Bujii incandescente, ce incalzesc apa la calorifer - CGP (coolant glow plugs) la A4 B5

Inteleg....prin topicul asta am citit ca ar functiona pana pe la 70 de grade...ori nu mi mai amintesc eu bine,ori e informatie gresita.Oricum si la 50 se simte caldura.Oricum bine ca imi functioneaza.

 

Am si eu o nelamurire pe care am sa o clarific in cursul zilei de miercuri. Nervos am venit acasa si am dat de topicul acesta, nu m-am putut dezlipii de el
Am avut un Audi A4 B5 1Z se incalzea foarte repede in interiorul masinii. Acum am tot un Audi A4 B5 dar motor AVG daca zic bine. M-am uitat la codurile de masina postate de voi (mentionez ca am motor 1.9 TDI 110CP 81kW 1997). In masina dupa vreo 10 km se simte un aer caldut, in interior. Ii intreb pe colegii care si-au clarificat situatia cu, caldura in masinuta, au fost devina cele 3 bujii ? Multumesc.

 

Vreau si eu niste detalii cu privire la inclzirea 'auxiliara', cele 3 bujii incandescente puse pe circuitul mic de inclzire. Am vazut la un amic ca avea acele 3 bujii (era PD motorul) la mine nu sunt. In AutoData si la PD si la NonPD apar acele bujii de preinclzire a lichidului de racire .... Ori inainte sa cumpar masina a fost umblat pe acolo (dar nu exista nici fisele de legatura) ori nu au fost puse din fabrica.

Cheers,

Sarbatori Fericite !!!

 

alyvo data viitoare te rog foloseste functia Cauta a forumului si scrie mesajele in topicurile potrivite. Citeste acest topic de la inceput unde am mutat mesajul tau initial. Bafta.

 

Imi cer scuze ! Si ca o mica informatie atasez schema din autodata cu ECU respectiv cele 3 bujii (marcate cu cate un punct rosu).
Din cate vad eu pe A4 cam toate au acele bujii pe mine ma interesa pentru A6.

Cheers,

PS. Am pus si un zip cu poza.

 

Daca tot nu am avut ce sa fac azi, am trecut la 'imbunatatirea' masinii:

Flansa cu bujii + fisele + releele (de pe un clio 2009 (avea 6k km)). Azi doar am montat flansa cu bujiile si fisele. Sper ca maine sa pun si releele si sa trag firele de la ECU la comanda lor.

Cheers,

 

Totul a fost o mare pierdere de timp.......Azi cand am umblat sub bord...releele pentru bujii erau la locul lor, numai ca firele care plecau din ele nu se duceau spre motor. Cand mi-am aruncat privirea catre climatizare erau 3 mufe mari care intrau in ea...culmea erau firele de la relee...AM rezistente in climatizare (exact cum a zis un coleg cu cateva pagini in urma ..dar era valabil pentru A4).

Vreau sa stiu exact cand da calculatorul 'drumu' la cele 2 relee...sau mai bine zis la ce temperatura? Se face cald foarte greu (cam in 10-15km). Daca Acele rezistente ar merge 4 min se face cald repede (verificat de mine actionandu-le manual). Azi am schimbat si termostatul..in cateva zile o sa-mi vina si sonda de temperatura motor cu toate ca e functionala dar posibil sa dea valori aiurite.

Cheers,

 

Uite atasat cum functioneazai incalzirea suplimentara care se mai numeste si incalzire PTC. Ca sa nu amestecam problemele deoarece in acest topic se discuta strict despre CGP citeste si acest topic http://www.clubaudi.ro/audi-a6-c6-2...supplementary-heating-a6-c6-3.html#post353808 care este valabil si pentru tine. Bafta.

 

Salut,
Acum am schimbat si eu cele 3 bujii, vreau sa spun ca se simte diferenta. Am facut si un mic test, in garaj era 1 grad iar motorul rece in 10 minute de mers la relanti apa a ajuns la 60 grade.
Acum urmeaza sa o testez si la drum, oricum la drum se-ncalzeste mult mai repede si asa la 60 grade nu mai ingheti in masina, baga destul de bine caldurica.

 

Am testat "lucrarea" si la drum in 2.5 km cat fac zilnic pana la servici se-ncalzeste foarte ok, apa trece de 60 garde si am si caldura buna in masina. Inainte nu se-ncalzea aproape deloc.

 

Eu am vazut la mine demult acele bujii si ma tot tineam sa intreb. Am firele conectate aiurea de cand am schimbat motorul, una e neconectata si sunt 2 fire pe cea din mijloc. O sa le masor sa vedem ce si cum. Super smecherie.

 

Cand am pornit masina de dimineata am pus mana pe acele bujii, pornisem si dezaburirea, si nu se incalzeau. Am tot pus mana din cand in cand pana am terminat de dat gheata de pe geamuri, tot nimic. Trebuie sa o iau la verificat.

 

arazvan2002 sa sti ca nu e bine sa ai doua fire de plus (minusul face flansa) pe aceiasi bujie, cel mai probabil sunt arse. Nici nu-ti dai seama ce diferenta de confort i-ti dau si in plus ajuta si motorul in mai multe sensuri.

O intrebare daca se poate, bijiile de la CGP functioneaza pe acelasi principiu de activare( temperatura exterioara sub 5 grade C plus temperatura motorina sub 5 grde C). Adica daca sunt 10 - 20 grade C cu plus, temperaturi exterioare, mai sunt active ?
Multumesc.

 

Siguranta pentru ele este langa EC, acolo in cutie? O sa verific si asta si daca nu, sa comand bujii.

 

Da, cel putin la mine acolo se afla, dar nu stiu exact daca acea sigurata este si pentru bujiile de la CGP, eu stiam ca aceia este pentru bujiile incandescente de la cilindri, poate stie cineva exact.

 

Am verificat si bujiile nu sunt intrerupte, am verificat continuitatea. Firele tot asa sunt, 2 pe bujia 2 si unul pe 3, cum le-a pus un idiot de mecanic si sambata batea vantul de nebun, era si Sf Ion asa ca am cedat. Tensiune nu vine in ele, releele 370 si 373 sunt la locul lor. As scoate un releu si sa vad daca vine comanda de la ECU, si trece apoi de releu dar nu stiu pe ce pin. Nu am gasit schema electrica si momentan n-am Autodata. Oricum trebuie sa despart firele alea de la bujia 2 ca poate incurca cu ceva vreun releu. Care este siguranta pentru releele astea? Are cineva schema cu pinii si de unde vin?

 

Am verificat din nou bujiile cu un fir de la baterie si merg. Firul de la releu la bujii e ok, la releu vine curent pe firul de putere. Am ramas la ideea ca ECU nu da comanda. O fi din cauza ca am baterie de 65A? O a doua posibilitate ar fi ca eu am ciptuning si cumva sa fie dezactivat din soft? Nu mai gasesc nici o logica pentru problema asta si iarna nu ne lasa deloc.

 

Butonul de la ECON e activat sau dezactivat? Nu are aface ciptuningul sau bateria. Daca dai din vcds test pe engine o sa vezi ca se aud releele functionand.

 

Nu are legătură butonul de ECON cu GCP. Acestea trebuie să funcţioneze indiferent de stadiul activ/inactiv al acestui buton.

 

Nu am buton de ECON fiindca am climatronic pre-facelift. Testele au fost facute cu dezaburirea pornita, deci nu pe ventilatie. Aveti idee daca firul care pleaca din ECU trece printr-o siguranta in tablou sau vine direct la relee? Siguranta cealalta de putere e ok si 12V+ vine pe relee. Doar comanda nu vine.