fericitii posesori de Audi S3 8L, isi pot da cu parerea aici, despre problemele de ordin tehinc, electric sau mecanic, cum ar fi:

Mecanice:
- Pop Off Valve (diverter-ul) original al masinii, in unrma resoftarii si nu numia fiind din plastic la un moment dat cedeaza, ce e de facut? solutii ? 1 de schimabat cu unul original dar e posibil sa pice din nou dupa o lunga periaoda de timp. 2 se paote inlocui cu unul ed la Bailey sau Forge din aluminiu mult mai rezistent si mai eficient. 3 se paote scoate si inlocui cu un blow Off, dar nu este atat de recomandat pe motoarele 1.8T. (varianta 4 ar mai fi de inlocuit cu unul de Audi RS6 care este mai rezistent si tine presiune mai mare)
- Evacuare stock - Zgomote ciudate - Am inteles ca ar exista niste zgomote ciudate la nivelul evacuarii finale pe timp de ploaie, eu am tras cu urehcea si mi se aprea ca trosneste un pic, ca ciocaneste in caroserie, probabil ma insel, oricum nu e un defect. E ca si cum ti se plimba ceva prin portbagaj. Si asta doar pe ploaie...ciudat
- Franele - Se pare ca Audi S3 8L nu a fost dotat din fabricatie cu niste frane foarte performante, precum a avut parte Seat Leon Cupra R (Brembo) lucru care se simte mai ales pe drumuri umede. Solutii exista, schimbarea lor cu unele performante.
- Zgomot de diesel la pornire - Cand porniti motorul, nu se aude de parca este diesel? se aude un pacanit ciudat, si face doar o dat, nu conteaza daca este motorul rece sau cald, e ...acela este intinzatorul curelei de distributie, nu este un defect de fabricatie, dar nici ceva foarte placut urechii
- Cutia de viteze - aveti probleme cu ea? spre exemplu nu intra in treapta 1 daca rotile nu sunt oprite, sau intra greu in marsalier. Mie nu mi se intampla nici unu nici alta, dar altii se plang, a fost o serie de cutii care fac probleme in continuare, sunt rezolvabile cu ajutorul unei vizite la service, este vorba de cablul intinzator de al cutie. alte probleme ar fi alcel cranck cad shimbam in treapta 2 si 3 la turatii foarte inalte, e o chestie din timonerie, nu va faceti probleme sunt chestii comune, un short shifter nu stiu cat de bun ar fi, unii spun ca mai rau face, altii ca ar rezolva problema.
- N75 - Solenoid valve - dupa resoftare, s-ar putea sa aveti o problema cu masina, nu se mai duce in top speed sau are intreruperi in sarcini mari, treptele 4-5-6. Se paote sa fi din cauza acestei supape, care nu pote sustine presiune mai mare decat cea de fabrica, si deschide wastegate mai repde, chiar e bulversata si dschide /inchide repede, si simiti cu masina pierde presiune, in fine acest subiect paote fi discutat si separat.
- Senzor inchidere usa - O problema des intalnita, super stupida si enervanta. cei 2 senzori de inchidere a usii un sesizeaza cand aceasta este inchisa, si tine lumina aprinsa in masina + cea de sub usa. nu poti activa alarma si exista pericolul de ati consuma bateria degeaba. Se pot repara daor cu spray de contacte WD40, dar sunt foarte greu accesibili pentru ca sunt ingropati in incuietoarea usii, In marea majoritate din cazuri, WD40 nu rezololva problema, prin urmare senzorii trebuie inlocuiti.
- Ambreiajul - chiar daca masina nu este tunata (modificata puterea stock) ambreiajul va pica oricum, numai ca la cele resoftate va pica mai repede. exista un cilindru stupid in cutie care se blocheaza jos si patineaza ambreiajul, in timp acest cilindru se blocheaza din ce in ce mai des si ambreiajul va necesita schimbare, este recomandat unul sport, mult mai rezistent. totusi este un quattro...
- Admisia aer - Filtru de aer -> turbina - pentru masinile stock acest furtun este suficient, dar pentru cele resofate nu mai este eficient deloc. trebuie schimbat cu unul siliconic gen Forge sau Samco. altfel masa de aer importata de turbina va fi mai mica in ture inalte din cauza ca furtunul OEM se sugruma. va aparea acel surging la peste 5 ii d ture. este un subiect care poate fi tratat separat.

Atat pentru azi, ma dor degetele

__________________
My S3
RBN Stg1

Foarte util ce ai postat tu aici, cu toate ca multe din probleme (daca nu cumva chiar toate) sunt generale si nu doar pentru S3, de aceea cred ca era indicat sa fi postat la discutii generale. Daca-mi permiti, in completare la chestia cu senzorii de inchidere usa, pot spune ca senzorii nu se aduc separat (sau cel putin la masina mea asa a fost) asa ca trebuie schimbata broasca cu totul (pentru masina mea 322.15 RON fara TVA, plus manopera 80 RON cu TVA la reprezentanta pe data de 08.06.2007).
Referitor la problemele cutiei de viteze poti intra in detalii? Adica ce trebuie facut si/sau cat costa? Eu cred ca am o problema similara (referitor la treapta I si marsarier), insa toata lumea spune ca deoarece am diesel e normal sa mearga cutia mai greu. De mentionat ca nu am probleme la alte trepte, indiferent la ce turatie schimb.
Merci si... keep up the good work

Poti face tu un link de la sectiunea cu A3, catre sectiunea asta, si vor intra si ceilalti
Despre senzori, da cred ca trebuie schimbata toata broasca usii, asta este pana la urma.
Cutia de viteze, neavand probleme cu ea, nu prea m-am interesat de problema, dar iti pot spune cate ceva.
Intre timonerie si cutia de viteze exista 2 cabluri de legatura (cablul de comanda si cel de selectie) ele trebuie reglate corect, eu unul nu stiu cum se face treaba asta, dar un mecanic cred ca se poate descurca. iti dau un link de unde poti lua un PDF, eu nu-l pot upload-a aici pentru ca este mai mare decat permite forumul. http://www.s3-passion.com/technik.htm#bvq (si este PDF-ul numit Boîte de vitesse BV6 quattro) este pentru cutia de S3, dar cu siguranta si la a ta cutie exista cele 2 cabluri. Probleme mai serioase le-au avut cutiile fabricate pana in 2000, a ta o sa se rezolve din reglaje foarte usor sa ai grija ca uleiul din cutie sa fie unul bun SAE 75W.

Sper ca te va ajuta cu ceva.

__________________
My S3
RBN Stg1

Soooper interesant... Felicitari pentru Thread. Ideea e ca multe din Probleme/rezolvari sunt valabile si pentru motorul meu (AUQ) multumim, si o sa venim cu completari daca mai auzim sau se intampla ceva la masinile noastre...

__________________
Audi A3 18T 8L AUQ 132kw IF-XX-MIC
http://www.audi-sport.net/vb/images/...issmyrings.gif

Doresc sa nu fie cazul de completari .

__________________
No money No honey
Drahma :coming soon....
MACEDONIA IS GREECE

http://img443.imageshack.us/slidesho...992055wf2.smil

bravo adi :D
ai punctat tot si asa cum trebuie!

e bine cand invatam din greselile/experientele altora!

multumim lui tentean/bbn care au fost primi de la noi care au facut experiente pe 1.8 T

__________________
Audi S3 2.0 TFSI quattro - Milltek TBE - Evoms Intake - Sachs Performance Clutch - Forge Twincooler - APR HPFP - NKG Iridium Spark Plugs - Motul Fluids - Ferodo DS2500 Brake Pads - D2 Racing coilovers - Oz Crono 8x18" - Superchips Stage 2+ 12.267 @koe 2009 / 9.02 @Nuerburgring

nadir say: multumim lui tentean/bbn care au fost primi de la noi care au facut experiente pe 1.8 T

Nadir, ar fi bine dk BBN si tentean ar intra si ei pe forum sa posteze una alta, cred ca mai ales Andrei are multe de spus

__________________
My S3
RBN Stg1

Parerea mea e ca ar insemna mult pt noi sa posteze si andrei cate ceva daca nici el nu e impatimit ....... nush cine e .....

__________________
Audi A3 18T 8L AUQ 132kw IF-XX-MIC
http://www.audi-sport.net/vb/images/...issmyrings.gif

adi este vrb de BBM nu BBN
acum andrei este preocupat cu alte nebunii
o sa il rog sa intra sa ne mai impartaseasca si noua din experientele lor!

__________________
Audi S3 2.0 TFSI quattro - Milltek TBE - Evoms Intake - Sachs Performance Clutch - Forge Twincooler - APR HPFP - NKG Iridium Spark Plugs - Motul Fluids - Ferodo DS2500 Brake Pads - D2 Racing coilovers - Oz Crono 8x18" - Superchips Stage 2+ 12.267 @koe 2009 / 9.02 @Nuerburgring

adica?

__________________
No money No honey
Drahma :coming soon....
MACEDONIA IS GREECE

http://img443.imageshack.us/slidesho...992055wf2.smil