Baterie - Electromotor - Alternator la A4 B8 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Inseamna ca ai 3G+ cu HDD. Ce am pus eu este pentru MMI 3G.

 

Dar exista vreo varianta pentru 3G+? Sau mai bine spus, o stie cineva?

 

Probleme baterie

Salut,
Ati mai patit asa ? La masina mea A4 B8 120 cp la o saptamana dupa ce am cumparat-o nu a mai pornit. I-am dat curent si la service au schimbat-o cica e gata bateria. Masina avea 3 ani si sase luni. Bateriea noua varta blue 95 Ah. Acum o luna masina nu porneste gata bateria la 2 ani si 9luni. Am pus Baner 100 Ah, incarcare ok peste 14 volti.
Nu prea imi place cum porneste. Am o cutiuta mica neagra pe cablul de la borna +. Oare am acel sistem de management al bateriei si din cauza asta nu ma tin bateriile ?
Daca da, de ce nu mi s-a cerut sa pun o baterie cu cod la service, service care se ocupa doar de Vw-Audi. Bateria noua ar trebui codata cumva ca sa tina, stiti sau imi puteti recomanda pe cineva in Oradea ?
Cand am cumparat bateria Banner tipul de la baterii mia aratat un pliant pe care l-am gasit si pe net cum ca "cu aceste baterii se invata masina singura cred ca era vorba despre A6"
Toate bateriile au fost cu lichid dar cand am pus Banner tipul s-a uitat in calculator si a zis ca lui ii da din calculator la echipare din fabrica a masinii baterie AGM de 92 Ah.

 

Ai fost la reprezentanta si ti-au pus banner de 100Ah? Ce vrei sa spui prin service care se ocupa doar de vw-audi?
Cand s-a schimbat bateria ai observat sa se fi conectat cineva cu laptopul la masina ta sa faca ceva sau doar s-a montat noua baterie si la reverede? Ar trebui macar sa reinitializezi ciclul de management in cazul in care nu s-a facut nimic cand s-a pus noua baterie. Asta se face in can gateway acolo unde se regaseste si codul de baterie stocat in modul. Daca ai vcds, intra in can gateway la adaptation, canalul 04 si vezi ce ai memorat acolo.

 

Servisul este deschis de niste baieti care au lucrat la reprezentanta audi-ww din Oradea si este super dotat.Au pus laptopul si mi-au zis ca nu am sist.de manag. baterie si ca pot pune orice baterie pe masina nu trebuie neaparat originala ,aveau in magazie si era la vreo 1100 ron.La ei am pus Varta blue care a fost la550 ron dar fiind dezamagit de ea ca sa dus inainte de trei ani ,m-am dus la un magazin de baterii unde am pus Banerul.Deocamdata merge are cam o luna jumatate de cand e montata.

 

Bună,
Mi-am schimbat bateria Varta de 105 Ah (originala) cu una Bosch S5 AGM 105 Ah 950A și nu găsesc codul BEM ca să pot face codarea cu VCDS-ul la mașina din semnătură. Ma poate ajuta cineva?
Vă mulțumesc.

 

De ce nu l-ai luat de pe vechea baterie ? Oricum il vezi in VCDS.

 

Salut, de ceva vreme, baterie mașinii mele arată 30%, dar nu am ținut cont .
Am făcut un drum de București ( eu stand in Constanta) si bateria tot la 30% a rămas .
Azi dimineața era la 10%, si mi a arătat in bord Baterry low .
M am uitat la baterie si nu am acea Cutie neagră pe borna( sistem management), însă am BEM Code.
Ce baterie imi recomandați ? Pot sa pun fara cod ?

 

Update: am fost la verificarile de 6 luni si bateria e ok.

vladdd Daca vrei fara cod vezi posturile mele anterioare. Eu iti recomand o baterie cat mai apropiata de cea originala, nici mai mare nici mai mica la capacitate si restul parametrilor.
La mine a functionat si pare sa se incarce bine. Succes.

 

Va salut,
am schimbat bateria originala Varta AGM, 92Ah, 850A, cod BEM 4F0915105E VA0 590217H02U cu o baterie noua Varta Silver Dynamic AGM 95Ah, 850A si am codat-o cu codul original 4F0915105E JCB 590217H02U stocat in memorie (chiar daca in codul BEM de pe baterie producatorul este VA0 codul stocat este cu JCB probabil fiindca producatorul este Johnson Controls), folosind VCDS original, pe procedura de pe Ross-Tech.
Codul a fost acceptat dar pe modulul 19 sunt afisati in continuare parametrii bateriei vechi (gradul de incarcare, capacitatea, etc.).
Nu am trecut prin 0, folosind o alta baterie pentru alimentare.
Am circulat cu masina si in VCDS imi arata ca bateria se incarca dar capacitatea este scazuta (13 Ah), in MMI este afisat la fel, un grad mic de incarcare.
Am incercat si cu alt Serial Number gasit pe net pentru bateria de 92Ah, am schimbat si codul vanzatorului in VA0 (codarea originala a fost facuta cu JCB nu cu VA0) dar degeaba.
Nu am avut de-a lungul timpului probleme cu alternatorul, cu modului de management sau cu orice altceva legat de baterie, aceasta s-a dus natural fiindca are aproape 7 ani.
Am citit integral topicul acesta si cel de la A6 si consider ca eram pregatit pentru acest moment dar nu ma asteptam sa nu reusesc.
Ce nu este in regula? Mai dureaza pana cand modulul de management al bateriei o recunoaste?
Sa nu-mi spuneti va rog ca trebuia sa cumpar o baterie OEM cu cod la pret triplu!

 

Incearca sa o codezi cu ajutorul codurilor de mai jos, sunt pentru Varta OE de 95aH.

000915105DK
VA0 300910A1UQ

 

Revin cu informatii noi:
Astazi am coborat la masina si dupa ce am scanat erorile, am gasit-o pe cea de mai jos (cred ca a aparut in momentul pornirii motorului la data respectiva cu bateria foarte descarcata) eroare care cred ca bloca informatiile de la noua baterie.

Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb
Part No SW: 8T0 907 468 Q HW: 8T0 907 468 L
Component: GW-BEM 5CAN-M H10 0095
Revision: FB600048 Serial number: 4800F0921280B3
Coding: 000303
Shop #: WSC 06335 000 00000
VCID: 4FAD43801EEA9346B8-801A
Subsystem 1 - Part No SW: 8K0 915 181 E HW: 8K0 915 181 E
Component: J367-BDM H06 0160

1 Fault Found:
03041 - Energy Management Active
0000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 1
Reset counter: 78
Mileage: 219949 km
Time Indication: 0
Date: 2016.01.03
Time: 12:37:00

Dupa ce am sters-o, nu a mai aparut si totul decurge normal dupa cum pot eu sa interpretez datele.
Am incercat toate codurile de mai jos, pe care le postez in speranta ca pot fi folositoare; toate au fost acceptate si functionale dar pana la urma am folosit un cod de la o baterie non AGM de 95 Ah 760A (cel oferit de audi66, multumiri pe aceasta cale) deoarece cred ca modulul de management al bateriei nu trateaza diferit cele doua tipuri de baterii. Pe de alta parte dpdv al managementului energiei nu este important curentul de pornire ci capacitatea initiala a bateriei fiindca la ea se raporteaza gradul de incarcare, de imbatranire etc. etc.

coduri BEM pentru bateria OE Varta AGM de 92 Ah, 850 A produsa de Johnson Controls Inc.
4F0915105E JCB 590217H02U
4F0915105E JCB 19120991HL
4F0915105E JCB 570629T0FA
000915105CE JCB 420412C09T
coduri BEM pentru bateria OE Varta non AGM de 95 Ah 760A produsa de Varta (VAO)
000915105DK VA0 300910A1UQ
000915105DK VA0 300119J08A
000915105DK VA0 330831V2W6

inainte de stergerea erorii (cu motorul oprit)
Address 19: CAN Gateway (8T0 907 468 Q)
10:46:58 Group 018: Power Supply (Battery)
11.800 V Battery Voltage
-9.7 A Battery Current
4.0°C Battery Temp. (Estimate)
2.0°C Battery Temp. (Ambience)

10:46:58 Group 019: Power Supply (Battery)
57.0 % Battery State of Charge (SOC)
50.0 % Battery State (as shown in MMI)
63.0 % Battery Aging (derived fr. Load)
96.0 % Battery Aging (derived fr. Output)

10:46:58 Group 020: Power Supply (Battery)
4.6 mOhm Internal Battery Resistance (actual)
3.0 mOhm Internal Battery Resistance (stan.)
13 Ah Battery Capacity (actual/available)
12.30 V Quiescent Voltage

aceeasi baterie dupa stergerea erorii si recodare (datele sunt dupa pornirea motorului)
Address 19: CAN Gateway (8T0 907 468 Q)
12:04:13 Group 018: Power Supply (Battery)
14.700 V Battery Voltage
7.9 A Battery Current
8.0°C Battery Temp. (Estimate)
9.0°C Battery Temp. (Ambience)

12:04:13 Group 019: Power Supply (Battery)
70.0 % Battery State of Charge (SOC)
100.0 % Battery State (as shown in MMI)
99.0 % Battery Aging (derived fr. Load)
123.0 % Battery Aging (derived fr. Output)

12:04:13 Group 020: Power Supply (Battery)
3.6 mOhm Internal Battery Resistance (actual)
2.8 mOhm Internal Battery Resistance (stan.)
32 Ah Battery Capacity (actual/available)
12.40 V Quiescent Voltage

Se vede ca bateria este descarcata; ar fi trebui sa o refuz dar anterior mai refuzasem un Exide fabricat in 2014; aviz colegilor: Romania este plina de baterii statute prin depozite care deabia asteapta un cumparator, mai ales daca se cumpara de la distanta. O sa merg inapoi la reprezentanta Varta de unde am luat-o si sa o sa vad ce solutie aleg, ori o inlocuiesc, ori o dau jos si o incarca ei; oricum nu mi-au completat datele dupa verificare, urmand sa o faca la o vizita ulterioara.

 

Salutare baieti! Am si eu o problema destul de ciudata la un Audi A4 2.0 tdi 2008. Dupa o saptamana de stat in ger, am incercat sa pornesc masina si electromotorul pur si simplu nu invartea. Parea ca am curent in baterie , luminile se aprindeau destul de puternic.In acelas timp mi a aparut in bord semnul galben cu spirala aceea care palpaia. Dupa cateva incercari m am lasat pagubas. Am reusit sa pornesc masina intr un final prin inpingere(Va rog sa nu ma certati , am aflat ca nu este bine.. ). Am parcurs aprox 200 km , pornea foarte repede pana la un moment dat cand iar nu a mai pornit. iar in momentul asta a aparut martorul battery low si avertizarea care spunea ca alternatorul nu mai incarca. Am asteptat 10 min cu masina pornita si mi a disparut bateria si orice semn din bord. Am facut si o diagnoza unde mi s a spus ca ar fi electromotorul. Va rog mult, cei care ati mai avut aceeasi problema ..!!!

 

Daca ai facut diagnoza si ti s-a spus ca e electromotorul vinovat, iar rezultatul diagnozei noi nu il stim, cum te gandesti ca ar putea cineva care nu stie decat istorisirea ta ambigua sa-ti dea detalii si raspunsuri la aceasta problema ??

 

Paun Alin sub nici o forma nu mai incerca sa pornesti motorul cu electromotorul in starea asta, o sa arzi cablul care duce la electromotor si o sa fii nevoit sa cumperi tot ansamblul ala. O spune cineva care a patit exact la fel ca tine.
Gasesti niste baieti care se ocupa cu electromotoare si ii pui iti verifice electromotorului, cel mai probabil periile sunt problema.

Repet, nu mai porni masina ca o sa distrugi cablul si posibil bateria.

 

Daca iti spunea ca alternatorul nu incarca, inseamna ca ai problema cu alternatorul, perii, releu si e logic sa nu mai invarta fara curent. Masoara cu un aparat de masura cat ancarca daca reusesti sa o pornesti.

 

A zis ca electromotorul este defect. Daca nu ii incarca alternatorul nu facea sigur 200km doar pe curentul din baterie.

 

Salutare Domnilor! Aseara am masurat cu un prieten incarcarea alternatorului si baga undeva la 13.5-13,6. Astept acum niste baieti cu o baterie noua care vor verifica iar alternatorul inainte de a monta bateria . Multumesc foarte mult pentru raspunsurile voastre! Revin cu noi informatii dupa ce montez bateria.

 

Ai tensiunea aia la alternator sau in spate la baterie? Oricum, e cam putin...

 

Am tensiunea asta in spate la baterie.