Cutie Automata - discutii - probleme si rezolvari

ruben1990 am avut si eu senzatia asta dar se pare ca cutiile astea schimba mai ciudat vitezele. Deci in functie de mers poti avea 60-70km/h si sa fii in viteza a 5-a si pe deasupra cica e ceva ok, e mai greu pana te obisnuiesti, dar nu mi se pare ok sa faca asa in fiecare viteza.
De cand nu ai mai schimbat uleiul la cutie ? fiindca am inteles ca ele functioneaza pe baza uleiului in cea mai mare parte,deci e vital. Oricum masina fiindca mai veche, automat si cutia mai uzata, s-ar putea sa fie si alte probleme, care se evidentiaza in primul rand prin socuri/trepidari la accelerare/franare. Fuga pe tester si cauta-te la buzunar daca ai probleme cu ea. (tocmai am fost si eu anuntat azi ca ma costa 1200euro reparatia cutiei)! bafta si ... cum ti-o fi norocul!

Merci jonix de sfat, am sa incerc si asta. Mai zi-mi te rog unde ai facut toate alea la cutie ? reprezentanta/service altul si cat a durat toata faza si cel mai important cat a costat?

Are balbaieli, dar nu mi se opreste motorul, plus cateodata socuri cand cupleaza la demarare de pe loc.

 

problema a4 2,5 tdi v6

salutare..am observat de ceva timp ca daca imi opresc asc-ul masina nu mai bruschiaza asa tare la plecarea de pe loc..in principiu cand plec dimineata nu are nicio problema,dupa 3-4 min de mers la plecarea de pe loc incepe sa smuceasca,celelalte viteze le schimba foarte bine ,nici nu se simt
chestia cu asc-ul merge doar pentru 30 min,dupa incepe sa faca si cu asta la fel....ce oare ar putea fi?sa fie de la abs vre-o problema?
am si un tampon motor rupt...dar asta cred ca nu influenteaza prea tare....oricum inclin sa cred ca de la socuri sa rupt

 

filtru cutie

Cum se demonteaza maneta de viteze la un A4 1.9 tdi 96kW AVF cutie multitronic GJA din oct 2003 (2004)?
Eu am acum 210.000 km, am niste trepidatii nasoale la acceleratie de la 70-120 km/h, iar de la 130 merge super lin. Uleiul l-am schimbat tot timpul la fiecare 60.000 km la reprezentanta, dar mi s-a spus ca filtrul nu se schimba. Citind toate posturile de pana acum, problema s-ar putea sa fie de la planetare sau cutie.
Revin cu detalii, dar m-ar interesa in prima faza daca se schimba filtrul exterior sau nu ( cel de langa cutie cilindric in care intra o teava curbata )
Multumesc

 

Salut,
Va pot spune ca ii cunosc personal pe cei de la service Dan-Don. Sunt importatori autorizati, au tester si te ajuta in legatura cu problema ta.

Zi frumoasa!

 

off topic!!!

se pare ca toata lumea intreaba si raspunsurile nu mai vin de nicaieri!

 

vibratii

Pana vine vreun raspuns, mai detaliez cu masina mea.
Am luat-o la 131.000 km din Germania, i-am schimbat uleiul la cutie de cum am ajuns in tara la Audi Cybernet Bacau. Aveam usoare vibratii pe la 40km la ora, care au disparut cu timpul, probabil de la schimbul de ulei. ( 5,5 litri ).Cei de la reprezentanta mi-au spus atunci ca automatele nu se repara in caz de uzura sau defecte, doar se schimba cu totul.
De atunci am mers 60.000 km, i-am mai schimbat odata uleiul, aproape 6 litri ( sper ca mi s-a pus toata cantitatea - ca au mai scris unii colegi ca au patit la service sa "uite" mecanicii sa completeze cu vreo 2-3 litri ). Insa acum masina trepideaza din toate incheiturile la acceleratie de la 80 km/h pana la 130 km/h, dupa care merge lin. Am schimbat planetarele intre ele, si aceste trepidatii s-au mai diminuat putin, vreo 6 luni, insa acum au aparut din nou. La Audi au zis ca la cutia mea nu se schimba filtrul, fiind doar unul in cutie, care s-ar schimba la 300.000 km dupa unii sau niciodata dupa altii.
Din posturile citite pana acum si din comportamentul masinii e posibil sa fie si cutia si planetarele. Cutia clar am auzit ca se repara la unicul Samer, iar planetarele costa vreo 1900 lei bucata la reprezentata sau 900 lei bucata pe http://www.planetara-planetare.ro/ ( INTERPARTS SUA ). De la vibratii si tampoanele motor sunt pe duca, dar ele mai tin. Nu stiu ce sa fac.
Totusi inclin sa cred ca-s planetarele, dar nu-s 100% sigur.
Ceva pareri, din cei care au fost la Samer?

 

deci..

1. EGR si galeria de admisie fac parte din ansamblul motor, nu au legatura cu cutia... eu am facut personal curatarea, sub indrumarea colegului ovidiutm, iti rezervi o zi plina si o poti face si tu daca iti place surubeala si nu ai 2 maini stangi. Daca cauti este si un thread sticky pe aceasta tema: http://www.clubaudi.ro/how/12712-curatare-egr-a4-1-9-tdi-cod-awx-avf-ajm-bke-etc.html

2. socurile de care zici la plecare sunt din cutie, mai exact cred ca din blocul de valve, solutia mai ieftina este un schimb ulei + filtru in cutie (la un profesionist), daca nu se rezolva cred ca schimbarea blocului de valve e solutia, care sare da 1000€ costuri...

 

oricum la cutie nu poate nimeni sa-ti spuna exact ce are pana nu o da jos! e un meserias smecher acolo in timisoara,parca sammi ai spune, si am vb cu el la tel si mi-a zis ca m-ar costa reparatia cutiei 1200euro si o face intr-o zi,dar nu poate sa se pronunte,cum am zis, pana nu o da jos sa vada exact ce are!cum am inteles poate sa ma coste doar 2-3sute de euroi daca am noroc sau ... na cat a zis omul! si inca ceva: mai zi-mi te rog odata la ce ajuta curatarea EGR-ului si a galeriei de admisie?

 

eu mi am reparat cutia la ei

sunt in crangasi, sunt acreditati ZF (adica marca de cutie care o ai tu pe masina)
seviceul nu arata extraordinar dar vezi numai piese de masini pe acolo
pe sef il cheama Adi 0732 125 544
costa in jur de 1500 ron (filtru, ulei, manopera)
ai mare grija cu uleiul. Mie mi-a crapat cutia ca nu l-am schimbat.

 

am scris in postul #365 la ce ajuta acea curatare...

 

La mine s-a simtit in bine schimbul de ulei la cutie. A fost schimbat la 60k, 120k, eu l-am schimbat la 180000Km. Dupa schimbul de ulei schimbarea vitezelor se face mai lin.
Acum am 210000km si nu am avut nici o problema dupa schimb.

 

Probleme cutie automata

Buna tuturor,

Am un audi A6 din 2004 1.9 tdi cu cutie multitronic si mi-a facut ceva probleme adica in ultima vreme cand o accelerez se simte o trepidatie(vibratie in masina) asta nu ar fi o problema dar de doua ori a inceput sa intre singura in modul sport si nu mai funtioneaza schimbatorul adica degeaba o trec in drive ca ea tot in sport ramane si dupa o vreme incep sa clipeasca literele respective.
Am fost la mai multi mecanici, service dar toti ma trimit la reprezentanta.

Poate cineva s-a mai confruntat cu aceasta problema si poate sa-mi dea un sfat

Multumesc

 

Salut, eu am avut ceva probleme asemanatoare, in sensul ca trepida putin la accelerare, dar nu intra singura in viteze si nu clipeau vitezele in bord.Am rezolvat problemele schimbind uleiul la cutie, la reprezentanta la Cluj, (aprox. 600 lei totul), iar de atunci merge ca noua, fara trepidatii, fara nimic. Bafta.

 

trepidatii cutie

Salutare,
Am si eu o cutie multitronic in 6 trepte pe un A6 C5 ,2.5 de 2003,163cp. Problema este urmatoarea: trepideaza la acceleratie ,pana pe la 60-70km/h ,doar cand este pe automat.Daca o trec in manual,nu trepideaza deloc...In plus, daca la 60km/h, o trec din automat in manual,constat ca este in treapta 6 .Simptomele de trepidare sunt exact aceleasi cum ai merge cu o cutie manuala mult subturat ...
Stiu ca am o problema cu radiatorul intercooler pe care trebuie sa il inlocuiesc,unii mecanici mi-au zis ca acesta ar avea un senzor care nu mai da comanda mai departe...
Nu sunt un as in ale mecanicii, poate ma ajuta cineva care a mai avut problema asta,poate sa aiba astfel de simptome din cauza defectiunii intercooler-ului?

 

Buna, sunt nou pe aici. Am si eu o problema la cutia de viteze MULTITRONIC (6 viteze). Am un Audi A6 2.5 TDI 150 CP din 2002, cod motor AYM.
Concret: De vreo 2-3 luni au inceput sa apara vibratii la viteze mici. Se simte miros de ars (ulei, ferodou) cand accelerez mai sportiv. La rece functioneaza aproape normal dar dupa drumuri mai lungi, la intrare in oras (semafoare, blocaje), smuceste cand apas si cand las pedala. La pornirea de pe loc, la cald, vibreaza si porneste cu intarziere, ca si cum ar patina. Daca o accelerez brusc de pe loc, tremura foarte tare si ai impresia ca masina "sare" de fata. La accelerari normale, dupa 30-40 km/h se aude un sunet metalic parca ar freca metal pe metal in cutie. Am cumparat-o acum 2 ani si fostul proprietar mi-a spus ca a completat uleiul in cutie. Am dus-o la mai multi mecanici si toti mi-au spus ca e cutia de viteze de vina si ca reparatia ma costa in jur de 1500E. La tester nu apare nici o problema electronica. Sper sa-mi dea cineva un sfat sau sa-mi recomande vreun specialist in cutii automate in apropiere de Cluj.
Sunt dispus sa incerc sa o repar dar si sa schimb cutia...doar ca nu prea se gasesc in tara cutii de viteze second. Si daca e second nu stiu cine imi da garantie sau cine asteapta sa-i platesc cand vad ca merge pe masina mea.
Multumesc

 

cand aflati probleme la cutii automate, de ce nu faceti un schimb de ulei + filtru (la cineva care se pricepe!!!) ca de multe ori se rezolva problema.

ei bine cel mai sanatos ar fi sa faceti aceasta manopera cand achizitionati masina (exact ca si cu uleiul din motor, cu distributie...) nu avem de unde sa stim cine ce ne minte cand vinde masina. e usor de spus ca "da siiigur, recent am schimbat toate consumabilele...

 

Salut. Si eu sunt nou pe acest forum si as vrea sa va spun si eu problema mea. Sunt proaspat posesor de audi a6 din 2001, cod motor AKE, cutie tiptronic si cred ca am probleme la cutia de viteze. Dimineata cand pornesc motorul si bag in D m-i se aprinde in bord D intr-un patratel rosu si dupa cca. 15--20 minute cand se mai incalzeste motorul, scot maneta in N si o bag in D nu mai apare in bord D in acel patratel, pleaca de pe loc, o accelerez dar nu mai schimba in nici o trapta, se tureaza in gol. Daca trag maneta in spate spre 4 (intre D si 4 sau in 4) si revin in D apare acel patratel si schimba vitezele normal sau nu chiar normal (mai smunceste cateodata din treapta 2 in 3 pe la 35-40/h). Mentionez ca am schimbat uleiul si filtrul si la fel face. Astept niste sfaturi sau o recomandare la un mecanic bun de cutii de viteze din bucuresti.

 

e posibil sa fie uzura deja in cutie (la lamele) dimineata cand uleiul e mai gros in cutie culpeaza mai usor dar cand se incalzeste, devine mai "subtir" si probabil nu mai ai presiunea care trebe.

dar nu inteleg de ce scoti in N? (bineinteles asta nu e explicatie doar cutia trebuie sa face ce "zici" tu, deci e clar ca e ceva problema, numa' nu inteleg de ce scoti in N) multi scot in N de exemplu la semafor sau la opriri dar nu are niciun rost, adica nu ca nu are rost ci efectiv face mai mult rau decat bine.(uzura in procent mai mare decat daca e lasat in D)
sunt chiar foarte multi care recomanda ca fie scos in N la semafoare dar sunt convins ca ei nu sunt documentati in domeniu.
Cutiile automatice pun masina in miscare cu ajutorul convertorului ceeace lucreaza in functie de fluxul uleiului, deci cand noi tinem piciorul pe frana si masina sta in relantiu, frluxul de ulei e foarte lent incat uleiul trece lejer prin "lopatelele" alea din convertor, deci nu face niciun bai. iar cand acceleram, uleiul incepe sa treca cu o presiune foarte mare iar "lopatelele" se inchid.
Concluzie: la relantiu uleiul circula foarte lent si nu face rau in cutie sau in convertor. iar cand o scoatem in N si apoi iara in D si asta de multe ori, cutia la fiecare miscare face un cuplaj, ceeace face uzura evident. pentru o oprire mai putina de 2-4 minute nu e nevoe sa fie scos in N

multa bafta la rezolvarea problemei, uite un link de unde poti sa alegi. dai cateva telefoane si vezi care ar fi cel mai perfect:

reparatii cutii automatice

a, si inca ceva important!!! schimbul de ulei la cutie automata nu e chiar asa de simplu: dai uleiul vechi afara si pui alta)
deci daca e facut de unul care nu se pricepe, chiar exista posibilitatea sa scrice o cutie care era perfect.
sunt anumite pasi pe care dca nu respecti, se duce totul dracului si te trezesti cu o reparatie de 800-1200 de euro

 

Nu o scot in N la semafor si nici in altaparte. Voiam sa zic ca atunci cand o scot din D (cand opresc motorul, sau dau in marsalier sau o pun pe parcare) adica ma duc cu maneta in fata (N,R sau P) si revin in D nu se aprinde in bord patratelul cu D. Daca trag usor de schimbator in spate (fara sa apas siguranta) si stau 2-3 secunde se aprinde (sau duc schimbatorul intre D si 4 si revin in D se aprinde). Filtrul l-am schimbat si uleiul care l-am pus in cutie este Swag si am bagat cam 3 litri si vreo 200-250 gr. Pe google am cautat si eu mecanici pentru a repara defectiunea dar fara nici un rezultat. Am fost la doua service care repara cutii automate: unul pe la Pipera in curte la Kawasachi, care au umblat sub cutie la niste reglaje parca si nu au obtinut nici un rezultat, apoi m-au trimis undeva pe la Bobocica unde au pus testerul pe masina si la fel nimic. Au zis ca e posibil sa fie nu stiu ce lant din cutie dar nu sunt siguri pana nu desfac cutia.

 

dac zici ca cupleaza cand misti de maneta, e posibil ca tija sau cablul care face legatura intre maneta si cutie are joc. am mai patit asa la o alta masina mai de mult (eu am avut numai automatice )
deci eu zic are rost sa verifici la o groapa undei ai loc sa te uiti la ea. nu inseamna ca asta este neaparat dar exista posibilitatea. asa am patit si eu si era cablul mancat la un punct chiar in capatul manetei. l-am mutat cu vreoun cm si mergea ok fara probleme.
sper sa fie doar asta.

lant au numai multitronicurile