Salonul Auto de la Paris 2010

nu-i vorba de polemici, insa astia chiar au spus o prostie f mare.
bineinteles ca este f important cat costa un porsche 911. chiar daca porsche face profituri f mari, presupunand ca din cei 150.000 de euro cat costa un 911, cam 50.000 euro sunt profit iar 100.000 sunt costuri, nu poti vinde un vw sport cu, sa spunem, 110.000 euro.
oricum, cei de la topspeed se contrazic grav vorbind de porsche 911 si apoi de entry levelul 356(ce va urma) spunand practic ca au platforma comuna ceea ce este o aberatie. acel 356 va fi cel mai ieftin porsche, sub boxter. practic , un 911 este de 4 sau 5 ori mai scump ca un potential 356. cum sa fie pe platforma comuna ?! intr-adevar , poti cere pe un audi tt cu motor de 211 cp cu 50% in plus fata de un golf gti chiar daca masinile sunt in esenta cam acelasi lucru, insa nu poti cere de 3-4 ori in plus. diferentele de pret pt masini cu platforma comuna exista , insa de fiecare data sunt in limitele rezonabilului.

in plus de asta, sa modifici un layout tehnic si pui motorul din coada masinii in partea centrala, lucrurile sunt extrem de complicate, trebuind modificat si ampatamentul si f multe altele. practic, iese o noua masina ce nu are nici o legatura cu un porsche 911, doar daca urmatorul 911 va avea motor amplasat central insa chiar si asa, acea platforma nu poate fi baza pt audi sau vw pt ca ar fi costuri mai mari ca la un r8.

revenind, asa cum anticipasem in postul anterior, si cei din articolul citat de tine fac referire la e-tron spider ce ar putea fi platforma comuna cu vw , seat, porsche si altii; audi quattro fiind o alta manacare de peste.
nu inteleg de ce te-ai referit la audi quattro desi cei din articol nu au mentionat de el. audi quattro are motorul sub capota fata si chiar nu face obiectul unui proiect comun cu alte marci din grup.

in fine, chiar nu mai conteaza.

 

Arata foarte bine conceptul quattro.pacat ca va ramane doar la stadiul de concept.

 

eu nu cred ca va ramane la stadiul de concept