Clapeta EGR si Shut Off - motoare diesel la A6 C6 4F - curatare - inlocuire -

Magulicy, in imaginea atasata, in chenarul albastru este intrarea conductei de legatura dintre EGR si admisie iar in chenarele rosii sunt electrovalvele care controleaza partea de vacuum si implicit EGR-ul. Acestea plus furtunasele de vacuum ar trebui verificate/inlocuite.

 

Si "narile" se afla in chenarul maro.

 

Va mulțumesc frumos , acum am înțeles totul perfect , doar ca exista o problema mihaicristian , piesa din chenarul roșu cea de lângă egr eu nu o am acolo , sau posibil sa fie montata in alta parte? Deoarece acolo lângă egr nu e nicio piesa electrică.

Iar eroarea pe egr este următoarea.

 

#Magulicy , chestia de care intrebi tu (scrie pe ea MADE IN USA) o gasesti unde este chenarul rosu in poza langa radiator. Asa este si la mine , nu este pozitionata acolo langa EGR, cred ca la primele modele de 3.0tdi a fost un pic mai divers.

 

Exact Aurel acolo am găsit-o lângă radiator , cum îmi pot da seama dacă alea sunt bune? Dacă sunt stricate da eroare pe tester ? Deoarece nu am nicio eroare pe motor , vizual nu pare sa aibe nimic cele 2 module sau ce sunt , și nici furtunele care ies din ele cele de vaccum nu par sa fie rupte sau ieșite. Cred ca problema sigur vine de la nările acelea care sunt pe clapeta de acceleratie.

 

Tu incearca sa curati piesa aia in aluminiu care noi ti-am aratat-o. 10 min. si o dai jos.

 

Buna ,am mai scris eu aici despre pb cu EGR-ul. Facand destui de multi km si avand tot din aprox 30 000 in 30 000 de km pb cu acesta am hotarat anul trecut sa il anulez atat fizic prin obturarea clapetei cat si din soft. Totul a fost ok pana acum ceva timp cand am observat ca am pierderi de putere la turatii mici. Adica de la 1500 pana la 2000 rpm chiar daca apas acceleratia pana in podea nu are demarajul care ar trebui. Peste 2000 de rpm trage foarte bine.care ar fii pb? Sa fie legata tot de EGR,sa nu ii placa motorului ca l-am anulat?sau poate fii alta cauza ?

 

Si noi de unde sa stim daca e din cauza EGR-ului sau din alte cauze ?
Fa si tu o scanare, un log in mers.

 

Motorul ,,se simte mai bine" fara EGR deoarece are oxigen mai mult la dispozitie si dezvolta o putere mai mare incepand cu o turatie mai mica. EGR reduce cantitatea de oxigen la turatii mici si in regimuri de functionarecu sarcini mici (este deschis) si se inchide in regimurile de functionare cu turatie mare si sarcini mari unde motorul are noevoie de mult oxigen pentru arderi cat mai complete. EGR a fost introdus in scopul reducerii noxelor, in principiu a oxizilor de azot, dar are ca rezultat scaderea puterii la turatii si sarcini mici. La motorele Diesel este unul dintre primele sisteme introduse de producatori pentru reducerea noxelor. In cazul tau altceva este vinovat de puterea mica dezvoltata la turatii mici. Fara EGR ar trebui sa ai o putere mai mare la turatii mici. Problema ta este de alta natura.

 

buna seara,
am tot rasfoit aceste pagini dar n-am gasit nimic despre problema mea.
am mai avut cineva eroarea asta?

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.clb
Part No SW: 03G 906 016 MH HW: 03G 906 016 MH
Component: R4 2,0L EDC G000SG 1144
Revision: --H06--- Serial number:
Coding: 0000072
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 75E1075F1C34EDB6B75-8020

1 Fault Found:
001031 - EGR Sensor 2
P0407 - 000 - Signal too Low
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Reset counter: 255
Mileage: 303107 km
Time Indication: 0
Date: 2017.07.29
Time: 08:07:41

Freeze Frame:
RPM: 3045 /min
Speed: 92.0 km/h
Load: 89.0 %
Lambda: -7.2 %
Mass Air / Rev.: 1050.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 1165.0 mg/str
Bin. Bits: 00000000

Readiness: 1 1 0 0 0

Multumiri anticipate !

 

Ovid1u , citeste aici : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16791/P0407/001031

 

mihaicristian merci, se pare ca era o problema pe partea electrica la EGR. La indrumarea mecanicului am schimbat EGR-ul .

 

Salut! Am si eu problema cu "air flow insifficient", pana la urma cum sa rezolva ? Curatam clapeta de acceleratie si tubulatura aceea metalica ?

 

Am uitat sa specific, A6 3.0tdi 2005, BMK. Uneori se mai stinge o zi, doua...dar se reaprinde.

 

N-ai cumva o descriere completa a erorii?

 

Nu, nu am, doar asta am retinut dupa ce a fost pus testerul. Nici mecanicul nu mi-a dat mai multe detalii. Turometrul are niste usoare fluctuatii la relantii, cica tot din cauza egr-ului ar fi.

 

Nu stim exact fara codul de eroare, dar cel mai probabil ai probleme la EGR.

 

16785 - EGR System

P0401 - 002 - Insufficient Flow - Intermittent

Freeze Frame:

RPM: 1407 /min

Torque: 101.4 Nm

Speed: 45.9 km/h

Duty Cycle: 76.7 %

Duty Cycle: 20.9 %

Mass Air / Rev.: 399.5 mg/str

Duty Cycle: 27.6 %

Mass Air / Rev.: 211.5 mg/str

 

Sa fie clapetele de la admisie? Nu zice daca e stanga sau dreapta.

 

Nu e nici o clapeta. E valva de egr posibil defecta sau narile infundate. Cauta poze cu cateva pagini in urma. Succes!