Ce altceva, A4 B5 :)

Si iata ca a venit si ziua mult visata in care am fost sa imi iau masina din service.
Tipul care a lucrat la ea este un meserias a-ntaia. A rezolvat cam tot ce era necesar sa se rezolve, iar rezultatul final este nemaipomenit. Masina este cu totul schimbata in interior si arata nemaipomenit (bineinteles ca asta e parerea mea, care nu sunt obijnuit cu interiorul asta. Cei ce au facelift probabil ca deja s-au saturat de el si li se pare foarte tare cel de B6 )
Montajul a fost relativ simplu (asta si pentru ca a fost realizat de un profesionist) si a durat 2 zile a cate aprox. 8 ore de munca.
Problemele aparute la montaj:
-Butonul de ceata spate de facelift este foarte diferit de cel de non-facelift. Adica butonul nu este doar cu semnal on/off. Acesta mai are pe circuit un calculator care in ELSAWIN are codul J512 (voi cerceta care este codul lui de piesa) si fara de care legarea/activarea acestui buton este imposibila. Electricianul meu a exclus din start varianta de relee si fentat semnale, si alte minuni ca sa mearga. A spus ca in momentul in care ii duc aceasta piesa voi avea ceta spate.
- Consola centrala care vine intre scaune, trebuie putin adaptata in zona cu bricheta. Adica nu e chiar plug&play, ci trebuie taiat putin dedesubt din ea pentru a se potrivi. Nu stiu sa va spun exact ce anume fiindca in momentul in care am luat masina totul era deja montat.
- Cu cotiera mi-a spus ca a fost ceva problema la montat ca nu s-a potrivit pur si simplu, dar ca a fost nesemnificativa si a rezolvat-o usor.

In alta ordine de idei, pe langa aspect, mai e si functionalitatea: Partea audio, la radio se aude mult mai bine decat cu cel vechi. S-ar putea sa aiba ceva amplificator de semnal, ptr. ca cu cel vechi in anumite zone se auzea foarte prost. Cu acesta se aude brici peste tot. In plus combina m lasa sa fac o serie de setari audio interesante, pe care nu le aveam inainte si deci poti scoate un sunet mai frumos ca inainte cu boxele stock.

Mi-a montat si XCARLINK-ul insa nu am apucat sa il testez. Abia maine voi avea timp. Presupun ca ar trebui sa se auda si mai bine daca mp3-urile au bitrates mari.

Din pacate am si 4 mici probleme care vor trebui rezolvate:
1. Calculatorul pentru butonul de ceata spate
2. Bricheta nu functioneaza. Adica primeste curent dar butonul nu sta apasat si deci nu se incalzeste. Am probat cu un incarcator si functioneaza. Deci va trebui probail sa schimb acel buton
3. Butonul de reglaj al farurilor s-a montat in plasticul meu, ptr. ca nu l-am gasit in dezmembrari. Si ptr. asta s-a dat o gaura urata si taraneasca, ce permite butonului sa stea cam 90% inauntru si 10% afara. Asadar va trebui sa imi iau si plasticul acela.
4. Nuantele de lemn de pe trimuri nu se potrivesc. Cel care mi le-a trimis le-a trimis de la masini diferite, si deci e putin cam aiurea. Dar am in plan in viitor, vopsirea lor in negru lucios si atunci nu va mai conta acest aspect. Pana atunci le suport eu cumva

In rest, sunt foarte impresionat de cat de mare e schimbarea in interior, si am senzatia ca aceasta consola centrala de facelift e putin mai inalta decat cea de non-facelift, ceea ce face ca pozitia cu mana pe cotiera sa fie mai comoda si accesul la consola propriu-zisa mai facil.

Am sa pun o poza mai jos, facuta pe drumul spre casa de la service, la un semafor, iar maine am sa revin cu mai multe poze.

Tot acum au fost facute si conexiunile ptr. scaune (comanda electrica si incalzire), si spre bucuria mea, totul este functional. Mai trebuie rezolvata si problema cu tapitatul lor, insa persoana responsabila ma tot amana de aproape 2 saptamani, si in plus azi i-am mai dus inca niste bani. Sper din tot sufletul sa nu iau vreo teapa ca voi face urat de tot
Conform spuselor lui, pe miercuri-joi, saptamana viitoare ar trebui sa fie gata.

 

Foarte frumos vine, felicitari, dar sa mai faci cateva poze :D
Pana la vopsit, daca vrei si iti place, poti colanta trimurile .. la vopsit e mai multa munca...

Referitor la problema cu bricheta, si eu o am.. nu sta butonu, nu se incalzeste, insa ea e functionala.

Toate cele bune !

 

Frumos este putin zis, schimbat este interiorul masini clar cu acest upgrade de consola ca sa nu vorbim ca la tine va veni cu tot cu scaune, respectiv bancheta. Inca un model deosebit este cel cu reglare lombar electric parca scaunele.
Referitor la plasticul ce vine peste butoanele de avarie, suport pahar ...da-l jos si il cureti putin si il dai cu un spray de culoarea negru mat. Iti garantez eu ca iese ok, vezi foto la mine azi. Nu pune colant ca in timp se exfoliaza, etc. ...
Bun, pentru tine, ca esti un domn iti recomand asta http://www.ebay.de/itm/AUDI-A4-B5-8...792408221?pt=DE_Autoteile&hash=item5654f3249d eu de acolo l-am comandat si este OEM nu facatura, de aia si arata cum arata.

 

1. Ce calculator?
2. Nu schimbi nici un buton. Amandoi, scoateti siguranta 33 lasand astfel bricheta fara alimentare. Apoi cu o surubelnita, trageti/indoiti putin spre interiorul brichetei de limbile alea de pe lateral. Reintroduceti siguranta 33, si dati o bere la baiatu.
3. Il prinzi cu plastic cald (pistol) exact pe pozitia pe care vrei sa stea. Evident ii lasi un cablu usor mai lung pentru ca sa apuci sa demontezi mufa de fiecare data cand dai jos plasticul.

Felicitari pentru munca depusa. Ai facut un upgradedeloc simplu, te-ai confruntat cu probleme diverse insa ai reusit. Felicitari inca o data!

 

Felicitari pentru munca depusa ! Multa munca si rezultat pe masura . Cum de nu te-ai gandit sa-ti pui navigatie ca si colegul thomass?

 

Am o intrebare: cand aprinzi pozitiile, climatronicul se ilumineaza instantaneu?
Intreb pentru ca am facut si eu trecerea la climatronic de facelift si al meu sta o secunda pana se lumineaza

 

J512 este calculatorul de electrica(central electric) si se ocupa de gestionarea luminilor si a altor sisteme.Rolul lui poate fi preluat de un releu fara probleme si fara a face tiganie, pentru ca oricum tu nu il poti adapta(nu ai can).El primeste semnal de la comutatorul de lumini si aprinde becurile respective(practic are rol si de releu).Cauta mufa de releu Oem si monteaza-le in soclurile de fabrica.
Bricheta merge facuta cu zice Ovi.Problema este din soclu, nu din bricheta.
Bafta cu proiectul!

 

Salutare tuturor dinnou,
A fost o nebunie ultimele 4 zile si nu am avut timp sa revin cu pozele promise, chiar daca le aveam facute de sambata, asa ca revin acum cu ele.

In primul rand Multumesc de aprecieri tuturor si va pot incuraja sa va apucati de asa ceva pe toti cei care va pricepeti sau aveti vreun specialist cunoscut care sa va ajute,. ptr. ca merita toti banii si toti nervii mancati

ogyo e o idee interesanta si cu colantatul, insa momentan ma voi bucura de ele asa cum sunt, fiindca nu sunt incluse in bugetul de anul asta trimurile de nici o culoare

thomass mersi de sugestie dupa ce revin din concediu ma voi documenta pe tema acoperitului cu cpray a trimului.
Legat de Schimbatorul acela, este unul din urmatoare achizitii. Imi place mult cum arata. Mersi de pont

Ovi
1. E asa cum a explicat Catalin_1987 mai jos
2. Foarte tare rezolvarea. Mersi mult, dau o bere
3. Voi lua un plastic original cu siguranta si il voi inlocui.

Bogd@n
Evident ca ma bate si pe mine gandul sa merg putin mai departe la navi, insa nu neaparat pentru navigatia in sine (am un Garmin care ma ajuta fara probleme), cat mai mult penru o camera de mars-arriere conectata la navi. Momentan pe lista de upgradeuri sunt multe altele care sunt mai urgente, insa nu exclud varianta asta, pe viitor.

alexmtx
La mine cand pun contactul se lumineaza instantaneuy, la fel cand aprind luminile, se porneste automat si combina, iar la scoaterea cheii din contact se sting toate deodata. Nu imi prea dau seama ce poate fii la tine problema... E ciudat ca totusi de aprins se aprinde..Din pacate nu m-am lovit de treaba asta, sory

Catalin_1987
Multumesc de explicatii. AI dreptate cu releul, si cred ca pana la urma asa voi face. Nu mi-am pus nici o secunda problema de CAN. Nu cred ca se merita sa pun CAN emulator doar ptr. stopurile ceta, pentru ca navi momentan oricum nu pun, asadar cred ca voi merge pe idea ta.

Asadar proiectul merge mai departe cu interiorul de piele, cu care azi am fost amanat dinnou, si incep tot mai puternic sa cred ca am luat teapa cu el... Om trai si om vedea. Deocamdata mai asteptam 2 zile si apoi... ori la bal ori la spital...

Mai jos sunt pozele de care va spuneam. AM incercat sa scot in evidenta in poze si cateva mici imperfectiuni estetice care pe mine ma obsedeaza si pe care voi incerca sa le rezolv cat mai repede:
1. Combina nu se aliniaza perfect cu climatronicul sfiind o diferenta de cativa mm intr-o parte fata de alta, asa cum se observa si in poze
2. intre combina si trimul de la butoane este prinsa in partea stanga ceva garnitura, pe care voi incerca sa o imping inauntru, poate asa se va aseza zsi combina mai bine
3. Scrumiera sta mai in afatra in partea dreapta cu vreo 3-4 mm decat in stanga.nu imi pot imagina din ce cauzaa nu sunt aliniate perfect insa presupun ca electricianul meu pur si simplu era satul de bibilit pe masina mea si nu a dat mare importanta la acest aspect.
4. Plasticul de la bricheta e extrem de uzat

Ieri am achizitionat si 4 cauciucuri de vara 215/55R15 2 sunt Dunlop Sport si 2 sunt Fulda. (Evident SH) dar cu carne pe ele de 2 sezoane - asa mai la limita.

Inca o mica problema pe care am observat-o in aceste zile, este legata de partea cu muzica. Din pacate ma asteptam sa ma dea gata sunetul acum cu scula aceasta, insa sunt putin dezamagit: Daca pe "fader" e la mijlocul masinii sunetul, atunci are o claritate foarte mare si un sunet foarte curat. Insa fara basi. Daca vreau basi, nu ii pot creste pur si simplu ptr. ca distorsioneaza. Si atunci trec "fader-ul" spre boxele spate. Acestea preiau basii relativ bine (oricum si acestea baraie putin), insa raman fara inalte si aproape fara medii. Asadar un sunt curat insa cu bas mai puternic nu am reusit sa obtin. Pana la urma cred ca tot o statie+sW+boxe mai potente este solutia.

Si in sfarsit pozele:

 

Vezi ca ai si un equalizer la symphony.
Cu el oprit tii apasat pe 5 si pornesti. O sa iti apara cifrele 555555555
Le modifici cu volumul parca. Am in masina o configurare care e destul de ok si daca nu uit ti-o dau maine.
Fader-ul tot spre spate il vei tine dar nu rotesti decat de 2 ori scurt

LE: ai aici instructiuni cum se seteaza http://www.audiworld.com/tech/elec56.shtml

 

eu am alimentat iluminarea climei de la butonul de dezaburire si face figuri numai cand nu e contactul pus. in rest merge instant

 

Vine foarte frumos , chiar acum 2 zile am vazut un b5 cu Audi simphony de fabrica si ma gandeam sa fac acelasi upgrade, avand in vedere ca eu am casetofon AM..

Si daca vrei claritate si bass.. da, statia si subwooferu sunt solutia, eu am doar 2 boxe pe fata ( cele de fabrica ) si mi`am montat statie + subwoofer si sunt foarte multumit...

Referitor la defectele care nu`ti convin, sper, si sunt convins ca le rezolvi tu incet asa .

La scrumiera nu e acelasi sistem ca la cea veche ? A mea nu culisa repede cand apasam pe ea, am scos`o si am strans arcul ala dand rotitele mai inapoi si acum iese destul de repede. Poate merge si la tine daca e acelasi sistem si n`o sa mai stea asa..sau vezi ca ea mai are un fel de " opritor " .. poate e de la ala .. Scoate`o cu totu si vezi daca ii gasesti vre`o buba .. Alta idee n`am ..

Si daca vrei si se poate, sa ne spui si noua la cat a ajuns toata nebunia asta, si ce a trebuit sa cumperi.. Banuiesc ca toata consola de sus pana jos in spate la frana de mana ...

Aaa, si sa faci poze la roti, chiar sunt curios cum arata 215/55R15


PS : Multumim pentru setul de pozee, le asteptam pe restu :D . Keep it up !

 

Salutare dinnou,
Stefan multumesc tare tare de tot pentru pontul cu equalizer-ul Ideea e urmatoarea:
Asa cum spuneam si in postul #288 nu eram multumit de sunet. Ori aveam basi (si aia amarati) si aproape deloc medii si inalte) ori aveam medii si inalte si putinin basi dar baraiau toate boxele din masina ori aveam inalte si medii fara basi si atunci nu baraia nimic. Si sincer eram destul de dezamagit ca pana la urma am bagat atatia bani doar ca sa nu pun player after market si sa pierd din spatiul din portbagaj cu tuburi de basi si statii, si intr-un final sa ajung sa fac exact acest lucru... dar ma cam resemnasem ca asta trebuie facut si deja imi reimparteam bugetul. Asta pana am citit postul tau, si am dat repede fuga la masina si am introdus setarea 38679657 luata din link-ul pus de tine. Nu stiu daca ma crezi dar efectiv am inceput sa rad ca un isteric de modul in care a inceput sa sune muzica dupa setarea de mai sus. Deci sunetul are fidelitate mare de tot, in acelasi timp are basi atat de puternici ca la unele frecvente (in cazul unor piese) simti o mica presiune in piept, si mi se pare mie sau nu, dar parca are si o tenta usoara de surround sunetul. Este absolut BESTIAL Nu imi doream nimic mai mult (sincer nu credeam eu ca pot scoate asa ceva din boxele mele). Am un amic cu un Seria 5 din 2010 la care muzica suna foarte frumos. Si a spus ca nu ii vine sa creada cat de bine se aude la mine muzica in comparatie cu masina lui. Din pacate boxa spate dreapa (care si inainte avea momente cand baraia) a inceput sa baraie mai tare si va veni schimbata. Va trebui sa ma interesez ce tip de boxe se pot pune in spate, daca trebuie mers pe originale sau pot pune si after market ptr. un sunt mai reusit. Stiu ca astea originale sunt cu amplificare pe ele, mai au si subwoofere, si nu as vrea sa stric sunetul actual ci doar sa elimin baraitul (si in cel mai bun caz sa il chiar imbunatatesc putin) fara a investi in altceva decat boxele spate prorpiu-zise.

Asadar inca odata Stefan sa ne traiesti!

Ogyo Multumesc de urari Iti recomand din suflet acest upgrade. Schimba nu doar masina ci si perceptia ta vis-a-vis de ea. Daca ai ajunscumva sa fii putin satul de masina si sa mai si apuci (cum am facut eu) sa mergi putin cu un seria 3 din 2011 sau cu mai ce stiu eu ce racheta si apoi te urci in a ta.... parca putin e cam aiurea. Dupa upgrade-ul asta, parca vezi diferit masina. (e clar ca e doar la nivel de psihic cu probleme) dar pentru mine e ca si cum mi-as fi schimbat masina cu una mai noua. Eu zic ca merita toti banii.
Apropo de acest subiect nu este nici un secret:
- Interior (scaune)+ Climatronic - 700RON (daca bine imi aduc aminte- sper sa nu gresesc)
- Interiro (consola centrala) - 750RON
- XCARLINK - 320RON (daca bine imi amintesc)
- Manopera - 450RON (montaj complet, parte electrice, plastice, pregatirea cablurilor ptr. plug&play la scaune, demontare, montare, etc.)
- Manopera pentru placutele metalice la prinderea scaunelor electrice+gaurire, sudare grunduire, etc - 60RON
- Tapisat 800RON (din pacate am fost amanat dinnou pana saptamana viitoare miercuri-joi). Voiam sa fac scandal, dar omul a spus ca daca vreau imi da banii inapoi si sa merg in alta parte. Motivul a fost ca nu i-a sosit materialul corect (cel comandat de mine), Asa ca mai asteptam putin cu ala

Asadar undeva pe la 3000RON cu tot cu scaune tapisate. Doar partea cu consola undeva pe la 1500RON ar trebui sa se incadreze. Dar asta depinde de meseriasul care le leaga si de locul; unde gasesti piesele.

Piesele necesare sun enumerate in postul #264 si sunt pozate cu tot cu coduri in postul #270. La ele s-ar mai adauga acel calculator de care se discuta mai sus (J512), sau un releu care sa il inlocuiasca.

Legat de aliniatul elementelor in bord, sunt tot mai sigur ca climatronicul e putin prea bagat inauntru in partea dreapta. Fiindca ornamentul de la butoane se aliniaza perfect cu scrumiera. Deci nu am dese sa umblu la ea.

Legat de dimensiunea de gume, este greseala mea. Gumele sunt 215/55R16 nu R15. Nu am mai facut poze ca presupun ca nu mai conteaza acum ca am clarificat eroarea

Azi masina a intrat dinnou in service ( in altul de data asta ) pentru partea de mecanica: Se va inlocui ambreiajul si volanta. Am incercat sa pastrez volanta asa cum vorbisem cu Ovi mai demult insa mecanicul a spus ca e "decalita" si ca e pacat daca tot schimb ambreiajul sa nu o schimb si pe asta. Cu ocazia asta s-a dat jos si cutia de viteze, si a descoperit ca semeringul de la arborele cotit scapa ulei, deci se va schimba, deasemenea se vor schimba unul sau 2 tampoane de la motor. Am inteles ca ambreiajul era destul de prajit... Oricum maine voi intra in posesia masinii si voi veni cu poze cu piesele vechi (ambreiaj+volanta) ca sa vedeti si voi in ce stare sunt, acestea fiind originale si avand la activ putin peste 300k KM. Odata cu acest subiect as dori sa mai raspund la 2 intrebari pe care le-am mai auzit aici pe forum legate de modelul asta:
1. Din fabrica masina a fost echipata cu volanta si ambreiaj LUK (Eu acum am pus Sachs ambele, sper sa fie ok)
2. Cutia de viteze are o flansa de care vin legate planetarele. Asadar la demontatul lor, nu trebuie schimbat uleiul din aceasta.

Deasemenea am rugat mecanicul sa o puna si pe tester si dinnou i-a aparut eroarea de Valva EGR, eroare care a aparut anul trecut cand am venit de la mare si pe care el o stersese. Cu toate ca masina nu se manifesta in nici un fel ciudat... Am inteles ca pe lanfa EGR ar mai fi 2 supape defapt. Una mecanica si una electronica. (sper sa nu fi inteles aiurea) si nu am stiut eu exact sa ii spun care este Celebra valva N75 si unde este localizate. Dar sper ca se descurca el ca e tare in ceea ce face.Sper ca dupa schimbarea volantei si a ambreiajului sa mai capete putina vana masinuta ca in ultima vreme parca nu prea mai avea asa chef sa traga ca mai demult .
Maine dupa ce intru dinnou in posesia masinii voi reveni cu detalii

 

Despre settings-ul de la Simphony, am mai scris si aici tocmai din motivul de a fi la indemana.
Ambreajul... o sa razi ce placere o sa ai cand o sa il calci. O sa fie alta masina!
Acum, cu electrovalvele. Li se spune electrovalve pentru ca au o componenta mecanica si una electronica. Daca avea numeai o componenta mecanica i se spunea valva. La masina ta, putem vorbi de 2 electrovalve in total:
- N75 care comanda turbina si se afla ca atare in apropierea ei
- N18 care comanda EGR si se afla in apropierea lui
Ambele electrovalve comunica intre ele fiind acelasi circuit continuu de vacuum.
Doar PD-ul are 3 electrovalve pentru ca are antishudder, tu nu ai asa ceva. Mai jos e o poza orientativa de la alta masina care contine cele 2 electrovalve, si o valva unisens. N75-ul are capul alb spre deosebire de N18 care il are negru. In realitate, eu le-am inversat intre ele si fac acelasi lucru.

 

Ovi, Trebuie sa recunosc ca nu am gasit threadul acela cu toate ca sincer am cautat cu search "setari simphony" si "audio simphony" si multe alte combinatii. Oricum ms de link, insa acolo scrie doar de Simphony Bose, si nu zice nimic de cel non-Bose. Am vrut sa complectez si cu setarile de la non Bose, insa nu pot. Te rog mult daca poti tu, pune si setarile Astea ptr. Simphony Non-Bose, ptr. ca sunt verificate si de mine si sunt Beton:
38679657
http://www.audiworld.com/tech/elec56.shtml
In alta ordine de idei, multumesc mult ptr. clarificarea electrovalvelor. Au fost foarte utile explicatiile.

Buun,
In sfarsit am facut-o si pe asta: Am schimbat ambreiajul si volanta.
Pe langa asta am mai schimbat si semeringul de care spuneam mai sus, precum si 1 fir apartinand valvei EGR care era ars (parlit) si facea contact doar cand voia el, oferindu-mi eroarea de valva EGR defecta pe calculator. Odata inlocuit firul respectiv, eroarea s-a sters si pana in acest moment (cel putin) nu a mai aparut.
S-au mai pus de asemenea si 2 tampoane la motor care erau crapate.
Revenind la ceea ce ne intereseaza, volanta achizitionata a fost tot Sachs, ptr. ca mecanicul meu a spus ca nu recomanda in nici un fel combinatii intre volanta si amreiaj de la producatori diferiti.
Acum legat de primele impresii, probabil ca veti rade, insa nu sunt WOW deloc Adica: Intr-adevar ambreiajul este moale iar pedala nu mai scartaie apasata fiind cu mare forta ca pana acum. Masina porneste de pe loc foarte frumos si are intr-adevar avant la pornirae de pe loc precum si dupa schimbatul vitezelor. Trage intr-adevar mai bine decat inainte, insa trebuie sa marturisesc, ca in continuare nu sunt multumit de cum trage. Ceva tot nu este cum ar trebui sa fie. Parca nu se mai tureaza in gol, insa la 2000 de ture cand intra turbo nu simti acel impuls care te impinge din spate pana pe la 3500 RPM. E mai degraba o trecere lina spre accelerare in forta, care e mai buna ca inainte dar repet, nu e cum consider eu ca ar trebui sa fie. Spun asta comparand-ul spre exemplu cu modul in care tragea un B5 cu motor (1z cred) de 90CP. Care sincer parca tragea cam la fel de bine ca a mea poate putin putin de tot mai bine. Ori eu ar trebui sa am putin mai multa forta avand in vedere geometria variabila a turbinei si cei 20 cai (teoretici ) in plus. Si mecanicul mi-a confirmat ca parca si el simte ca ceva nu e 100% OK. Asadar
Luni ma voi intoarce cu ea in service pentru a verfica in primul rand catalizatorul care cica s-ar putea sa fie infundat. ce-i drept de aproape 2-3 luni am folosit-o strict de la birou acasa si invers, in oras. Tot luni se va monta si velectrovalva N75 descrisa de Ovi mai sus. Urmatorul pe lista e un debitmetru de aer nou, si in final un turbo. (dar astea 2 abia dupa ce ma intorc din concewdiu undeva pe la finelel anului). Stiu ca masina are totusi o vechime, stiu ca multi vor spune ca sunt eu cu capul si ca am pretentii prea mari de la o masina ca a mea. Insa am eu o mica insatisfactie interioara si probabil stiti si voi cum e ca nu iti da pace pana nu simti tu ca ai reusit sa o rezolvi
Asadar luni dupa schimbarea valvei voi reveni cu noi informatii
Mai jos se afla pozele cu volanta si ambreiajul care erau pe masina mea. Pe langa starea lor, volanta mai avea si un joc de toata frumusetea, care (evident) nu se vede in poze .

 

Setarile erau trecute pe site pentru Simphony nonBOSE care sa fie pacalit sa sune ca un BOSE. Dar daca tu ai gasit setarile ideale pentru tine, e ok. Am adaugat acolo.
Vad ca esti pus pe treaba, nu gluma! Bafta in continuare!

 

Succes cu proiectul in continuare
De ce nu faci un log in mers , poate se vede de unde vin problemele cu puterea ? Cel putin debitmetrul se vede sigur daca trebuie schimbat sau nu. Iar despre turbina, nu trebuie neaparat alta, se poate curata a ta si e ca noua. Spune-i mecanicului tau sa faca un test de vacuum cu un manometru de presiune sa vezi daca e in regula presiunea pe instalatie si nu pierde pe undeva. Spor.

 

Multumesc Ovi de urari, Adevarul e ca in situatia economica momentana masina asta se preconizeaza ca va ramane in familie ca masina de baza inca cel putin 6-7 ani. Asadar trebuie pusa la punct si avut grija de ea de pe acuma, ptr. ca are o varsta, si ea si trebuie respectata

nucugheri multumesc de urari. Sa speram ca vad si eu interiorul odata facut, ca deja se intainde prea mult si nu mai prea am rabdare. Cu restul, incet si cu treaba buna, le rezolvam. Log in mers am facut anul trecut dupa ce am venit de la mare chiar dupa ce a aparut acea problema cu pierderea de putere si si nu aparea nimic. Deocamdata, banuielile mele se indreapta spre niste piese care au tot dreptul sa fie deja obosite.
Mai exact: Azi am schimbat N75-ul si intr-adevar se simte diferenta. Masina a mai capatat din avant si se accelereaza mai bine. Undeva la ...40% (dupa aprecierea mea) din lipsa de putere s-a rezolvat. Insa mai este putin de lucru pentru restul de 60%, care sunt aproape sigur ca se datoreaza turbinei.
Pe langa asta ar mai putea fi debitmetrul de aer, catalizator infundat sau ceva furttunas de vacum fisurat.
Azi odata cu schimbarea valvei am schimbat si 3 furtunase de vacuum, restul fiind bune, si uitandu-ma atent la turbo, am observat ca deja a inceput sa arunce putin ulei, ceea ce inseamna ca nu se simte prea bine. Acum eu sunt putin uin dubiu cu curatatul turbo-ului, ptr. ca pretul am inteles ca e aproape de 1000RON. Ori la 1600RON am gasit turbo nou, asadar parca mai bine as schimba turbo-ul decat sa il curat... Oricum, momentan pentru concediu masina e pregatita si sper sa nu apara alte surprize. Dupa ce ma intorc vedem cum rezolvam si problema asta.
Deocamdata tapiseria este cap de afis, si sunt foarte nerabdator sa aud ce scuza voi primi maine cand (teoretic) ar trebui sa fie gata scaunele fata.
Va tin la curent.
Ca si concluzie: Valva N75 ar putea sa fie o cauza pentru pierderea de putere a masinii. Dupa schimbarea ei, am simtit un comportament mult imbunatatit.
Inca un lucru pe care am uitat sa il mentionez la ultimul post cu privire la schimbatul volantei si a ambreiajului: Combinatia intre volanta si ambreiaj de la producatori diferiti este exclusa si prin faptul ca suruburile care vin puse pe volanta, sunt diferite de la Sachs la Luk, existand riscul sa nu culce perfect si capul surubului sa poata agata ambreiajul. Asadar cele doua piese este recomandat sa vina de la acelasi producator.

 

Curatatul turbinei costa 250 ron. Oricine fabuleaza preturi de 1000 ron sau ma rog, mai mari de 300 ron, trimite-i la plimbare.

 

Asa e Ovi dar am senzatia ca tipul s-a referit la inocuit internele turbinei. Nu doar la curatat. Pana la urma si cu curatatul asta, sigur ca ajuta, dar daac geometria e dusa si are joc mare... am eu o senzatie ca s-ar putea sa mearga mai rau dupa-aia...
Sunt momentan intr-o mica dilema, am pus intrebarea pe threadul specializat, in legatura cu boxele spate de pe masina..
http://www.clubaudi.ro/i-c-e-car-en...odificari-discutii-diverse-69.html#post471882
Poate stie cineva daca exista diferente intre boxele de facelift si cele de non-facelift...
Si inca ceva, daca cumva am noroc si nu iau teapa cu interiorul, voi avea la donat un interior gri, din stofa, putin zgariata la aripioara de la sofer (ca de obicei), si usor patat pe scaunul dreapta fata. Sezutul banchetei e impecabil, insa spatarul banchetei, care va fi cel rabatabil, insa neimbracat, si stofa dde pe spatarul meu separat. Voi pune anunt la momentul cu pricina, insa daca este cineva interesat, i-l donez cu placere, daca isi asigura/plateste transportul. La fel voi pune anunturile ptr. donatie a tuturor pieselor date jos de e interiorul vechi.