Cutia viteze automata la Audi A6 C7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

130kw, deci ar fi un 2.0tdi 177, deci eu as zice ca e multitronic 8 viteze.

 

Este cutie multitronic cu codul PCF.

 

dilema cu tipul de cutie : Multitronic sau tiptronic?
In anuntul de la dealer scria multitronic .
Codul dat de VID Decoder : 0G7 - Tiptronic .

Pana la urma cum se pot deosebi cele 2 cutii ?

 

In Vin Decoder apare Tiptronic deoarece ai posibilitatea sa schimbi vitezele si manual. Cutia este multitronic.

 

AndreiS., daca ai fisierul pdf cu dotarile, ai acolo si codul cutiei. Dupa cod se poate vedea exact care este tipul acesteia.

 

Ma alatur si eu celor cu problema "Gearbox Overheating - Please Adapt Driving style" - mai precis erorea P17D800: Torque limitation due to clutch temperature. Initial a aparut sporadic la un drum mai lung si disparea din bord dupa cateva secunde, dar peste 2 zile a inceput sa faca din nou si mult mai des, aproape la fiecare plecare de pe loc. Nu am mai asteptat sa faca din nou si am dus-o in service la PBN, iar diagnosticul a fost schimbarea cablajelor in mecatronica (initial am fost sceptic pentru ca mecanicul a stiut imediat care e rezolvarea doar vazand codul de eroare, neconsultand softul lor de recomandari si known issues. Dupa ce mi-am exprimat lipsa de convingere , m-a lasat sa vad cu ochii mei in softul respectiv recomandarea fabricii legata de eroarea din cutie). Multumesc celor de pe forum care au postat despre problema asta, pentru ca am apucat sa citesc inainte sa fac lucrarea si mi-au confirmat ca asta ar fi rezolvarea si nu doar o aruncare cu portofelul pe geam.

Se pare ca e o problema cunoscuta la S-tronic si relativ frecventa, care apare mai devreme sau mai tarziu (conteaza evident numarul de km si conditiile de drum, eu am patit-o la 175.000 km / o treime din ei facuti in Romania) pentru ca acele cablaje sunt oarecum "consumabile". Operatiunea a durat vreo 4 ore, pentru ca trebuie data jos cutia si a costat in jur de 2.500 lei (piese originale + manopera + garantie 2 ani). De 3 luni de cand am schimbat cablajele, nu a mai aparut, deci sper sa fi fost doar asta problema.

 

Salutare,
Pentru schimbarea cablajului din mechatronic nu trebuie data cutia jos,dar e bine ca ai rezolvat-o.

Numai bine!!

 

Asa, e, m-am exprimat eu gresit, vroiam sa zic baia de ulei ca sa ai acces la cutie.

 

Era bine sa te gândești și la schimbul de ulei
Scuteai manopera și oricum te apropii de al 3 service la cutie
Eu am avut fix la 120.000 problema
Bine ca ai rezolvat

Sent from my SM-G928F using Tapatalk

 

Schimbasem uleiul din cutie cu vreo 10k km inainte. Stiu ca se schimba la fiecare 60k, dar neamtul dinaintea mea il schimbase la 55k si la 110k, ca sa fie sigur. Deci si eu l-am schimbat la 165k, impreuna cu filtrul de ulei.

 

salut , am o optiune de cumparare un Audi A6 model C7 an 2012 , km 190.000 motor 3000 quattro , si cand am verificat-o pe elevator are scurgeri la cutie ulei ...pare ca trebuie schimbat un semering ?! A mai avut cineva problema asta ?!

 

Investigheaza mai amanuntit acest aspect, exista si posibilitatea sa nu fie chiar asa simplu, doar de schimbat un simering.

 

E f greu după cum spune și Nucu mai sus sa pui un diagnostic pe o poză.
Dacă este "doar de schimbat un semering" de ce nu o fac ei asta iar după cureți și vezi ce se întâmplă.
In orice caz nu am întâlnit pana acum ceva asemănător

Sent from my SM-G928F using Tapatalk

 

Am fost la service si a confirmat ca trebuie schimbat un semering , se da jos cutia .. va anunt dupa ce repar scurgerea !

 

Si de unde stii daca s-a mers fara ulei in cutie sau nu? Daca nu a fost depistata scurgerea la timp, iti asumi riscul sa pui apoi o alta cutie?

 

Din cate vad a curs pe la semeringul diferentialului central. Ce a curs e ulei din partea cu pinionul de atac,coroana, cea mecanica din cutie unde intra 4,5 litri de ulei G052513A2, pe partea dreapta. Asa ca nu ar trebui sa fie afectata cutia cu Dsg-ul (s-tronic)
Daca tot faci asta schimba si uleiul la dsg cu cele doua filtre. Intra 7 litri G052529A2 (pe partea stanga a cutiei)

 

ai dreptate urmeaza un schimb de ulei si filtre !

 

Din nefericire se pare ca nici pe mine nu m-a ocolit problema deja stiuta a cutiei s-tronic - rezultatul fiind Gearbox malfunction.
Atasez aici erorile scanate cu Vcds, poate stiti careva ce pot face pt. ca cei de la Autoclub Timisoara (dealer Porsche), au dat deja binecunoscutul verdict - trebuie schimbat mechatronicul (ceea ce nu prea cred), asadar:

Address 01: Engine (J623-CDUC) Labels: 059-907-401-V2.clb
Part No SW: 4G0 907 401 F HW: 4G0 907 401
Component: 3.0TDI EDC17 H37 0004
Revision: 53H37---
Coding: 0A25401A042601020000
Shop #: WSC 02311 785 00200
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0114G0907401F 001004
ROD: EV_ECM30TDI0114G0907401F.rod
VCID: 265BE01B08E7F4B2451C70D-8072

1 Fault Found:
2937 - Please Check Fault Codes in Transmission Control Module
U1026 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 91327 km
Date: 2016.05.12
Time: 20:01:11

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0B5-927-156.clb
Part No SW: 4G1 927 156 B HW: 0B5 927 156 F
Component: 0B5 30 TDIRdW H10 0001
Revision: --H10--- Serial number: 0000000515
Coding: 000001
Shop #: WSC 02311 785 00200
ASAM Dataset: EV_TCMDL501 A02087
ROD: EV_TCMDL501.rod
VCID: 2C4F1233160BCEE293D8325-8078

5 Faults Found:
9473 - Sensor for Gear Actuator 2
P17E1 00 [032] - Mechanical Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 91325 km
Date: 2016.05.12
Time: 19:53:34

9475 - Sensor for Gear Actuator 3
P17E2 00 [101] - Mechanical Malfunction
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 91326 km
Date: 2016.05.12
Time: 19:55:53

8944 - Torque Restriction due to Clutch Temperature
P17D8 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
Mileage: 91321 km
Date: 2016.05.12
Time: 19:39:01

8955 - Valve 3 in Transmission Part 1
P17D4 00 [109] - Mechanical Malfunction
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 40
Mileage: 91325 km
Date: 2016.05.12
Time: 19:41:19

8960 - Valve 3 in Transmission Part 2
P17D5 00 [096] - Mechanical Malfunction
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Reset counter: 40
Mileage: 91325 km
Date: 2016.05.12
Time: 19:50:42

In speranta ca ma poate ajuta cineva chiar si cu sfaturi/sugestii, va raman dator.

 

Cutia a rămas blocata, schimba treptele pe manual?
In prima instanță încearcă kitul de reparatie al mecatronicii (ai informații mai sus în subiect) la mine nu a mers și a trebuit Mechatronic nou.
Nu te incurca cu piața SH poate funcționa 1 lună sau 1 zi


Sent from my SM-G928F using Tapatalk

 

Cutia nu s-a blocat, doar ca atunci cand dai levierul pe drive are o intarziere de aprox. 5 sec. pana pleaca masina de pe loc iar apoi din treapta 1 da niste socuri (trepidatii) la intrarea in treapta 2 iar apoi nu mai schimba nici o viteza si trece pe neutral si asa ramane pana opresc motorul, iar apoi la pornire face la fel.