Doar cele originale. Daca am ajuns sa intrebam ce bujii sa cumparam treaba e clara. Ce ai citit din acest forum despre motorul tau ? Iti spun eu ca nimic. Vezi ca forumul asta nu este mizeria aia de facebook. Cand te inscrii pe un forum nu incepi cu intrebarile ci incepi sa citesti luni de zile (si sa iei notite - da, nu glumesc) pentru ca sa inveti.
Salutare Ma confrunt cu o problema la a6-le meu îmi apare pe tester codul de eroare p0299 Și am schimbat DV-ul și PCV-ul și eroare încă apare. Ce ar putea sa fie?
Masina cum functioneaza? Eroarea indica o problema pe sistemul de incarcare cu presiune aer in motor.(turbina nu face presiune, furtun spart).
Salutare, Am un A6 C6 2.0 TFSI la care acum 2 luni a aparut in bord mesajul OIL PRESURE. Am dus masina la mecanic s-a verifica presiunea cu manometru a zis ca e pompa defecta pe care am schimbat-o cu una noua OE la un cost de 7.300 lei. Dupa 800 km a aparut din nou. Am sa ii schimb si senzorul sa vedem ce se intampla. Multumesc, Seba
Salutare, La masina mea din profil Audi A6 C6 2.0 TFSi cod motor BPJ motorul functioneaza întrerupt uneori. Am fost la "N" mecanici și nu ii dau de cap. Are cineva idee care ar fi problema ? Atașez o poza cu diagnoza.
Da, au fost verificate. Am schimbat injectoare, bobine, bujii, valva PCV. Câteodată merge bine trage cum trebuie, doar cateodata. Nu am nici un martor aprins in bord
Masina are acum 300.000 km. Am fost la un mecanic ieri și mi-a zis că este defecta pompa de presiune combustibil. Dar nu este sigur.
Du-te la un mecanic care stie “cu ce se mananca” VCDS-ul si ELSA, in caz contrar, cheltui bani aiurea. Daca tot ai de gand sa probezi diversi “mecanici”, eu zic sa iti tii banii si sa schimbi direct sondele ori sa verifici daca nu cumva catalizatorul tau este infundat sau crapat. La 300.000 km, ai mari sanse sa fie direct catalizatorul de vina. Lasa pompa si sistemul de injectie in pace, nu au nici o legatura.
Buna seara, Avand masina din profil un Audi A6 C6 2.0 TFSI an 2006 n-am inteles, din posturile precedente, pana la urma ca sa se poata schimba distributia variabila trebuie scos motorul sau merge schimbata cu motorul lasat pe pozitie ? Multumesc si seara frumoasa.
Nu se scoate motorul, se demonteaza distributia fata, apoi se desface in spate ce trebuie. Am schimbat eu acum vreo 8 ani dar a inceput iar sa zornaie lantul cand e mai rece afara, va trebui sa o fac din nou dar de data asta voi alege sa cumpara patina intinzatoare originala.
Salutare, Daca tot schimb distributia fata + spate as dori sa schimb si tachetii la A6-le meu 2011 2.0 TFSI, intrucat am 279.000km si la rece un pic se aud vreo 10 sec., probabil pana se amorseaza cu ulei. Trebuie schimbati toti sau pe cei care se vad ca nu mai tin uleiul? Stiu ca sunt 16 tacheti si 16 culbutori cu role care ii actioneaza. E suficient sa schimb doar tachetii in sine sau trebuie si culbutorii? Ma gandesc ca tachetii sunt cei care se aud cand bat. N-am gasit informatia pe aici si ma gandeam sa stiu cum sta treaba ca sa nu cheltui banii si pe rolele acelea daca nu e nevoie neaparat. Mersi!
Tachetii se inlocuiesc toti, nu pe rand. Ori vrei sa stopezi sunetul vreo 10-15.000km pana bat ceilalti care nu i-ai schimbat ? De obicei tachetii si culbutorii se schimba la set (de altfel, se si gasesc de cumparat ca si set) deoarece ori vei gasi uzura pe rola, ori rulmentii rolelor au uzura 100% la km aia.
Merci. Am fost pe la unele magazine de piese auto dar au gasit doar separat tacheti si culbutori. Exista cod OE pentru set (tacheti + culbutori)?
Nu exista. INA si Kolbenschmidt stiu ca au seturi. Ii poti cumpara si separat, n-are importanta. Costa maxim 1000-1200 lei toti.
