Filtrul de Particule / DPF si AdBlue - SRC (Selective Catalytic Reduction) la A4 B8 si B8.5

Revin cu o mica informatie, in timpul regenerarilor, daca procesul este intrerupt este posibil ca combustibilul folosit in exces pentru cresterea temperaturii necesara regenerarii sa nu arda complet si sa cada in baia de ulei contaminand uleiul.
De asta mi s a spus dupa regenerarea fortata sa fac schimbul de ulei.
Am gasit aceasta informatie si pe un site de specialitate.
Tot acolo se mentioneaza ca atunci cand masina cere schimbul de ulei acesta trebuie facut.
Din pacate nu e un benzinar la dieseluri trebuie avut o mai mare grija.

 

Da, asa este....o regenerare ratata conduce la contaminarea uleiului cu motorina.

 

Aici te contrazic si cine ti-a spus asa ceva te-a mintit. Postcombustia ca asta se numeste regenerarea DPF nu duce nicodata la contaminarea uleiului cu motorina.
De exemplu: mergi cu masina incepe sa isi faca regenerare si opresti motorul. Cand il vei porni data viitoare regenerarea pleaca automat de la secventa ramasa fara sa bage nici un pic de motorina in ulei. Am desfacut destule motoare cu DPF si nu am gasit niciodata urme de motorina in baie din cauza esuarii/opririi unei regenerari.
Astea sunt legende urbane proaste date/transmise din gura in gura la fel ca si fraza "am auzit eu ca ..."

 

@Cristi, da un search pentru 'oil dilution dpf' si o sa ramai surprins, fenomenul e arhicunoscut peste tot.
O regenerare oprita nu se reia dupa ce a fost pornit motorul din nou.....mai multe regenerari ratate e posibil sa iti fisureze furtunul de la intercooler.
Mai sunt personae care au nivelul crescut de ulei, dupa putini km facuti, fara a avea vreo defectiune motorul (gen garnitura chiuloasa ciupita)....etc.

 

Ma repet, lasa ce scrie pe net ca sunt satul de ce scriu pe net toti "mecanicii". Eu iti vorbesc din experienta, nu din carti. Nu are nici o legatura intreruperea regenerarii DPF cu nivelul crescut in baia de ulei adica motorina in baia de ulei. Intotdeauna o regenerare oprita se va relua la pornirea motorului sau imediat cum te pui in miscare. De asta e bine ca atunci cand simtim (ca se simte) cand motorul intra in regenerare sa nu-l oprim indiferent de motive.

Seara buna

 

Eu din greseala am interupt o regenerare (merg cu consumul instant in bord), dupa ce am pornit motorul nu si-a inceput regenerarea, si am facut ceva km pana si-a facut-o din nou. La o cunostinta, i-a fisurat furtunul de la intercooler (si nu e singurul), pentru ca a avut mai multe regenerari oprite. Deci nu sunt povesti.

 

Depinde de motorizare poate asta ai uitat sa mentionezi. Setarile ECU nu sunt la fel la toate masinile/marcile. Nu ti s-a fisurat furtunul de la intercooler pentru ca ai intrerupt regenerarea. Altul este motivul.

 

Ei, nu se reia chiar imediat. Mai intai trebuie sa se intrunesca conditiile efectuarii unei regenerari, nu? Vezi aici sau aici.

 

Bine, nu chiar imediat si da trebuie sa intruneasca conditiile de regenerare adica in functie de cantitatea de umplere a filtrului si asa mai departe cum sunt specificate conditiile in fisierele care le-ai atasat. Merci de completari.

 

Salut, nu stiu daca ai gasit raspunsul, insa la o anumita perioada de timp, masina o sa stea cateva zile mai turata (aproape de 1000 turatii), intra programul de regenerare al filtrului de particole !

 

cateva zile, doar daca nu o lasi sa isi faca regenerarea - altfel, in mers...in 15-30 min, o termina... dupa care revine la turatia normala

 

Salut,
Cum iti dai seama ca a intrat deja motorina in ulei? Eu de vreo 2 zile sunt cu nivelul de ulei la maxim desi pana acum mai aveam o gradatie pana la maxim.
Senzorul de ulei iti arata daca ai si surplus sau doar daca scade sub nivel?
Un prieten care are un 318d a verificat pur si simplu joja si avea 1,5l peste normal ( motorina in baie ) tot din cauza dpf-ului. Cum e posibil asa ceva fara sa se prinda niciun martor in conditiile in care vorbim de o masina din 2010?

 

Nu cred ca ai cum, trebuie pur si simplu schimbat.

 

Am masina de o luna si jumatate si nu sunt inca pus la punct cu toate detaliile astea. Nici nu stiu daca si-a facut vreodata regenerarea. Eu am facut 1.500km dintre care vreo 1000km in oras. Eram curios daca iti arata atunci cand ai nivelul de ulei peste maxima sau ce se intampla daca e peste si nu stii ca nu ti s-a aprins niciun martor in bord.
Va multumesc anticipat.

 

La nici o masina nu se aprinde nici un martor ca ai ulei peste maxim. Asa cum am mai repetat, contaminarea masiva cu motorina a uleiului nu are legatura cu DPF-ul, altele sunt cauzele. Mai citeste despre ce inseamna DPF si restul. Bafta

 

rezervor pentru adblue

am un a 4 b 8, 2010
stie careva pe unde se alimenteaza cu adblue
merci

 

GR10WSM Citeste manualul, nu ai DPF cu adblue.

 

Ce manual sa citesc, ca este in olandeza. Am pus testerul pe ea aseara si mi-a spus ca mai am 120 ml adblue. Masina o am de o saptamana. Am un semn in bord, sub pompa de motorina si cred ca asta inseamna. Masina nu da nici un semn. Nu are nici o eroare. Oricum am cautat peste tot pe unde ar fi trebuit sa completez cu adblue(langa buson motorina sau portbagaj) dar nu se vede nimic. din ce am vazut in cartea ei, la pag 257 imi arata ca ar fi trebuit sa aiba orificiu de completare langa buson.
Masina provine din Belgia, nu are nici joja de ulei dar nici pe MMI nu imi arata.
nivelul uleiului .
Daca este cum zici tu andyzaharia, perfect

 

GR10WSM Vezi poza atasata, Pagina 229 din manualul de utilizare (EN) care il gasesti aici pe forum in topicul dedicat. Filtrul DPF se regenereaza singur, in manual nici nu merge vorba de AdBlue In cazul tau posibil sa ai nevoie de o regenerare fortata.

 

Problema senzor

Buna ziua,
Am si eu o problema: mi-am schimbat kit-ul de ambreiaj la audi A4 B8 2010 si mi-a rupt senzorul de temperatura al DPF-ului. Acum cand iau viraj stanga se aude ca si cum agata o tabla ceva. Stiti cumva ce poate fi ?