Sistemul de franare la Audi A6 C7 (4G) - discuri - placute frana - modificare sistem franare

Avand in vedere ca in curand urmeaza si la mine placutele de frana fata-spate, avand sistem 1LL si 2EA, am gasit codurile pentru placute ATE ceramic. Nu le veti gasi la modul traditional (cautare in catalog, cautare la magazin de piese), asa ca daca sunteti interesati, pot posta codurile

 

Se gasesc destul de usor pentru cine stie cum. Corecteaza-ma daca am gresit.

ATE 13.0470-7334.2 pentru 1LL cod placute 4G0 698 151 B / M / S

ATE 13.0470-2770.2 pentru 2EA cod placute 4G0 698 451 J / M / P / L

 

Eu am gasit codul asta pentru 1LL: 13.0470-7280.2

 

Placutele sunt aceleasi, continutul pachetului este diferit.

Codul dat de tine este cu senzori de uzura inclusi.
Codul dat de mine este doar pentru placute, fara senzori, o sa trebuiasca cumparati separat sau refolositi cei vechi.

 

Este foarte posibil, eu gasisem mai multe coduri, bine ca mi-ai zis. Mersi!

 

Buna dimineata dragi colegi,
In weekend am vrut sa fac si eu o treaba la masina din profil un Audi A6 C7 an 2013 si am reusit doar pe jumatate. Mi-am luat placute de frana, ATE ceramic, am schimbat pe spate fara probleme, din pacate pe fata m-am lovit de problema unei chei ce imi lipseste din trusa. Acum, intr-un video de pe youtube (m-am uitat pentru a vedea ce cheie imi trebuie) zicea un tip ca ar fi nevoie de "9 mm Allen key", dar eu am bagat una de 10 si se invartea acolo, iar cea de 12 nu intra, deci teoretic mi-ar trebui de 11 mm. Are cineva idee cu ce cheie se desfac suruburile alea de la etrier, pe fata, cele cu cap inecat imbus (hex) ? Vreau sa ma duc la un magazin specializat pe tot felul de scule, macar sa stiu ce sa caut. La ei pe site am gasit un imbus de 9, dar e din cel cu adaptor pentru clichet, si mi-e teama ca nu va intra, pare destul de "inecat" si cred ca e mai potrivit unul din cele clasice, tip L. Orice indicatie imi e de ajutor, va multumesc anticipat!

 

Ai franele de bi-tdi? Daca da, atunci iti trebuie un imbus de 9 mm. Desfaci dopul de cauciuc si inauntru ai surubul cu cap imbus.

 

Da da, alea de BiTdi. Deci metric 9. Eu bagasem acolo un metric 10 si mi s-a parut ca se invarte in gol cand de fapt el nu ajungea sa intre in capul surubului tip imbus. O sa caut unul lung, se pare ca cele standard nu ajung acolo. O alta idee, desi nu stiu cat de buna, tot pe un video am vazut - sa demontez tot etrierul. Mersi.

 

Daca aveti un zgomot care apare la denivelari, sau pe drum cu aderenta mare (pe asfalt lucios liniste totala) sa stiti ca poate zdrangane protectia de tabla a discului... Zgomotul l-as descrie ca ecoul produs de 2 fiare care se lovesc ( dâng).. M-as scos un an de zile din minti.. a aparut dupa ce mi-as schimbat mecanicul rulmentii si bieletele antiruliu, ma gandeam ca am avut ghinion si am prins niste piese cu defect in tot acest timp.. Nimeni nu-si dadea seama, toata lumea zicea ca masina e bine legata!
L-am depistat dupa ce am demontat discul si am invartit de rulment stanga dreapta, apoi am tinut apasat in protectie si am invartit si nu s-a mai auzit.
Mai pot fi si alte situatii sa joace placuta in etrier..Succes!

 

Salutare tuturor
La masina din profil un Audi A6 C7 an 2015 am demontat consola centrala. Dupa ce am montat totul la loc, butonul de parcare nu mai functioneaza deloc iar acum am Parking Brake Malfunction. Singura modalitate de a actiona motorasele, sa am frana de mana, e prin OBD11. Asta a confirmat ca motorasele functioneaza (cum spuneam totul a functionat perfect pana la dezasamblarea consolei).
Intrebarea este: am mufat butonul gresit si l-am scurtcircuitat ? Ori am facut-o de oaie si am scurtcircuitat ECU din portbagaj ? Mentionez ca am deconectat bateria inainte sa ma apuc de dezasamblare.
Am un switch nou, insa nu gasesc nicio diagrama cum sa inserez mufa in el si nu au nici un ghidaj pe mufa sau pe locatie.

Poate cineva are vreo idee, s-a mai lovit de asa ceva ?

Multumesc

OBD11 cod - C101414 ( Open circuit/short circuit to ground)
C100C13 - Electromechanical parking brake button (Open Circuit)

 

Salut,
La masina mea din profil un Audi A6 C7 am aplicat reteta de mai jos pentru sistemul de franare. Adica am montat discuri + plăcuțe marca ATE cu lichid de frână ATE typ200 Racing Quality, lichid frana schimbat sub presiune la 3 bar după care aerisiți manual (cu pedală) fiecare roată. Dacă nu faceți asta, rămâne presiune reziduală în sistem și roțile vor fi ușor frânate și pedala va sacada. Veți avea o frână excelentă la Audi A6 C7. Succes.

 

Salut,
La masina din profil un Audi A6 C7.5 2.0 110 kw TDI ultra CSUD Stronic, pedala de frana s-a cam inmuiat, incepe sa tina de pe la 25-30%, uneori daca fac 2 pedale incepe sa tina de sus, m-am gandit la aerisire dar nu cred ca este de acolo.
Am banuit ca este vreun furtun de vacuum, dar totul pare la locul lui, am tras unul din furtunele care intra in N75, s-a eliberat aerul, apoi dupa ce l-am impins la loc, pedala de frana a inceput sa tina de la inceput, fiind foarte precisa, schimbul treptelor a devenit mai precis, cuplu s-a simtit mult mai bine. Daca stau la semafor si calc frana si o tin impinsa la podea cam 1 minut, dupa aia iar cateva minute masina merge bine.
Problema este ca nu tine pentru foarte mult timp, dupa cateva accelerari, isi pierde iar din putere, si frana incepe sa tina iar mai jos.
Pe loc daca accelerez cu un picior si cu celalalt stau pe frana, frana se duce in jos in momentul acceleratiei ca si cum "s-ar consuma" vacuumul, cred..
Nu stiu ce sa suspectez din moment ce nu este stocata nicio eroare, detin ODIS si VCDS. Am ajuns si la mecanici si mi-au zis sa astept sa dea eroare, problema asta e de 2 ani si nu am aflat de unde am problema asta.

 

Si de ce nu te duci la un service unde are echipamentul necesar pentru a verifica fizic daca si cat vacuum ai pe fiecare furtun, la fiecare supapa, etc. si care poate vedea pe VCDS anumiti parametri necesari pentru un diagnostic ?
Un test cu fum ar arata in 5min orice pierdere, daca exista.

De exemplu cu motorul cald (>60°C) accelerezi scurt pana la min. 2000 rpm si ar trebui sa ai undeva intre 600 si 950 mbar pe manometru.
Este permisa o scadere de 400 mbar in 12 ore a vacuumului in sistem dupa ce eliberezi presiunea din pompa de frana.

Dar, degeaba ai ODIS si VCDS daca le folosesti doar pentru a scana erori.

 

Multumesc pentru raspuns. Cu placere m-as duce daca as sti unde. Am fost deja la 2 mecanici si mi-au zis s-o las in pace, ca daca ar fi ceva ar da eroare. Pot vedea pe VCDS pe advanced measure daca face 600-950 mbar dupa o accelerare scurta ?

 

Testarea se face fizic cu un manometru pentru a vedea cat vaccum face pompa si dupa, cu o pompa de vacuum manuala pentru a observa daca sistemul tine vacuum sau pierde.
Ambele proceduri sunt in ELSA, ti le-as atasa dar sunt inutile fara sculele necesare.

 

Vă salut,
Am citit dar nu am găsit câți litri de lichid de frână (și tip) ar fi nevoie la A6 2.0 TDi 130 kW (177 cp).
Am găsit la cei de la Liqui Moly și DOT 5.1 și DOT 4.
Mă ajută și pe mine cineva ?
Că dacă tot se umbla la etrierii spate aș schimba și lichidul de frână că cine știe de când o fi. Eu am mașina de o săptămână. Mulțumesc.

Daniel Stan.

 

1 Litru pentru un schimb regulat la 2 ani.
2 Litri pentru un flush daca a depasit 2 ani de la ultimul schimb.

Poti pune orice DOT de la 4 in sus.

 

Mai adaug si eu un post la cele 17 pagini, poate cineva are amabilitatea sa ma lamureasca (masina din profil, WAUZZZ4G4EN169874). Acum circa 100. 000 km am schimbat pe fata discuri + placute originale in reprezentanta. Acum ceva luni, cand am fost pentru altceva, i-am intrebat cat estimeaza ca mai tin discuri + placute iar estimarea lor a fost de circa 10.000 km. Cum la vechiul meu Logan schimbam discurile la 2-3 seturi de placute am intrebat daca se poate proceda la fel, insa am fost imediat "repezit" ("ca asa ceva se face pe raspunderea mea").
1. Un disc nu "duce" 2 seturi de placute ?
2. Exista undeva definit grosimea minima a discului la montarea unui set nou placute ? Presupun ca se face si o inspectie vizuala pentru diverse non-conformitati.

Update: grosimea minima o gasesc pe lateral

 

Pai stai sa inteleg, tu mergi 100.000 km ( sa ne intelegem, o suta de mii de km) cu aceleasi placute de frana ?

 

Exact, merg mult extra-urban / autostrada (circa 25.000 km anual). Schimbate la 175.000 km in martie 2021, si acum am 276.000 km.