Motoare 2.5 TDI montate pe Audi - diverse probleme si rezolvari

@ tucudean87

Mersi pentru sugestie, oricum cred ca o sa schimb uleiul pentru ca nu corespunde cu norma audi (505 00 sau 505 01).
Ce nu inteleg e de cea pus service-ul uleiul asta in masina (inainte sa o cumpar eu). Sa nu cumva sa fac o greseala daca bag 5W40 (din cate am vazut eu, 10W60 e cel mai vascos ulei sintetic posibil).

 

.

citeste topicul asta: http://www.clubaudi.ro/operatiuni-intretinere-diverse/3432-ce-uleiuri-folosim-134.html#post350365


Nimeni nu baga uleiul 10w60 in motorul de 2.5 tdi. Cum am mai spus si mai sus , pe temperaturile astea il omori, mai ales dimineata la pornire.

 

Am o problema mare. Am un A6 2.5 Tdi din 2000 cu o cutie automata.

Cum fac sa ridic relanti-ul ? acum sta undeva la 700 RPM si daca stau la semafor in Drive trepideaza toata masina. Daca o scot din D si o las in N se ridica turatia undeva la 800 - 850 ... deci tot nu e bine..

Sper sa ma puteti ajuta si pe mine ca ma doare capul deja.

 

audi A6 C5 2.5 tdi quattro 180cp - bataie la motor

Buna seara,
Am un audi A6 din 2003 motor 2.5 tdi quattro 180 cp la care am o bataie mare la motor si baga compresia in filtrul de aer. Se aude poc, poc, tare de tot.
Am schimbat distributia anul trecut si are in prezent 156.000 km. Am fost la service-ul unde am schimbat distributia deoarece am crezut ca s-au rupt curelele sau a sarit de la punct dar distributia este ok. Ce problema poate sa fie ?



Te rog sa nu mai scrii niciodata cu majuscule (litere mari). Conform regulamentului acest lucru este interzis. Te rog sa nu mai deschizi topicuri noi. Foloseste functia Cauta a forumului. Mesajul a fost mutat aici si editat. Mutumesc de intelegere.

 

Piston s-au pistoane calate,dar daca ai noroc sant mai multi culbutori sariti,verifica prima data culbutorii ,este mai usor.

 

cristimarian,aceeasi problema am avut si eu,si a fost de la axele cu came,du-te la un mecanic sa iti desfaca capacele de la axe si se vede daca ai uzura pe ele...

acum la randul meu am si eu o problema destul de deranjanta si rog colegii cu experienta sa imi dea un sfat:

-dupa ce mi-am schimbat axele cu came motorul a mers excelent ,tragea foarte bine ,nu se mai auzea nici o bataie la motor,am facut aprox 500 de km cu ea dar a revenit la o veche problema pe care o avea si inainte si anume imi da in nas ca si cum i se taie alimentarea.

tin sa precizez ca am cutie automata si nu i-am facut schimbul de ulei si filtru,ma gandesc ca ar fi si asta o problema ..si ar mai fi o diferenta inainte sa schimb axele cu came masina dadea in nas la peste 140 km la ora si mers sportiv iar acum da in nas cu pedala sus la acceleratie iar pe sport merge OK,sa fie vreun senzor ....
poate imi da si mie cineva un raspuns ca incepe sa ma dispere masina asta...


inainte de a scimba axele cu came tin sa precizez ca am facut un test cu ea in mers si cand ajungea la momentul cand dadea in nas motorul imi arata pe teste ca turbina era ok ,dar pe pistonul 1 si 6 injectia prescrisa era de aprox 20 de ori mai mica fata de injectia reala din momentul respectiv,m-am gandit ca poate o fi de la injectoarele pe care le scimbasem in prealabil(inj 1 si 6).

 

Se agata geometria variabila la turbina.

 

Cred ca am "rezolvat-o" in cel mai prost mod cu putinta, este cutia. Aseara nu vroia sa mai plece de pe loc.

Cred ca am facut o afacere proasta cumparand masina asta, trebuia sa ma axez pe un 3.0 si nu 2.5. Te uiti la 2-3 mii si cand te apuci sa bagi in ea nu o mai scoti la capat. Merci oricum lxl.

 

Mai fratilor eu cu al meu 2.5 tdi AKN am 255.000 de km. Masina merge numai in jar de la primul khilometru pana acum , nu scoate fum nu bate nici un motor si merge ceas.
Problema e motorina si praful din Romania astea omoara masinile. In Italia rar auzi de probleme la motoarele audi. A mea la ai sa-i 255 mii de km nu am schimbat decat un rulment care de fapt era cauciucul ce facea un zgomot ciudat si acum dupa 11 ani a primit o suspensie noua tot s-line si atata .
Apa paie si bataie cum e vorba aia la noi. Masinile vandute in tari ca Romania au pachet de drumuri grele. Alea aduse din Germania nu au asa ceva. Din aceste motive exista atatea contradictii referitoare la audi cumparat din Romania si audi cumparat in Romania , e o mica mare diferenta cei care au audi cumparat de nou din reprezentanta din Romania nu au problemele pe care le au cei cu masina identica cumparata din Germania de la reprezentanta .

 

Furtunele de retur pocnesc audi a6,2.5

Fratilor furtunele de la retur care vin deasupra la injectoare si intra in pompa pocnesc pur si simplu. Am fost la tester a gasit debitmetru si intradevar nu functiona corespunzator si mai multe erori legate de aer. Am facut comanda de debitmetru astept sa vina insa nu sunt convins ca acesta este motivul. Astept raspuns. Multumesc.
Inca ceva: am verificat furtunele. Am schimbat filtru motorina. Supapa excludem. Scoate fum alb albastrui. Dimineata cand o pornesc timp de cateva secunde se aude un cloncanit ca si cum nu ar merge un piston.

 

Am postat de ceva vreme problema cu bataia de motor, dupa mai multe discutii cu cunoscuti am schimbat uleiul, de la 10W60 la 5W30. Motorul merge mai frumos, dar bataia nu a disparut, la cald revine. Sunt in pana de idei, daca turez motorul (peste 1200-1300 rpm) nu se mai aude. Cel mai clar se aude la relanti. Motorul trage, nu trepideaza, porneste bine si cald si rece. Daca stie cineva ceva asemanator, rog sa ma ajute cu informatii. Multumesc anticipat.

 

vezi daca ai bataie pe admisie in filtru de aer ,si daca este asa verifica axele cu came..

 

Mersi ocs, ca sa inteleg mai bine: deschid carcasa si ascult sau se simte la mana daca pun mana pe carcasa de la filtru?

 

se simte si la mana,dar scoate furtunul care intra in filtru si o sa se auda mai bine

 

poate sa mi dea cineva un raspuns in legAtura cu pocnitul furtunelor de retur de la injectoare..precizez ca am schimbat filtru motorina..supapa..furtune retur verificate sa nu fie infundate..poate sa fie si de la injectoare?

 

Vreau sa te intreb ceva, poate ai spus-o si nu am fost atent. Ce motor ai AKE s-au AKN ?
Iti spun si de ce te intreb. La AKE sant supape unisens pe furtunasele de la retur si daca sunt blocate s-au cineva din greseala le-a pus invers in urma unor lucrari se poate sa fie de acolo. Ti le pozez imediat.

Alta problema intalnita de mine este ca s-a lovit masina pe dedesubt si a fost strivita conducta.

Ai pozele.

 

Multumesc pentru sfat. Pe certificat scrie AFB insa nu-s sigur de nimic. Poate o fi fost motorul schimbat. O am de o luna si numai stiu ce sa mai fac. O sa verific imediat problema referitoare la conducta indoita in urma unei lovituri iar referitor la acele supape nu am vazut nimic asemanator la motor, ar fi trebuit sa le aiba ?multumesc anticipat pentru raspuns

 

Inseamna ca nu ai supape unisens si nici nu trebuie.Cele 2 furtune care vin de la injectoare se intorc la pompa intra in holenderul de retur al pompei,dupa care intra in filtru, aici este absorbit de pompa,iar surplusul se intoarce in rezervor fara sa intalneasca rezistenta si se varsa in paharul sorbului din rezervor.
Eu zic sa verifici cu presiune de aer daca nu este undeva infundat ,inclusiv daca este continuitate intre cele 3 furtune de retur la injectoarele din st. si dr.,daca e acolo buba va sari careva furtun.

 

Intrebare: daca teava de la tur este indoita, sugrumata in doua locuri poate sa mi influenteze furtunele retur de la injectoare ?
Precizez ca acele furtunase pocnesc si nu stiu de ce. Multumesc lui lxl pentru raspuns am verificat si nu este din acel motiv. Nu stiu ce sa mai fac.

 

Am desfacut intr-un tarziu furtunul de la filtrul de aer... nu se aude mai tare, am impresia ca vine de undeva de sub motor. Si ca sa fie pachetul complet, nu se mai aude constant, cateodata se aude, altadata nu. Nu pot sa asociez cu nici o cauza zgomotul, se aude total aiurea, si la rece, si la cald, si la fel si dispare, cand la rece, cand la cald. Tot ce am observat e ca daca o forjez zdravan pare sa se atenueze, si citeodata chiar dispare daca e forjat (nu turat la rece). Daca mai are cineva vreo idee, as fi recunoscator.