Filtrul de Particule / DPF la A4 B7 - curatare - inlocuire - probleme diverse

Am schimbat motor fără anexe. L.a echipat cu ce era pe cel vechi. Ca sunet, merge rotund, silențios, sunt mulțumit din punctul acesta de vedere. Când am mers sa anuleze un tip DPF-ul mi.a spus ca în același preț îmi poate anula și EGR și nu mai am treaba cu el. Și am spus ok. Nu cred ca i.a rescris tot softul, nu știu exact cat și cum i.a făcut. As vrea sa o duc undeva și sa o las, sa o testeze un cunoscător, sa îmi spună de la ce are simptomele acestea, ce ar trebui sa fac, chiar îmi place mașina și vreau sa ajung ziua în care sa meargă normal.

 

Din pacate a tot trebuit sa desfac. Si sincer la motoarele desfacute de mine nu m-a impresionat absolut nimic. Depuneri pe galerie, da, sunt depuneri. Dupa un an de utilizare aratau fix la fel ca la 3 saptamani dupa un rebuild complet. Daca trebuie ma apuc sa caut pozele. Are legatura mare si cu stilul de condus.

(In romania cel mai mic consum care l-am avut cu masina mea, A4 B7 Brd quattro), a fost de 7.6 extraurban.

Si mai mult on topic, distributia pusa prost ar putea fi o problema. Pe bpw nu stiu unde sa ii citesc valorile. Pe brd am mers si cu -4.5 si cu -3 si cu 0 si cu +5. Si ce sa vezi, masina avea putere. Diferenta la testare era intre 143cp si 181cp intre valorile extreme. Cifre de pe masina personala inainte sa crape de tot motorul. Dupa ce l-am schimbat toate operatiunile de montare a noului motor, inclusiv distributie injectie, s-au facut dupa manualul de reparatii. Si din momentul ala nu am mai avut treaba 1 an jumate decat ca dupa o spalare a motorului mi-a intrat un pic de apa in egr.

 

Salutare,
Am si eu o problema ciudata la un A4 B7 2.0 cod motor BPW. Masian are in filtrul particule nou, dar masina are regenerare foarte deasa, se goleste pana la 6% dupa care vizibil se acumuleaza procente pana la 40-44% si iar face regenerare. Intrebarea este urmaroarea: nu stiu daca DPF-ul este original sau ce anume il poate infunda asa grav ? Daca ma poate ajuta cineva cu ceva idei. Injectoarele sunt toate in valori bune (0.0,0.3,0.5, etc). Ma gandesc la pompa tandem sa nu fie cu buba.

 

Si la mine tot la fel erau valorile la injectoare maxim 0.3 dar cand le am trimis la verificat la bucuresti verdictu a fost ca toate sunt defecte si nici macar schimbarea duzei nu remedia problema. Din cauza injectoarelor sa colmatat filtru de particule.

 

Le-ai inlocuit, ai remediat problema? Ciudat ca masina mea a avut intrare in reprezentanta in 10.2016 in Germania si vad ca in fisa de service scrie "recomandam inlocuire DPF cu unul original si verificare pompa tandem deoarece in ulei exista combustibil". Chiar nu imi dau seama ce poate avea.

 

Eu am anulat complet filtru de particule inainte sa imi dau seama ca injectoarele erau defecte. Dupa anulare masina imi scotea fum si asa am ajuns la injectoare le am schimbat si a disparut si fumu. Motorina in baia de ulei am avut si eu cum zici si tu da era din cauza ca era uzata chiuloasa si baga motorina pe langa oringurile de la injectoare. Sper sa scapi usor si cat mai ieftin.

 

Pai nu inteleg.. Motorul mergea perfect doar ca scotea fum si ai ajuns la injectoare? Daca ar fi defecte injectoarele, ar mai functiona perfect motorul?

Intreb pt ca si eu am avut anulat dpf-ul. Dar fiindca scotea fum am pus altul inapoi.

 

Pai nu mergea nici motoru perfect da credeam ca e de la filtru cum se tot infunda dar de fapt injectoarele desii aveau valori bune pe tester la stand au avut valori mult mai mici la injectie atat la relantii cat si in sarcina deci erau cumva infundate. Le am testat la Bucuresti la Bosch.

 

problema e cumva rezolvata. am desfacut sa verific axa si tachetii cu toate ca nu batea nimic si am gasit uzura pronuntata la 4 tacheti si uzura la axa. cred ca asta e problema care imi sicaneaza DPF- ul.

 

Dupa 2 regenerari la scurt timp de la fostul propietar nu am mai putut face nimic .... Am sos filtru ... L'am găurit ... Sudat si montat .... A fost făcută o fila pentru anulare in calculator a DPF'ului si gata
Singurul lucru este ca imi da fum dar merge ..... Poate cu timpul voi scoate filtrul si o sa'i montez un catalizator.... ✌️

 

Pana la urma: ai scos sau nu filtrul... ca nu se mai intelege?

 

Nu l-a scos fizic. Este o carcasa goala.

 

Nu e chiar carcasa goală ...parțial filtru inca este ...doar l'am găurit

 

Nu ai facut deloc bine cu acea gaura data in filtru.
Ia uite ce am patit eu:

http://www.clubaudi.ro/threads/audi-a4-2-0-tdi-brd-170-hp-2007.46291/page-3#post-696476

 

De 7 luni poate chiar mai bine nu am avut probleme ... si sper sa nu se intample
Sunt momentan plecat in spania dar am zis ca atunci cand o sa ajung acasa voi monta un catalizator

 

Vezi ca daca ii pui catalizator trebuie sa ii "spui" si calculatorului asta, nu doar sa anulezi DPF-ul. In plus trebuie facut Basic Settings la EGR si turbo.
De la "gaurile" care le-ai facut nu iti miroase in masina sau cand deschizi portiera/capota? In plus uzura turbinei e mai mare acum decat cu DPF activ.

 

Poti demonstra prin dovezi concrete partea cu "uzura turbinei e mai mare decat cu DPF activ" ?
Eu am anulat DPF si am pus catalizator nou de BRE, dupa ce fostul proprietar i-a dat gauri si l-a anulat din soft, nu am facut absolut nicio alta modificare/adaptare din soft si tot ce pot spune dupa doua luni de utilizare e ca masina merge mult mai bine din toate punctele de vedere, consuma mai putin si nu am niciun fel de comportament/zgomot suspect.

 

Daca dupa ce s-a scos DPF si anulat din soft si acum scoate fum inecacios (alb-lbastrui) cand sta la relantii, ce ar trebui verificat ca sa nu se mai intample?

 

Trasca Alex Verifica pompa tandem. Asa imi facea si mie, daca e defecta amesteca ulei cu motorina si de acolo fumul alb albastrui inecacios.

 

revin cu vechea problema: am inlocuit axa,tacheti,cuzineti insa DPF-ul se incarca la fel de repede...in max 20km face regenerare. am ramas in pana de idei...ce as mai putea face ???