Audi Drive Select la A4 B8 - Instalare buton si/sau activare buton ADS

Alimenteaza butonul de pe o bara de tensiune ce trece prin contact. Am facut doua poze cu iluminarea butoanelor la mine, in aceleasi conditii in care le-ai facut tu si precum vezi, se aprind corect si la tine.

 

Perfect normal

 

Am o intrebare oarecum stupida. intentionez dupa masa sa activez functia audi drive select. ce ma enerveaza pe mine este ca nu pot lucra cu interfata numai daca este motorul pornit. cum se pune contactul la masina asta? daca bag cheia in locasul ei, se aude un mic zgomot so se deblocheaza volanul si atat dar nu pot intra cu vagcomul in module. daca pornesc motorul pot face orice codare. oare e ok daca fac codarea cu motorul pornit? Ms.
Audi a4 B8, 2010, 125 kw, combi

 

Impingi cheia pana in capat fara sa calci ambreiajul. Asta e contactul. Ramane aprins martorul motor.
Apoi codezi ce vrei.

 

Si este normal ca butonul de Drive Select de facelift B8.5 sa nu fie compatibil pe modelul pre-facelift B8?

 

Da, pe fl este altfel fizic, ca si constructie. Poza 1 fl, poza 2 nfl.

 

Salut,am activat și eu cu ajutorul vag com-ului funcția audi drive select dar nu sint absolut nici o diferența între moduri(dynamic,confort,auto),dacă ii pun și butonul,se va simți aceasta diferența cel puțin pe modul dynamic?
Are cineva idee ce anume și de unde pot comanda piesele ce îmi trebuie pt instalarea butonului?
Va mulțumesc!

 

Daca nu se simte fara buton, nu se va simti nici cu butonul montat. Esti sigur ca ai facut totul corect ?

 

Nucugheri,eu așa as zice,am verificat de câteva ori ceea ce am făcut,îmi apare tot pe MMI,sa selectez modul de condus,dar absolut nici o diferența!Trebuie selectat modul de condus când pleci de pe loc,nu are loc schimbarea dacă o faci din mers?
Sau sa te întreb și altceva,a mea mașina este un b8 avant din 2012 2.0 TDI versiunea de 120 cai,sa fie caii prea putini ca se simtă ceva?

 

Ar trebui sa simti o diferenta si daca e versiunea de 120 cp. Nu cred ca are relevanta daca schimbi modul pe loc sau in mers, dar verifica ambele variante, inclusiv sa opresti/repornesti si sa verifici daca s-a pastrat setarea facuta anterior.

 

Ai cumva un tutorial sa îmi dai te rog ca sa încerc sa îl fac de la început?poate am sărit vreun pas ceva....eu l-am făcut de pe YouTube.....

 

http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS.html

 

Ms mult!

 

Zii măcar ce ai făcut să te poată corectă cineva. Dacă nu te-ai dus la cineva care știe ce si cum sa facă setările asta patesti. Toti vreti să faceți voi singuri și când se întâmplă ceva dați din colț în colț si cautati ajutor pe forumuri. Masina nemțească stăpân roman. Sa învățăm ceva și noi de la ei. SPOR.

 

Sunt foarte multe cazuri in care s-a facut codarea corect si nu se simte vreo diferenta. Probabil mai depinde de ceva legat de setup-ul masinii sau nu-mi explic..

 

Trebuie ca ECU motor sa contina o harta numita "carisma" si cateva switch-uri. Se poate modifica softul in asa fel incat sa se simta diferenta la toate masinile cu EDC17, in speta cele 2008+. Intr-adevar, tuner fiind, am vazut si versiuni de software ce nu contin acea harta, mai exact nu au in ea valorile care trebuie, deci la acele masini cu activarea "drive select" nu se va simtii nici o diferenta.

Trimis de pe al meu HTC One_M8 folosind Tapatalk

 

Si ce se poate face în sensul ăsta?

 

A spus deja "Se poate modifica softul in asa fel incat sa se simta diferenta la toate masinile cu EDC17".

 

Sau se inlocuieste cu softul original de pe o masina, cu aceeasi motorizare, care contine harta respectiva.

 

Exact. Orice soft de audi cu EDC17 se poate modifica sa faca diferenta intre drive select activ sau nu. In principiu este un algoritm ce multiplica valoarea cuplului cerut de pedala de acceleratie cu valoarea 1,5 .
De exemplu sa zic ca la un anumit moment pedala de acceleratie "cere" de la motor 100 Nm ( cuplu ) iar motorul ( daca anumite conditii sant indeplinite ) dezvolta cei 100 Nm.
In cazul in care "drive select" este activ pe modul "dinamic" cei 100Nm sant multiplicati de 1,5* adica pedala va cere de la motor 150 Nm. Si tot asa cu toate valorile din harta ce transforma pozitia pedalei de acceleratie in cuplu motor. Ei bine.. la masinile ce nu simt nici o diferenta la modul dinamic, algoritmul respectiv exista, numai ca valoarea de multiplicare este 1, adica harta "carisma" exista numai ca valoarea continuta este 1, si nu 1,5. Deci in exemplul nostru 100Nm * 1 = 100Nm. De aceea anumite versiuni de software nu raspund mai prompt la activarea "drive select", chiar daca activarea este facuta corect. Deci prin modificarea softului din ECU motor si anume inlocuirea valorilor de 1 cu 1,5 se pot obtine rezultatele dorite. Ei bine.. nu stiu daca am explicat pe intelesul tuturor, dar m-am straduit sa o fac.

Trimis de pe al meu HTC One_M8 folosind Tapatalk