Distributie motoare diesel 2.5 TDI - discutii diverse - piese folosite - probleme si rezolvari

WAUZZZ8E53A401234
AKE 2500 TDI 132 KW 180CP

Mulțumesc anticipat!

 

Ai in arhiva de mai jos pdf-urile sunt in Italiana sper sa te poata ajuta. Bafta.

 

Multumesc. In italiana este perfect.

 

Salut,
La ce numar de km se schimba distribuția ? Menționez că am un a6 C5, 2500 cp, cod motor BDG și 120 Kw . Mulțumesc

 

La 120.000 km

 

Mulțumesc CB927MF ! Mecanicul la care am schimbat distribuția,mi a spus că la 60 mii trebuie să o schimb iar și cam mi a dat cu virgula ,când am auzit )))

 

M-am înscris si eu aici pe forum. Am citit si multe lucruri aici care nu au nici o legătura cu realitatea dar si multe lucruri care sunt reale. Da, o curea de distribuție trebuie schimbată dupa tipul motorului si km care sunt precizați in carte dar vreau sa menționezi cum si unde faci km cred ca are o importantă foarte mare. Nu se compara un nuar de km in oras cu un umar de km pe autostrada. Am vazut mașini care aveau 250.000 km într-un an făcuți fără nici o problema si sunt mașini care nu au ajuns la 100.000 km in mai mulți ani si au trecut prin mai multe reparații. Părerea mea este: dacă circuli cu o mașina mai mult in oras cureaua trebuie schimbată mai repede decât este precizat in carte iar uzura curelei o poate determina si șoferul masinii conform stilului de condus si mai ales porniri in viteza la cele cu cutie manuala pentru ca la o cutie automata nu poți avea aceste șocuri de pornire in viteza sau sa moara motorul. Toate astea au un rol asupra curelei care determina uzura mai repede.

 

Edy87, partial adevarat. Pornirile in viteza nu sunt cu nimic mai daunatoare pentru curea decat pornirea normala la electromotor (exceptand cand se incearca cu vitezele 3,4,5,6). Daca moare motorul din nou, socul nu este suportat de curea, inertia fiind in pistoane/biele/arbore cotit/volanta, nicidecum in axele cu came.

Singura problema este turatia cu care se merge. Daca faci 100.000 km cu o turatie medie de 2000 rpm motorul s-a invartit cu 50% mai putin decat la 100.000 km facuti cu turatie medie de 3000rpm, desi tot km aia i-a parcurs.

 

In treaptele 5-6 nu am încercat niciodată sa pornesc o mașina. Cred ca se poate dar trebuie sa ai o viteza de 40-50 km ora. Treapta 2-3 cred ca se pornește o mașina împinsă sau in panta. Cred ca sunt mai multe variante de pornire in viteza. Eu am vazut cureaua de distribuție care a funcționat numai 30.000 km si s-au dus numai dinții din cauza porniri in viteza. Cureaua nu avea nici o crăpătura pe exterior.

 

Poti sa pleci scartaind de la fiecare semafor, nu e permis sa se duca dintii curelei in 30.000 km din aceata cauza. Acolo alta a fost problema, curea de proasta calitate, defect de fabricatie, curea ce a fost depozitata cine stie pe unde si in ce conditii inainte de a ajunge la vanzare, etc.
Asta iti spune o persoana care merge foarte sportiv si care a avut C5 2.5 TDI.

 

Condusul sportiv nu are nici o treaba cu pornirea in in viteza in cazul cunoscut de mine unde au zburat Dinți de pe curea

 

Condusul sportiv implica pornire in viteza, cel putin in cazul meu.
Pot sa iti demonstrez cu facturi de capete de planetara GKN, schimbate de 2 ori in aproape 2 ani.
Aceleasi planetare le-am montat si pe un Passat din familie, merg perfect si in ziua de azi dupa 3 ani.

Deci, repet, alta a fost cauza acolo, insisti degeaba.

 

Kitul a fost de la Continental cumpărat din Germania montat aici in Germania, mașina trimisa apoi in țara. Dupa o perioada a avut probleme cu electromotorul si aproape doua luni de zile a pornit-o numai impinsa in viteza. Nu stiu unde ar fi fost problema dar eu cred ca de la asta.

 

Vorbim impreuna si ne intelgem separat.
Eu prin pornit in viteza ma refeream la plecarea de pe loc sportiva, in turatie.
Tu in schimb te refereai la pornirea motorului prin impingerea sau tractarea masinii in treapta a2-a de viteza.

 

Orice diesele fie pe lant,fie pe curea nu se porneste "impinsa" sau tractata, atunci da poti dauna distributiei, in sensul ca poti sari axele din punct nicidecum ruperea dintilor curelei.
Am 2,5tdi si ii dau "omor" de vreo 212000km....362000 actuali...ultima distributie acum 51000km si 6 luni....
A fost o vreme cand o porneam in viteza...experimentam limp mode-ul....si am continuat cu chestia asta 14000km.
Dupa ce am remediat problema m.am dat cu masina pina la 114000km varsta distributiei,cand am demontat-o nu avea nici pe dracu la propriu.
Faptul ca spui de dinti de pe curea sariti,fi sigur ca ai avut o problema de calitate si nicidecum de felul de a porni masina.
Sau daca ai sarit-o 2-3 dinti fi sigur ca o faci franjuri cureaua

 

Cureaua cred ca poate sa sara 2-3 dinți când este prea slaba.

 

A se verifica daca pompa de apa daca nu a fost blocata(e unul din motivele care"barbieresc"dintii curelei).

 

Bună ziua! Am făcut distribuția completa inclus pompa apă și termostat
Am schimbat tachetii și culbutorii
Dar nu mai reușesc să o pornesc,
Am aerisit și degeaba
Oricum am ars deja un electromotor am luat altul second-hand și am schimbat periile
Acum întrebarea mea este: alta metoda de aerisire (in afara de aerisire injectoare)? Acum am sa controlez supapele de pe retur de la injectoare........dar dacă tractez maşina și o pornesc ușor în treapta 2
Am pompa de motorina este un 4x4 AKE 2003
Mulțumesc

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

 

Afigbg am patit si eu cu aerisirea. Eu am scos releul de la pompa din rezervor si am tras firele direct de la baterie si am lăsat-o sa meargă pana a venit motorina pe retur care e băgat in filtru de motorina. Am slăbit conductele de la injectoare am dat un pic la cheie le-am strâns conductele si a pornit.
Cu toate ca nu stiu când pornește pompa din rezervor pentru ca pompa de injecție își trage singura motorina, eu am făcut Germania-România fără releul de la pompa din rezervor.

 

Edy87 Mulțumesc. Am să incerc. Are legătură cu IMMO ? pentru că pe VCDS îmi da eroare: