Motor cod BLB la A4 B7 - probleme - cauze si rezolvari

Tocmai am umblat din nou la el (dupa problema cu pompa de ulei), am dat jos injectoarele ca iar incepusera sa faca figuri; bineinteles ca am gasit toate oringurile varza iar intradevar pe langa seibi se vedeau urme de fum, de aici rezulta ca au scapat. De la acea interventie pana acuma motorul a mai facut aproximativ 100k km. Le-am bagat intr-un decapant chimic si le-am cositorit. Am schimbat oringurile cu unele noi After Market ca pe Bosch nu am gasit iar pe Elring erau 68lei per injector (68x4=272 lei) Am gasit in Brasov la o firma care comercializeaza oringuri si simeringuri cu 1 leu bucata (bineinteles ca nu am mai last niciun oring in raft ). Acum se comporta extraordinar de bine. Porneste la prima si trage Ok, in plus a disparut si acea BaLBaiala la relanti.
Ai grija la seibi ca tabala din care le confectionezi sa nu depaseasca 0.3mm, si poti sa le cositoresti dinainte, daca te uiti bine cu o lupa ai sa vezi mici cavitati in chiulasa respectiv pe partea eliptica a injectoarelor. Cositorul astupa si etanseaza acele microcavitatii, iar de topit slabe sanse, motorul mai mult de 95 de grade nu se incalzeste, iar cositorul se topeste la peste 150. Mai exista o solutie : plumbuirea, dar pentru plumbuire trebuie alt decapant care momentan nu-mi mai trece prin minte cum ii zice. Pelicula de cositor/plumb trebuie sa fie cat mai subtire, la strangerea injectorului acesta s euniformizeaza. Imi pare rau ca nu am facu nicio poza sa arat cum arata o saiba cositorita inainte de strangere si dupa. Am desfacut un injector ca sa vad ce s-a intamplat, e bine erau chiar perfecta. Acum astept sa vad cat mai rezista.
Vezi de unde ei oringuri, eu unu nu l-am lasat pe prietenul meu sa dea aprox 3 mil pe 8 oringuri. Cauta o firma care comercializeaza si cere oringuri cu Viton si ca dimensiuni 17mm interior si 2.5 grosime, 16.5mm interior cu 2.5 grosime. Sunt 2 marimi pe injector. Unul mai mar esi unul mai mic. Doar cu sublerul vezi diferenta, la ochi e aprope isesizabila.
Spor la 'mesterit' si mare atentie.

Toate cele bune,

 

Astazi am fost sa schimb uleiul, filtre, ulei servodirectie, kit accesorii, ma rog mai multe

Ideea este in felul urmator dupa un scan cu VAG-COMul :

imi apare eroarea 16618 iar in autodata scrie urmatorul mesaj:

engine boost condition - limit exceeded ; probable cause: hose connection(s), wiring, TC wastegate regulating valve, TC wastegate .

wastegate - nu este electrovalva??? sau electrovalvele ? cam aiurea eroarea ca nu prea stia nici omul asta ce sa-i faca, sa mai merg cu ea asa si sa vedem ce si cum....posibil si datorita condensului din ultima perioada (cu temperaturi de aproape -20 grade), dar este doar o teorie destul de aiurea

Daca a mai avut cineva erorile astea il rog sa posteze si pe aici cun vreun sfat, ajutor, ce se poate Deocamdata repet masina merge, n-am mai avut unde-i da peste 100 , dar poate joi o sa plec din Buc cu treaba pe A1 si mai testam si pe acolo !

 

Ai motor ca al meu, am si eu BLB. Am shimbat pompa de ulei model nou cu pinioane, pentru ca la cald nu ai presiune ulei, pune sonda manometru la un service incalzeste motorul si vezi presiunea de ulei cum coboara sub 0.7 bar.
Vezi ca atunci cand vrei sa schimbi pompa de ulei cea noua este pe pinioane fara lant, si trebuie sa iei si vibrochenul cu tot cu pinion dintat care invarte pompa ulei. La shrot e plin de ele vreo 500 euro cu tot cu vibrochen + cuzineti.
Atentie: cauta 2.0 tdi dupa 2006 sunt mai multe tipuri care se potrivesc. Audi nici nu mai fabrica piese pentru pompa ulei cu lant
si modelul nou undeva pe la 6000 lei plus pinion care trebuie pus pe axul vibrochen la 200 grade si nu stiu daca tine. Mai bine iei de le shrot tot pachetul iesi mai ieftin.
Si atunci gata cu balbaiala la relanti. Mai ales cand o scoti din viteza la cald si din turatii o lasi la relantiu.

 

Cum sa scap de acel tremurat la motor ? am A4 B7

Mentionez ca am cumparat masina recent de la un concesionar Audi si tremura la relanti. Ce sa-i fac ca ma dispera de 2 saptamani.

 

Citeste in forum despre acea balbaiala, este descris acest defect. Nu mai scrie post dupa post, ai destul timp pentru a edita mesajul. Daca e luata de la concesionar banuiesc ca ai 6 luni garantie.

Toate cele bune,

 

Da, de la concesionar am garantie 6 luni dar de cate ori marg peste ei imi spun ca masina nu are nimic si ca ei au facut o revizie la masina inainte sa o vanda.
Sunt un pic mirat de cum se fac reviziile in Barcelona: se verifica nivelul de ulei, nivelul de lichid de frana, nivelul de antigel si gata ....toata masina e ok.

 

Toate motoarele cu pompa ulei pe lant au probleme la relanti. Din cauza presiuni de ulei necorespunzatoare scade si turatia motorului.
Este indicat sa se schimbe pompa Ulei + vibrochen care are roata cu pinion si model fara lant adica dupa 2007. Se potriveste si de la cod motor BPW - 2007.

 

Salut TM 79 ARY!

Posibil sa fie vorba de problema asta, insa inainte de a cumpara masina a fost verificata dupa VIN (nu are rost sa spun cum) si apare cu pompa de ulei schimbata integral !!!

Nu stiu ce sa zic, sper sa nu mai existe probleme pe partea aceasta...

As mai dori sa ascult si alte pareri, multumesc !

 

Sall all!
Am avut ceva probleme si cu audiul meu A4. 2.0tdi tip BLB.
Turbo rupt (ok schimba)
angrenaj pompa ulei tocita in ultimul hal(schimbat angrenaj nou+ pompa+ baie ulei)
E ,acu se aude o bataie mare la motor cand accelerez!
Ma poate ajuta cineva cu ceva sfaturi ce si cum,Am bagat in ea 2000 euro si nici nu am apucat sa ma plimb cu ea)

Sa fie varza motoru,? vibrochenu?

 

Si eu ma plang de trepidatiile la relantiu, am tot motor blb. Eu zic ca daca ar fi de vina lipsa de presiune de ulei ar aparea eroarea de lipsa de presiune ulei, am discutat cu un mecanic si mi-a sugerat sa verific daca avansul este bine pus la punct si sa curat contactele la mufele de la injectoare. Va tin la curent daca reusesc sa scap de trepidatii.

 

am reglat avansul cu vcds,ce e drept mi-a iesit la 0 dupe vreo 8 incercari,dar a meritat,NU MAI AM NICI O TREPIDATIE,motorul merge rotund,frumos.sfatul meu daca aveti trepidatii mergeti sau faceti voi reglajul la avans.o sa va uimeasca cum merge motorul vostru.

 

Marianu sa te bag putin in ceata acum.

Din fabrica tipul asta de motor adica motoarele de 140 cp cu toate codurile au avansul retardat la -1,5. Stiu asta pentru ca imediat cum am luat masina de le reprezentanta (la 0 Km) am masurat avansul si era retardat la -1,5. Daca tie iti merge bine pe 0 lasa-l asa si nu mai umbla acolo. Dar ca idee pe viitor sa stii.

Inca ceva: incearca sa fixezi relantiul la 840 rpm. Tot din fabrica relantiul la tipul tau de motor vine fixat la 860. Multa bafta.

 

chiar m-ai bagat in ceata!pe toate forumurile unde am intrat toti il fac la 0,parea mea ca era retardat ca distributie era noua si ea in timp se lasa,de curea zic.acum l-ai mai verificat?apa era la 90 de grade?.am cautat mult ca nu stiam cum sa sincronizez cea de-a doua axa.e doar o parere de a mea.de cea de-a 2-a axa ce stii?

 

exista vreun coleg cu blb sa nu aibe trepidatii la relantiu la cald?

 

Si eu am BLB si am ceva trepidatii la relanti dar foarte mici ( aproape insesizabil ) . Eu am relantiul fixat la 903 rpm , ideea e ca uneori cand pun frana fara sa calc ambreiajul ( deci scoasa din viteza ) scade turatia undeva la 830 rpm si trepideaza masina , dar daca apas ambreiajul isi revine instant la 903 rpm. Daca nu calc ambreiajul isi revine in 3-4 secunde singura. Nu ma deranjeaza chestiunile astea , oricum eu am pompa de ulei schimbata , injectoarele au valori super bune , oringurile de la injectoare schimbate , chiulasa e ok , volanta noua , egr nou si deci nu cred ca are vreo problema masina probabil ca asa e BLB-ul ... dupa cum spun si alti colegi mai balbait

 

tremurat motor 2.0 BLB

Salut,
am un Audi A4, 2.0 TDI, motor BLB si am mai multe probleme care cred ca sunt corelate intre ele.
1. la rece porneste mereu la sfert
2. la cald dureaza mai mult, invarte de 2,3 ori
3. cand e motoru cald si scot din viteza si pun frana turatia scade de la 903 la 800 cred , oricum se simte un tremurat puternic dar revine in 3 secunde la turatia normala.
4. cea mai enervanta problema, practic asta ma deranjeaza, la relati cu motorul cald tremura masina, cateodata ma misca stanga dreapa rau de parca dansez, turatia sta neclintita, ceea ce ma face sa cred ca nu e de la injectoare, la rece se simte dar f,f putin, la cald ma intreba toata lumea, da ce are masina de tremura asa.
O fi un senzor? nu-mi dau sema, unii zic volanta...
injectoarele au valori normale, masina merge brici doar acesta problema de tremurat la relanti. Nu tremura constant, cu pauze de 3-10 sec.
Pe vag com nu am nici o eroare, doar ca turatia nu sta constat la 903 si oscileaza 890 903. Tremuratu nu este sincronizat cu aceste valori..
La voi sta constant relantiul?
daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, eu zic ca e poate totusi un senzor de porneste la rece ok si la cald mai greu.

 

@ luslucian - primele 4 '' probleme '' le am si eu si am acelasi motor ca tine . La mine insa , sta constant relantiul. Cu pornirea mai greoaie la cald n-ai ce-i face, am auzit de persoane care au incercat si update-uri de soft si tot nu s-a rezolvat. De tremurat nu-mi tremura asa rau ca la tine (adica doar daca esti foarte atent abia daca simti si tremura usor destul de rar) . Din moment ce nu ai erori stocate nu are cum sa fie vreun senzor defect . Volanta a fost schimbata vreodata ? Daca da atunci cati km\ani ai cu noua volanta ?Cati km are in total masina ? La mine e noua si volanta si ambreiajul .

Eu zic sa te impaci cu ideea ca asta e motorul BLB , putin mai balbait , mici inconveniente ... nu prea cred ca ai ce sa-i faci . Toti care au BLB se plang exact de aceste mici '' probleme '' , in concluzie eu zic ca sunt defecte de fabricatie sau mai bine zis '' asa face toate ''

P.S - Sfaturi : - baga motorina doar de la MOL. A mea se simte cel mai bine cu motorina lor si ma gandesc ca e valabil si pentru masina ta.
- cand franezi tine si ambreiajul calcat si iti garantez ca nu va mai scadea turatia deloc ( eu asa fac deja mi-a intrat in reflex ).

 

Masina are 220.000 reali, pe bord 156.000.
Masina o am de o luna, volanta nu cred ca a fost schimbata, dar ambreajul tine foarte bine si daca nu sunt sigur nu as da acum 2500 ron sa schimb kitul.
Motorina bag doar cea de top de la Petrom, i-am pus acum 2 saptamani cand am fost pana la Iasi un aditiv de curatat injectoare, dar nimic, motorul merge rotund.
Am mai auzit ca volanta daca nu e centrata bine face asa, adica sa ma hatane.
Ceea ce nu stiu este de ce la rece nu face si porneste la sfert.

 

Nu cred sa fie de la volanta ( si la mine mai tremura si am volanta nou nouta ) . Nu mai baga aditivi in motorina - sunt foarte nocivi in nici un caz nu fac bine . Nu mai baga motorina de la Petrom , baga doar de la MOL si ai sa vezi cateva imbunatatiri . Cat despre pornitul greoi la cald dupa cum ti-am mai spus intra la categoria '' asa face toate '' BLB-urile

 

Salut ,Petri mai mult ca sigur a fost afectat si vibrochenul sa vezi sa nu fie calat si un piston .