Motorul 2.5 TDI cod AKE pe A6 C5

am un a4 2003 ake si nu mai trage
in primul rand cred ca este de la senzoru de la pedala de frana pentru ca imi stau stopurile pe frana aprinse si am auzit ca ele au la actionarea franei un sistem care taie motorina sau daca nu injectorul cu senzor sau senzoru intercooler
pareri?
sau daca ati patit ?

 

si eu am un a6 2.5 ake si nu trage
nu stiu ce poate avea daca afli ceva te rog sa ma informezi si pe mine

 

in primu rand eu schimb senzoru de la pedala de frana si apoi senzoru depe intercooler daca nu e de la astea sa nu fie injectorul cu senzor dar mie nu imi face mereu numai cand are ea toane , cand merge merge de rupe dar cand o apuca nu pot depasi dacia

 

aceleasi simptome sunt si la mine numai ca eu am observat ca e diferenta dintre frig si cald cand e frig mege nu ma pot plange dar in skimb ziua si cand e cald parca mor incet
mia mai zis cineva ca ar fi senzoru de pe intercooler, te rog sa imi zici si mie ce rezolvi. sper sa o rezolvam cumva

 

la cald iti porneste usor?

 

da porneste normal si la cald si la rece

 

Incercati o scanare cu VagCom-ul ... poate va duce direct la sursa raului ...
Problema cu senzorul de la pedala de frana o am si eu ... raman cateodata stopurile aprinse pe spate cand parchez masina ... in mers nu am avut cum sa verific ... de fapt si asta se poate verifica cu VagCom-ul dar nu am avut timp sa fac scanari in mers ... mai ales ca fenomenul se intampla rar ...

 

am si eu un a6 2,5 tdi din 99. Am mari probleme cu ea nu mai trage si scoate fu. pareri va rog...

 

daca nu mai trage si scoate fum,principala cauza ar fi turbina.poate scapi doar cu o curatare.

 

ok ms,o sa revin cu amanunte dupa curatare.

 

stai,nu te grabi,mai sapa la problema,fai un test in mers cu vag-com si posteaza rezultatul aici si ai mai multe sanse sa te rezumi doar la o singura reparatie.

 

Pornirea la cald - 2.5 AKE 2002

Salutare!
Deschid acest topic deoarece toate celelalte dicutii se refere la pornire la rece si nu am putea diferentia dicutiile. Daca gresesc si trebuie mutat... rog un moderator sa o faca si scuzele de rigoare.

Problema:
Cand temperatura era cea de vara si poneam dimineata pe racoare( cca 20grade)... era ok si pornea la gheie iar la pranz pe caldura (cca 35 grade) pornea greu si cu fum gri(ceata) la fel se intampla daca porneam masina dupa cateva ore de la prima pornire a zilei.
Acum cand temperatura a scazut sub 10 - 15 grade in fiecare dimineata porneste bine dar daca o las sa se incalzease putin... si o las 1 ora si o repornesc, face exact ca mai sus.
Am remarcat ca de fiecare pornire ok... indicatorul de bujii (spirala) sta mai mult aprins( 2- 3 secunde) dupa alte 3-4 secund se aude releul ( tzac) si dau la automat si o ia Perfect!
Daca indicatorul de bujii sta 1 secunde si nu se aude (tzac-ul) de la releu... masina porneste greu si cu fum.
Am schimbat senzorul de temperatura apa G62...nici o schimbare! Daca scot mufa de la senzor si dau sa pornesc.... sta 3-4 sec indicatorul bujii se aude releul si porneste perfect.... daca o pornesc cu mufa pusa si motorul este reletiv cald si oprit de 1 - 2 ore...sta indicatorul 1 - 2 sec si nu se aude releul.
Pe vag-com a aparut decat eroare de senzor....! iar cand am mai facut test la pornire... o lua de fiecarare data cand o scanam.
Ce poate fi? Releul de bujii ( cel bleo 202 ) bujiile incandescente sau calculatorul sau altceva?

A6 2.5 TDI 180cp AKE quattro automata 228.000km
Nici o imbunatatire cu schimbul de ulei, filtre, consumabile sau alta motorina.

Mersi! stima celor ce imi dau un respuns !

 

poate fi pompa de motorina, partea electronica din ea care face asa la cald din cate stiu.

 

Bun, Pompa de motorina dar de ce nu face asa cand este motorul Fiebrinte?! Porneste rau doar cand este caldut ( intre maxime 60 - 90 grade) ? Vara la 40grade si lasata masina in soare la fel porneste rau...! Deci ...nu prea cred ca fiind asta buba!
Chiar nu sa lovit nimeni de problema asta si a rezolvat-o!?

 

este mapa de pornire la cald...trebuie rescrisa.....ia legatura cu dragos voinea de la tcm turbo.

 

PROBLEMA REZOLVATA! Acum beau o bere de fericire...dupa 6 luni de cautari, intrebari si idei am rezolvat pornirea la cald printr-o simpla reglare a avansului static din pompa de injectie. Valorile aratau un ”avans” retardat. Multumesc colegilor de pe ClubAudi.ro pentru ajutor si in special lui Dragos de la Express Diesel.
Pentru mai multe info va raspund prin PM!
Succes!

 

Am aceeasi problema

A6 2002 2,5 TDI motor AYM si de 6 luni am aceeasi problema.
Pornire dimineata: bag cheia in contact voltmetru se duce la 10V, sta 5 secunde, tzac, se duce la 12V, dau cheie. Porneste fara probleme.
Pornire dupa 1-3 ore dupa prima pornire: bag cheia in contact voltmetru se duce direct la 12V, nu se aude nici un tzac, dau cheie. Omor bateria si tot nu mai porneste. Daca o mai las 3-4 ore porneste fara probleme, procedura de pornire este ca la pornirea de dimineata.
Am omorat bateria de vreo 5 ori pana acum. Dubios e faptul ca daca imi da careva curent la baterie porneste si fara tzac. Nu stiu care e faza.

Temperatura apei si a uleiului cat trebuie sa fie? De ceva timp ma tot uit la ceasuri si vad ca sunt numai la minim (60 grade).
90% din drumurile pe care le fac cu masina sunt acasa-servici si servici acasa(4 km dus - maxim 10 min de mers si 4 km intors - alte 10 minute).
Dupa cat timp de mers creste temperatura apei si a uleiului?

Aveti un nr de tel a lui Dragos? Cat a costat reglarea avansului?
Merci.

 

La pornirea motorului cel mai important este ECU ( Unitatea centrala a motorului ) el isi ia date referitoare la pornire de la mai multi factori prin intermediul sondelor(senzori) si in cazul acesta regleaza cantitatea de motorina injectata la aprindere. Dimineata sau la prima pornire cand temperatura afara este de cel mult 4grade acei senzori ( temperatura si apa din motor) face ca ECU sa dea comanda de preincalzire in camerele de ardere, lucru ce se face prin bujiile incandescente( din aceasta cauza tensiunea scade de la 12V la 10V pana se aude releul de preincalzire bujii, deoarece exista un consum f mare de curent in acel interval). Ecu mai comanda o cantitate marita de motorina ( acel SHOCK) pentru o pornire usoara la frig.
Aceasta cantitate ramane marita( in descrestere) pana in momentul in care temperatura motorului ajunge la 85 - 90 grade (functionare optima) de asta si un consum al motorinei mai mare in perioada rece pe distante scurte.( apropo de cele spuse prin distantele casa-servici si invers)
Asta ca un mic si pe scurt istoric a ceea ce se petrece la pornire(mai sunt si altele)

Cazul tau si cauze:
- Termostat (100%) blocat pe deschis ( trebuie inlocuit ) Este o buba mare pozitionarea lui deoarece trebuie dat jos partea frontala a masini, cureaua de distributie.
- Avansul Static intarziat cu mult ( la mine era - 4,5 dar pornea dupa 4-5 invarteli) in cazul tau cand nu porneste deloc cred ca este cu mult mai mult ( sa nu fie cazul si de dinti sariti pe curea) sau cea mai grava situatie compresia
- Senzorul de temperatura motor (G 62) sa nu mai citeasca bine temperatura ( costa 50 - 80 Lei ) se schimba f f usor. Asta il poti schimba primul este f important in pornirea si functionalitatea motorului si pote duce pana la probleme cum ai tu.
- Alternatorul si bateria ( de verificat cat incarca si daca mentine Amperajul necesar)

Ai Pm cu numarul lui de telefon ( nu il fac public pentru a nu fi reclama)!
Ma costat 150lei!

 

Etansare instalatia de racire - motor 2.5 TDI - discutii diverse

Salut tuturor,

Solicit si eu parerea celor mai priceputi (si nu numai), in legatura cu beleaua mea. Am un A6 C5 tdi avant quattro 2001, motor AKE si a avut nevoie de schimbarea culbutori/tacheti/pastile-se stie buba-mai putin axele care mai merg. Deoarece se blocasera patru supape de evacuare, s-au desfacut chiulasele pentru inlocuirea lor.

De la reparatie, se pierde lichid pe la garniturile de la cele doua conducte care ies din bloc-motor din stanga-dreapta pompei de injectie. S-au pus numai garnituri originale, s-a repetat operatiunea, s-au adaugat ulterior si alti adezivi, degeaba.

Daca aveti solutii, le astept cu nerabdare (rabdarea mea a ajuns la limita) si multumesc cu anticipatie pentru orice idee constructiva.

 

Am o problema cu termostatul nu mai creste temperetura deloc
Are cineva idee unde este pozitionat termostatul ca nici mecanicu nu a schimbat niciodata la 2.5 AKN 2001
Multumesc!