Instalatia racire motor - la A4 B5 - antigel - termostat - discutii diverse - probleme si rezolvari

Am aceleasi precizari si pentru tine mai poti verifica si vasco ul la rece sa vezi daca opuen rezinstenta cand incerci sa al invarti .

 

Salut baieti! Am si eu o problema cu apa (antigelul) la sistemul de racire... Am schimbat termostatul acu o saptamana ca nu mai urca apa mai sus de 75 grade... Dupa ce l-am schimbat mi-a mers 2 zile, adik imi indica apa 87-90 grade, dupa aceste 2 zile iarasi mi-a aparut problema asta adik temperatura la apa nu urca mai sus de 75 de grade, desi am deschis capota cu motorul pornit si nu mai am siptoma aia cu o parte a radiatorului rece si una calda, adik eu cred ca temperatura in radiator e ok. Mentionez ca am un Audi A4 din '97 motor 1.6 Nu stiu ce sa mai fac.... Acu urmeaza intrebarile. Trebuie schimbat senzorul de temperatura? Cineva mi-a spus de " bulbul care indica temperatura la apa" Nu e acelasi lucru cu senzorul? Ar trebui sa ii fac un tester sa vad ce temperatura imi arata pe calculator? Sa nu imi spuneti ca trebuie sa schimb ceasurile (bordul) ca tampesc, nu o sa cred asa ceva... Restul acelor si becurilor din bord se comporta normal... toate bune si frumoase in afara de indicatorul de la apa Va multumesc anticipat! Ast. un raspuns...

 

Cred ca trebuie sa schimbi tot termostatul. Ai pus unul de proasta calitate.

 

poti sa-mi spui unul de calitate?

 

Da!
Wahler

 

ms! o sa revin cu ce am rezolvat

 

Nu cumpara Wahler, eu m-am ars cu el.
In schimb, nu m-a dezamagit niciodata Behr.

 

Behr nu as monta nici daca mi le-ar da gratis. Am avut ocazia sa schimb doua, unul dupa altul si nu a mers niciunul. Cu Wahler nu am avut niciodata probleme. Sunt cele mai bune termostate pentru masinile astea.

 

Cred ca toata chestia asta cu marca termostatului este subiectiva deja. Ce te faci cand cineva cumpara cel mai ieftin termostat si acesta se dovedeste a fi foarte bun? Eu nu mai stiu sigur daca am Wahler sau Behr (parca sa zic ca e Behr) si intr-un an de cand il am nu mi-a facut nici o figura.

 

Subscriu la ce zice campary si eu am schimbat 3 termostate behr 1 blocat pe deschis si 2 pe inchis iar ultima oara am pus wahler si sa comportat foarte bine .

 

Confirm si eu ca sunt multumit de Wahler.
Am folosit de multe ori Behr,si functionau bine cateva luni,dupa care ramaneau blocate in pozitii intermediare. S-a intamplat sa schimb si cate doua pe an.
De cand am montat Wahler,functioneaza perfect,chiar de e vara sau iarna.

 

Campary am montat termostatul Wahler si dupa ce a mers motorul vreo jumatate de ora si o tura de vreo 10 minute apa tot nu se ridica la 90 grade, statea pe la 70-75. Mecanicul a pus masina pe calculator si acolo ii arata ca termostatul lucra deja la 90-89 grade, a dat un reset la acele din bord cu masina oprita, numai contactul pus (adica a vrut sa vada daca toate acele urca la maxim) si acele erau in regula (adica apa a ajuns la 120 grade, benzina full, turometrul la 8000, vitezometrul la 260 km/h). Acum a mai ramas senzorul care indica temperatura de verificat si inlocuit. Maine ajunge si ala ca astazi e sarbatoare. Dupa ce il montez si pe ala revin si o sa va spun daca am rezolvat problema cu indicatul temperaturi apei in bord sau nu

 

Buna seara! Am rezolvat problema! Astazi am schimbat si senzorul de temperatura si acuma imi indica 90 grade in bord si sta tzapan acolo ! Va multumesc prieteni oricum cu sfaturile date si va urez numai bine si multi km fara incidente Asta pana data viitoare cand sigur o sa mai revin pe forum, pe alt threads cu alte probleme :D

 

Audi A4 B5 Ceasuri bord, termostat, afisaj in bord.

Buna seara ! Am si eu un Audi A4 B5 din 2001 116 cp si are urmatoarea problema la ceasurile indicatoare din bord, problema cea mare e la cel care indica temperatura lichidului de racire (apa), dupa o perioada lunga de timp in care motorul este oprit valoarea acului e pe cea initiala (0). Dupa ce pornesc motorul, merg cu ea, urca foarte repede (pe caldurile astea 30 grade C) pana la 120 grade. Asa prin urmare indicatorul din bord nu imi afiseaza in bord cestia ca as area o problema cu lichidul de racire, care ar fi cauza? Doar dupa ce il opresc motorul, cand ii dau iara-si cheie imi indica in bord semnul asta ( (!) ).
Acum ce vreau sa va intreb odata ce ar ajunge la 120 grade apa ar trebui practic sa se declanseze o supapa din vasul de expansiune sa nu explodeze sau alte cai de siguranta ce le are pt protejarea motorului. Aici e posibil sa fie termostatul de vina sa nu deschida complet ? Astept niste pareri.
Am fost si am facut un tester si cei de acolo mi-au zis ca ceasul ce indica lichidul de racire este defect si ca acesta nu vine separat pe astfel de modele, este adevarat ? Am pus si o fotografie cu modelul bordului, in termenii lui nu stiu care e denumirea b5.. http://postimg.cc/image/l52dcxx5r/ , imi puteti da niste detali daca sa schimb cu totul bordul sau se poate schimba doar acel ceas.... Iar la acea problema cu indicatorul de apa ce ziceti sa schimb si termostatul? Stiti niste preturi pentru aceste piese ?

 

Ceasurile vin cu totu, adica nu ai cum sa schimbi doar indicatorul de apa/motorina . Iti trebuie ceasuri, sa fie la fel ca ale tale.
Ceasurile le poti lua din dezmembrari ceva mai ieftin, dar iti recomand sa le demontezi pe ale tale sa vezi exact ce fel de mufe si cati pini au ceasurile tale.
Preturile difera in functie de locul unde te duci, si eventual pe cine cunosti ca sa iesi mai ieftin..

Despre termostat nu stiu ce sa iti zic, daca ar fi blocat pe inchis si intr`adevar ar avea o problema, ti s`ar cala motorul in 5 minute de functionare ..
Mai multe detalii nu stiu sa`ti dau, sper sa nu fie ceva grav si sa scapi ieftin .

Toate cele bune, si sa ne spui ce ai rezolvat .

 

Sunt ceasuri de diesel normale, fara BC. Mufele 2x32 pini.
Daca au si soatele alb mai mult ca sigur ca sunt marca Magneti Mareli, renumite pentru faptul ca se strica. Da, ceasurile trebuie schimbate cu totul. Important e sa te asiguri ca ceasurile sunt de vina si nu altceva. Asta se vede cu diagnoza, nu scanand masina ci doar comparand temperatura pe ceasuri si valoarea pe care o arata in realitate.

Semnul ala iti arata alte pericole. E normal, intrucat conform ceasurilor antigelul a ajuns la 120 grade. Un termostat blocat pe inchis nu incalzeste motorul atat de repede. Nu un diesel.
Termostat nou, aprox 50 ron.
Ceasuri in dezmembrari aprox, 200 ron. La care se adauga reinavatarea cheilor, alti bani.

 

Daca valoarea indicata in bord este corecta da este termostatul blocat pe inchis si trebuie schimbat pana nu crapa garnitura de chiuloasa supae de siguranta nu ai doar o valva de supraplin la vasul de expansiune .
Valoarea o poti masura folosind vag com ul daca si el indica 120 continuu atunci e termostatul clar , daca esxista probleme in citirea temperaturii sau fluctuatii atunci este senzorul de temperatura defect .
Ca ultima masura poti face rost de un termometru digital cu laser si sa citesti valoarea temperaturii pe bloc sa vezi daca intadevar senzorul arata temperatura corecta .

 

Pai diagnoza facuta de tester a indicat ca is ceasurile de vina,testerul imi dadea valoarea de 79 grade C, iar ceasul 90 grade C, acum nu stiu daca sa am incredere numai in ele, ma tem sa nu fie si termostatul si acel senzor de temperatura.
Bun si acum eu daca schimb tot bordul de ceasuri de ce ar afecta cheile de la contact, asta nu pricem :|, nu s-ar putea lua de pe vechiul bord esentialul sa nu mai trebuiasca facuta aceasta ?

 

Vezi ca ai mai scris o data aici.
Si solutia ai primit-o deja: schimba ceasurile.
Spor la cautari!

 

Oki o sa revin cand o sa-mi rezolv problema ! O seara buna !