Baterie Auto - Electromotor - Alternator la Audi A6 C6

...și ca sa fie totul la grămadă , în meniul ascuns se poate intra fiind și în alte funcții nu numai din navigație.
Peace...

 

Salut baieti,
Am si eu o problema in legatura cu bateria cred. Dimineata cand m-am dus sa o pornesc mi-a aratat "battery low" dar cand i-am dat cheie nici o problema mi-a pornit din prima si chiar si becurile luminau puternic. M-am uitat pe navigatie si imi arata bateria slaba dar am cumparat-o saptamana trecuta si nu am idee cum s-ar putea descarca asa de repede. Vreau sa precizez ca mi-a facut 3 zile la rand. Si toata problema e ca mi-o incarca si dupa noapte imi zice ca e descarcata dar masina porneste la sfert de cheie fara probleme. Aveti vreo idee ce ar putea sa aiba ?

 

E posibil ca la modelul tau sa fie nevoie de procedura de codare ca sa-i "spui" masinii ca i-ai pus baterie noua.

 

De cati amperi a fost bateria veche si de cati amperi ai pus bateria noua ?

 

Salutare ,
am un A6 2006 fab cu motor de 2 l diesel ,imi ramane aprins becul de avarie la baterie si imi spune batery low ,am verificat bateria si eok ,are numai 8 luni,pb este ca nu imi incarca numai 13 ,80 iar electricianu a spus ca trebuie sa ajunga 14 si cv .
vreau un sfat multumesc

 

Daca bateria ta este originala si ai respectat procedura de schimbare a bateriei (adica ai codat bateria cu masina) atunci verifica altceva releul de incarcare al bateriei, alternator. Daca nu ai codat/imperecheat bateria (in conditia ca tu avand pe masina Unitate de Management a Bateriei) cu masina atunci ai o problema si in curand exista riscul sa te lase bateria de tot. Bafta

Inca ceva: te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, an de fabricatie, tipul motor/capacitate si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uite-te la profilul meu si ai sa intelegi despre cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Salutare tuturor!

Am rezolvat problema pornirii greoaie la cald astazi, prin SCHIMBAREA ELECTROMOTORULUI. Dupa aceasta operatiune, electromotorul invarte foarte, foarte bine, atat la rece cat si la cald. Deci, diagnosticul unor mecanici specialisti care sustineau ca ar fi duse INJECTOARELE este eronat. Recomand posesorilor de masini cu motorul de 3.0 V6 TDI (Audi A6, Touareg, A8, etc.) care au aceasta problema, sa incerce remedierea ei prin schimbarea sau macar revizia electromotorului.

Am atasat un clip realizat astazi, dupa schimbarea electromotorului. Motorul cald, apa 90 grade,uleiul 80 grade, oprit si lasat circa 10 minute. Va rog observati, in afara de faptul ca porneste din prima si fara sa se balbaie, turatia foarte mare cu care invarte electromotorul!

O zi buna sa aveti

http://www.youtube.com/watch?v=NRQ8TvfERLA#t=0

 

pt voctav cat te-a costat electromotorul?l-ai pus nou sau revizionat?

 

Si la mn sta aprins butonul de avarie cand deschid masina... dar nu cu o lumina de intensitate mare(ca si aceea cand este pusa avaria) ,eu am crezut ca asa sta mereu semi-aprins...

 

giurgeaflorin 750 lei - nou, produs de AS in Polonia. Original Bosch e vreo 1.100 lei

 

Se scoate greu electromotorul asta, sau mai bine las totul când schimb curelele auxiliare? Dacă as ști că se poate scoate doar el pe sub mașină, m-as baga la o verificare (o schimbare de cărbuni și ce se mai poate face), dar dacă trebuie sa demontez tot "botul" mașinii , dau pass deocamdată...

 

Nu e chiar as simplu de scos....

 

Eu am dat de 3 ori electromotorul jos. Defapt, am asistat. De 2 ori un mecanic si odata taica-meu. In mare, dureaza 30 min daca stii combinatia de prelungitoare. Trebuie sa iti faci o "lanseta" destul de lunga pentru surubul greu accesibil. Prima data a fost mai greu, pana a realizat lanseta, insa a 2a oara, mecanicul stia exact ce are de facut. Eu am schimbat rotorul si carbunii, si m a costat in total cat un electromotor nou....
Avand in vedere ca si alternatorul are carbuni care la un moment dat trebuie schimbati, va dau un sfat.
Dupa ce ii schimba, alternatorul se testeaza. Cum? E invartit cu ajutorul unei bormasini si cu un aparat special, se masoara curentul pe care il genereaza. Toate bune si frumoase, dar curentul generat de alternatorul de pe A6 este 0. Restul alternatoarelor cand sunt invartite genereaza curent, insa nu si al nostru. O sa va zica ca va trebuiesc schimbate piese in el care costa o groaza de bani. Rezolvarea? Odata pus pe masina, alternatorul functioneaza perfect desi la test pare "mort".
Poate nu au legatura electromotorul si alternatorul, insa se cam duc in acelasi timp. Cel putin la mine au cazut la diferenta de 2-3 luni. Ce am scris, poate sa va scuteasca de alternator nou care costa 2.500 lei.. Numai bine.

 

La voi cat timp sta butonul de avarie aprins dupa inchiderea masini?
Cat timp ar trebui sa stea aprins?

 

In mod clar nu ramane aprins, la mine se inchide in ceva gen 15-30sec, atunci cand masina intra intr-o stare de "hibernare". Am oprit de cateva ori masina ramanand inauntru, poti sa incerci si tu asta.

 

Motto: "deja ma apuca scarba... "

He he he, s-o ia ¤€¤¢^ de mașină, am lasat-o, pana ieri, 26 de zile în garaj, moartă.
Am pornit-o duminică pe la 9 am (+2 grade în garaj), având 10% baterie...
O fi normal? Poate ca da, dar sigur o sa aud ca la mulți bateria sta de fapt bine merci, la full, după o staționare de genul.
Când am deschis portiera era totul mort, deja ma așteptam să văd banda aia goala.
A pornit motorul (onor stimabilului) la sfert, dar ca sa vezi cât de 10% era bateria,...s-a încărcat 100% după...50 de km. mers extraurban.
Deci, MMI-ul (sa zic în mare) vede bateria după schimb și codare, dar dacă nu folosesc mașina măcar o dată pe săptămână, ceva papă bateria si...surpriză.
Că-și face teste, ca își măsoară singură din când în când nu știu ce, naiba știe.
Cert e ca eu m-am saturat s-o caut în...dos, o las sa-și mai facă și de cap.
Ce se făcea ea (sau eu) dacă nu exista VAG-ul și toți senzorii lu' Peste Prăjit?
Cred ca eram un "posesor" de mașină mult mai relaxat. :D
Las' ca nici mașinile celelalte, chiar dacă nu tipau în gura mare, nu stiu cum naiba dar mergeau "ceas" și erau (și sunt încă) foarte apreciate.
Sa vina iarna,....c-o pornesc de mărțișor...

 

Parerea mea este ca s-a suparat pe tine, te duci s-o vezi asa rar ?? Pai treaba-i asta ? Cum vrei sa se comporte la asa putina "atentie" ?

 

Eu nu zic ca nu ar fi așa, ca dacă as fi în locul ei chiar si eu m-as supara...pe mine...
Apropo, e o chestie care nu stiu cât a fost discutată, dar nici nu știu totodată dacă e așa importantă, totuși...eu întreb.
Voi cum va lăsați mașina în garaj? Incuiată sau descuiată ?
(sa se înțeleagă deci, ca o las deschisă)
Contează asta? Poate știți careva mai bine cum funcționează calculatoarele alea.
Eu chiar când văd si LED-ul de la portiera ca "blinkaie", deja îl acuz de consum mărit. Mrrrr...
Înainte de a ieși din mașină, închid EU atât MMI-ul, cât și clima. Acum, iarna, ii sting și DRL-urile, doar doar nu oi avea vreun consumator la pornire. Dar...

 

Daca sta in garaj clar descuiata..iti dai seama ca alarma are si ea un consum, chiar daca e mic. Daca bateria e in stare buna, iar in garaj e o temperatura ok (garaj izolat, eventual incalzit) nu ar trebui sa ai probleme..
P.s. Incearca totusi sa o scoti macar o data pe saptamana, poate ajuta.

 

Merci pentru confirmare...
Stăteam și eu și mă gândeam, Doamne iarta-mă, poate ca dacă stă descuiată nu o intra în vreun standby sanatos, intelegi? De aici vreun consum "anapoda"...
Mai poți sti în ziua de azi ce și în ce fel scot inginerii softurile astea de pe mașini?