groaie, nu-i un motiv de panica, mai ales daca luam in considerare, ca uleiul, benzina si tot angrenajul motorului trebuie sa suporte -17, -20 grade, poate si mai jos, timp de o noapte. Stim bine calitatea benzinei din Romania, iar despre uleiul de motor... cred ca avem de-a face cu aceeasi calitate indoielnica.

 

Doua lucruri simple:
-clapeta de acceleratie curatata bec
-benzina de 99

Apoi discutam cum porneste la rece,nu incepeti lucruri complicate si costisitoare.

 

benzina de 99 .....hmmm, suna interesant
care ar fi explicatia?
ai folosit tu si porneste mai bine?

 

99+ sau cum ii spune in Romania aici e 98 ,porneste ceva mai usor probat de mine.
Este o solutie simpla nu te scuteste de o curatare de clapeta pe viitor,ideia este sa poti porni maine dimineata la multe grade celsius cu minus.

 

da, acum la -12c parca are o ezitare la prima pornire, adica nu porneste la "sfert"
o sa incerc petrom99, revin cu un feedback

 

Eu folosesc numai benzina de rompetrol 95. a pornit la sfert toate zilele astea de ger si nepornita cate 2-3 zile pentru ca nu am cauciucuri de iarna si nu plec cu ea. am totusi clapeta curatata (dar neadaptata) si baterie cumparata de vreo 7-8 luni.

 

zamolxez@ am folosit si 95 si 98 , iarna se observa o mica diferenta la pornirea la rece in favoare benzinei de 98 , nu mare dar este o diferenta.

Regula spune ca trebuie curatata clapeta in primul rand insa in conditiile in care nu este posibil acum si simtiti o oarecare rezistenta la pornire incercati 98.

Nu intamplator des se intampla ca la ITP cu 95 1.6&1.8&1.8T sa nu treaca testul de noxe si cu 98 surpriza sa treaca.Oare de ce?!

 

Fratele unui coleg are o statie ITP. Pe vremea cand aveam impresia ca am sonda dusa am fost la el la o verificare. Aveam noxe de euro 4 cu benzina 95. E adevarat ca se simte diferenta cu benzina de 98. Eu am folosit-o cand mi s-a recomandat sa o "ard " putin ca mai curat catalizatorul si fugea de manca pamantul

 

Salut,
Am un audi A4 B5 din 1995, 1.6, 74 kw. De o saptamana am probleme cu pornirea. La inceput am crezut ca e bateria. Intr-adevar era si ea descarcata la inceput. Am incarcat-o si cand am montat-o a luat-o din prima. Frumos.
A doua zi dimineata da-i de unde ca ea nici nu se gandeste sa porneasca. Am vorbit cu cel de la care am luat masina, ca e o cunostinta si mi-a zis ca e din cauza frigului dar e curioasa treaba caci el 3 ierni la rand nu a avut probleme cu ea deloc.
Am reincarcat bateria si iar a pornit la sfert. M-am dus am pus benzina de 99, am pus aditiv. M-am dus am verificat bateria, mi-a zis ca e ok (nici nu avea cum sa nu fie, ca e noua, are 4 luni de cand o am).
Iar nu a mers a doua zi. Am chemat un mecanic la mine, ca eu nu ma puteam duce la el daca nu mergea si mi-a facut un vag test. A gasit nu stiu ce eroare. A sters-o si a pornit iar la sfert. A doua zi iar nu merge nici in ruptul capului. Vine iar mecanicu, o porneste dupa ce umbla pe la niste cabluri acolo la motor si o duc la el in service.
Acolo imi curata clapeta la acceleratie, delcoul si imi masoara debitul. Totul e ok numai ca imi spune ca s-ar putea ca senzorul/sonda de temperatura imi da niste parametri incorecti si am dat comanda pentru ea dar la cum is drumurile acum mai dureaza pana soseste, dar m-a asigurat ca ar trebui sa porneasca totusi dimineata la a 2-3 cheie. Si porneste masinuta.
A doua zi a luat-o la a doua cheie (adica azi). Am zis ca e normal avand in vedere ca erau -25 grade. Dupa-amiaza iar, tot la a doua cheie. Eu bucuros ca am rezolvat. Ma duc acum la dansa si sa o pornesc iar sa vad cum e. Numai vrea deloc acum.
Deja am cheltuit 200 lei numai cu verificarile astea si pe comanda de sonda. Imi poate spune cineva ce e de facut ?

LE: am rasfoit acest thread si unii spuneau ca o pornesc automat, dau la automat sau ceva de genul. Cum adica ? Sunt incepator, fiti intelegatori.

 

Nu prea inteleg din ceea ce spui, dar o sa incercam sa ne intelegem pe viitor.
Sa o luam cu inceputul. A da la automat inseamna a roti cheia in contact pana la capat, acolo unde electromotorul incepe sa invarteasca motorul pentru a porni. Acum nu pricep, cand spui ca nu porneste, invarteste electromotorul cand dai la automat sau nu se intampla nimic?

 

Porneste electromotorul. Dar stiti cum face cand porneste motorul, se zguduie un pic si gata porneste. La mn nu "zguduie", atata, electromotorul porneste. E vorba de aprindere. Bujiile sunt ok, ca am uitat sa zic de ele. Si faz asta cu automat, se pare ca o faceam fara sa stiu, deci nu-i ceva nou pentru mine. Deci e ciudata tare treaba. La pranz mergea bine, am si circulat cu ea, nu da rateuri, intra frumos in viteze, nicio problema. O las 5-6 ore gata nu mai merge. Ieri ultima data cand am pornit-o a fost la ora 17:00. Si azi dimineata, dupa ce a supravietuit unei nopti cu minima de 26grade, a luat-o la a doua cheie, chiar la prima daca fortam, dar nu vreau sa stric electromotorul aiurea. Deci nu mai inteleg...

 

Electromotorul nu are nimic respectiv nici bateria ca ai zis ca a verificat o cineva. Bateria trebuie masurata la rece fara sa fie pornita masina trebuie sa aiba peste 12 V daca are sub e bateria obosita. La tine posibil sa fie alternatorul ca tot ziceai ca merge greu poate nu ai incarcat bateria cum trebuie poate nici tu nu faci drumuri mai lungi sa se incarce. Recomand sa masori pe baterie ce tensiune ai cu masina pornita 1 si 2 cu ventilatia si faza lunga pornite trebuie sa ai valori in jurul a 14V, daca e sub, ori e electromotoru obosit ori in cazul valorilor de 12 si ceva e moarta partea de redresare .
Deasemenea poti sa verifici cum ziceau oamenii sistemul de aprindere bujii, fise, sa vezi sa nu ai vreo problema care nu apare in vag. Atentie nu toate problemele apar in Vag. Ai nevoie de un mecanic bun sa ati gaseasca problemal a tine, dar eu ma indrept spre alternator .

 

De facut nu fac drumuri lungi. Adica scoala-casa (20 km pe zi) + alte drumuri care le mai fac eu... dar nu am avut probleme pana saptamana trecuta. Deci nu de cand a inceput sa ninga ci de cand au inceput sa fie temperaturile astea de -25 grade am probleme. Bateria nu are nimic, cand a verificitat-o atunci i-a verificat si voltii si tot, nu am stat sa-l intreb specificatiile dar a zis ca e in regula si mai mult nu mi-a trebuit sa stiu. Acum spui ca e alternatorul... e a 10-a parere cred care mi-o da cineva, si de fiecare data e diferita. Ba-s fisele la bujii, ba e sonda de apa, ba e pompa. Sunt in Iasi. Un mecanic care se pricepe bine la Audi si astfel de probleme nu stie nimeni? M-am saturat de bani dati aiurea.

LE: m-am adus acum sa o pornesc. Nu invarte decat electromotorul si atat.

 

Eu stiu ca daca invarte electromotorul ar trebui sa invarta si motorul. Ca nu vrea sa pornesca e o treaba dar sa invarta doar electromotorul nu am auzit. Daca invarte si motorul dar nu porneste atunci poate nu e alimentata cum trebuie. Pompa de benzina ti-a verificat-o cineva? Eu daca o las 4-5 zile nepornita o ia putin mai greu pana se amorseaza pompa. Nu prea ma pricep la mecanica dar ce am mai auzit pe ici pe colo. Poate ai probleme la bobina. Nu cred ca e o problema grava dar nu ai dat inca de un mecanic care sa stie unde sa verifice.

 

Asta inseamna ca electromotorul este defect, respectiv bendixul (pinionul care antreneaza motorul) ori nu este aruncat pe coroana de pornire, ori ii patineaza ambreiajul. Solutia este demontarea electromotorului si verificarea. E posibil ca datorita temperaturilor scazute sa se fi ingrosat foarte tare vaselina de pe axul bendixului si sa nu-i mai permita intrarea pe coroana sau ambreiajul bendixului sa fie dus. Deasemenea mai poate fi si vreun pinion din reductor daca are. Altfel nu se explica invartirea in gol a electromotorului. Pune pe cineva sa se uite daca se invartesc curelele in timp ce tu dai la automat pentru a ne confirma daca se invarteste doar electromotorul sau e o problema cu motorul.