Blow-Off Valve - TT Mk2 8J - discutii diverse

salut, tocmai mi-am luat un audi tt 2.0 tfsi si ma intereseaza care ar fi avantajul montarii blow-off valve...daca cineva are pus pe masina (ma intereseaza ce face exact pt a proteja turbina) mersi

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Blowoff_valve

 

am sa explic pe scurt
functia principala a unei asfel de valve este de by pass, a aerului din admisie.

masina stock are o valva care se numeste Diverter Valve. diverterul preia presiunea de aer care ramane pe admisie cand clapeta de acceleratie este inchisa si o redirectioneaza in admisie dar inainte de turbo! Diverterul este pozitionat DUPA turbo.
Ce face un diverter este foarte OK, preia presiunea si o recircula, astfel castigi 2 chestii. aer mai mult pe admisie si protejarea turbinei.

Cum se protejeaza turbina prin aceste supape by pass?
Aerul care tinde sa se intoarca pe admisie catre turbo atunci cand clapeta de acc este inchisa, mai intai trece pe la Diverter si este redirectionat. Daca nu ar exista acest DV, aerul s-ar intoarce peste turbo si ar forta invartirea in sens contrar a palelor. Daca s-ar intampla asta, in momentul acceleratiei repunerea in rotatia corecta a palelor ar dura mai mult si astfel s-ar traduce prin LAG turbo.

Asadar se incearca ramanere in rotatia corecta a palelor. si prin asta noi spunem ca protejam turbina. de fapt turbina nu se poate strica cu aer curat...dar in fine. ajuta la Spool Up!

ce face BOV? BOV face acelasi lucru ca si un DV pana la un moment dat. BOV preia presiunea extra (back pressure catre turbo) si o da afara! n-o recircula cum face un DV.
De ce ar fi mai bun un BOV? pai...in principiu n-ar fi. ci doar de sound cateodata...
alt avantaj la BOV ar fi ca se poate regla si anume , cand sa preia aerul sa-l dea afara...mai devreme decat ar face=o un DV sau mai tarziu. dar asta nu constituie un real avantaj.

de principiu configuratia motoarelor turbo de la audi nu-s concepute pentru BOV. asa ca eu unul nu recomand un BOV, ci recomand un DV original sau unul aftermarket.

nu prea a fost pe scrut...dar sper ca ai inteles ideea.

 

nu a fost scurt dar a fost foarte util.nici eu nu vad rostul sa inlocuiesc DV doar pt sound. nu credeam ca exista stock pe masina. Mersi mult !!!

 

pe masina exista, acel Diverter

 

Si-a luat un prieten BOV de la Forge si se aude destul de bine pe un TT quattro 225
Evident ca a pierdut ceva caluti putere - atat cat sa se simta la cox. Dar cine mai face psssssssss cand schimba vitezele ?

Acelasi efect il obtii daca scoti electro-valva de presiune care comanda DV-ul (BOV-ul)

 

nu faceti asa ceva la masinile voastre!

si as fi bucuros sa nu mai dati indicatii de genul asta pe forum. dati PM catre cine vreti voi cu asa ceva!

va multumesc

 

de curiozitate intreb, pierzi putere atunci cand montezi blow-off ?

 

Da...si eu sunt curios. Se pierde putere daca se monteaza BOV????.....K tocmai vroiam sa-mi iau un bOV, in speranta k masina va functiona mai bine, in nici un caz nu asteptam o pierdere de putere

 

Supapa de fabrica este cu recirculare (dump-valve), adica aerul pe care il elibereaza se intoarce in admisie si intra in amestec. Calculatorul stie acest lucru, pe care il coreleaza cu informatiile primite de la debitmetru. In cazul schimbari DV cu un BOV, aerul respectiv nu mai este recirculat, el fiind eliberat in atmosfera prin acel "Pssssssht!" sexy. Numai ca ECU isi face amestecul luand in calcul si acea cantitate de aer, care nu mai exista - de aici functionarea necorespunzatoare.

 

Saptamana asta cred k o sa-mi iau si eu un DV, numai k am o dilema. M-am hotarat pt Forge 007p. Masina avea stock presiune 1 in turbina. Dupa modificarile facute, vreau constant 1,3 si boost maxim 1,5. Care arc ar trebui folosit la aceasta supapa?

verde 0,54 bar
galben 0,81
albastru 1,08
rosu 1,36


La alti colegi de pe forum am vazut k folosesc arcul galben. Ma gandesc....petru ce vreau eu nu e prea mic?

 

Am gasit singur raspunsul. Arc galben. Valorile pe care le-am primit eu nu prea coincid cu cele de pe siteul Forge. Valorile lui sunt 15-23 psi, adica 1,03 - 1,58 bar

 

de ce vrei sa schimbi Diverterul original cu unul Forge? este foarte posibil sa nu te ajute deloc...
sugestia mea este sa cauti sa montezi un DV pentru RS6 (modelul de 4.2 Bi-turbo) este mai persmisiv si nu cred ca ajunge la pretul lui DV007.

Green - 5-15 PSI
Yellow - 15-23 PSI
Blue - 23-30 PSI
Red - 30 + PSI (NU SE RECOMANDA PENTRU DV007)

Daca pui un arc mai tare decat ai nevoie poti afecta turbina in mod negativ!

uite un mic review aici, ca sa te convingi

Sfatul meu: ramai cu DV stock, sau cauta ceva OEM de RS6

 

Din pacate sau din fericire l-am luat deja. Nu aveau arc galben, asa k o sa-l folosesc deocamdata pe cel verde cu care era echipata supapa. Nu stiu ce sa zic......acum l-am luat.....sper sa merite. Pe toata lumea am auzit k daca resoftezi ECU, tre schimbat DV-ul original pt k are o membrana f subtire si nu ajuta

 

uite-ma pe mine cu masina softata de un an jumate si DV-ul original rezista! si presiune am suficienta..chiar si 1.5bar

 

S-a intamplat exact la fix. De vreo 2 zile, aveam impresia k nu mia trage masina. Azi oricum eram programat la service sa schimb distributia, si am schimbat si DV, care imi dadea eroare se pare pe vag-com. Si merge destul de bine. Nu stiu daca demarajul scazut erau sau nu din cauza DV-ului, dar dp ce l-am schimbat, masina si-a recapatat demarajul

 

e posibil sa fi avut ghinion sa pierzi ceva aer p undeva...e posibil chiar pe la DV...cine stie..acum e bine ca trage cum trebuie!

 

Mda...dupa o perioada in care am facut tot felul de cercetari pentru a vedea de ce nu merge, ieri am descoperit si problema... la dumper valve-ul de fabrica e crapata si desprinsa o bucata mare din membrana!
Din cauza asta, de cateva luni, masina tragea ca dracu...
Acum nu stiu ce sa fac si cu ce sa o inlocuiesc....sfaturi??? Daca asta OEM a mea a crapat, e clar ca nici alta nu va face fata...asa ca ce imi recomandati? Pls help!

 

Mda...am facut ceva cercetari si de luat, voi lua supapa de la Forge, e mult mai buna. problema e sa o iau si cu spacer sau nu? (cel care da aerul afara)
Si daca iau cu spacer, sa fie ajustabil sau fix? Sper sa imi poata da un raspuns cineva care stie mai mult aceasta problema din practica....

P.S. Ma intereseaza performanta, nu show-off... Totusi, cat de mari pot fi pierderile cauzate de spacer DACA ACESTEA EXISTA???

 

Si eu as merge pe Forge.. Dar mai exista alternativa OEM revision H care nu mai are probleme...