Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Pentru cei care au aceeasi problema cu a colegului bugscata codul pentru acele capacele este N0131991(4 lei bucata pe original).

 

Buna ziua. Am o problema la un Audi A4 B7 din 2006 2.0 tdi motor BPW. Cateodata la ralanti motorul intrerupe si daca plec asa masina scoate fum negru, trage mai bine dar se incinge instalatia electrica, mufele, ba chiar s-a topit mufa de la becul de faza scurta.
Daca opresti motorul si-l repornesti, constati ca nu mai trepideaza, merge normal dar nu trage prea bine. Va rog, poate stie cineva ce este de facut. Multumesc

 

Bună ziua, 3 probleme vă supun atenției:
1. Dețin un Audi A4, 2.0 TDI, 140 CAI, BPW care trage slab ( ca una de 101 cai).
Aveam avansul la -3,9 și mecanicul l-a dat la FIX 0 (ZERO). Acum parca trage o idee mai bine, dar tot slab. Am mai avut mașina asta, tot BPW, și trăgea muuult mai bine. La cât ar trebui să fie avansul?
2. Se auzea o bătaie (un sunet înfundat) la relanti în dreapta la filtru și mecanicul a zis sa schimbam AXUL CU CAME ȘI TACHEȚII - după înlocuirea pieselor cu pricina zgomotul era IDENTIC. Am schimbat uleiul și nu s-a mai auzit nimic absolut.
Problema: am parcurs 6000 km cu noul ulei ( CASTROL 5W-30 cumpărat de la Reprezentanța din Germania) și a început să se audă din nou acea bătaie înfundată în dreptul filtrului, exact DIN MOMENTUL în care s-a modificat avansul de la -3.9 la 0.
Mecanicul a verificat uleiul și a zis că i se pare "prea subtire" și că trebuie schimbat din nou.
Încă ceva - a pus ieri testerul pe mașină (VCDS scria pe acolo din ce am văzut la laptop) și a spus ca SENZORUL DE LA AXUL CU CAME indica ceva în neregulă.


Înainte de a-i spune la revedere acestui domn "mecanic" vă rog dați-mi și voi un sfat pentru aceste probleme.
Mulțumesc!

 

Avansul trebuie sa fie intre -1.5 si -2.5. Acea bataie se aude si la mine, si credema ca nu e de la ax. Trebuie rabdare pana nimeresti avansul ce ii place.
Si eu am avansul la -1.5 si nu imi place cum merge, l-am avut la 1 si mergea mult mai bine, dar consuma cam mult, l-am avut si la 3.9 si tremura la relanti...etc. Am avut ocazia sa aud un BPW in Germania de ziceai ca nu merge motorul. Dar tipul s-a chinuit zile intregi pana a nimerit avansul care ii place.
@Cristi te poate ajuta cu un mecanic bun in Bucuresti.

 

Faptul ca nu trage poate veni și din alte cauze. Eroarea sterge-o și vezi dacă reapare. O fi scos mufa când a umblat la axa. Mai încearcă cu alt avans și vezi dacă îți place cum merge dar fa și un log în mers sa vezi turbina. Nu contează asa mult avansul încât sa face diferențe mari. + - 1 grad sunt chestii de finețe nu sa scadă 50cp.
Poate schimbi și marca de ulei data viitoare și vezi cum merge.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Salut,
Cum se demontează / montează pompa tandem la un A4 B7 cod BPW ? Mulțumesc anticipat.

 

Are șuruburi în spate. E posibil sa fie nevoie sa dai jos și capacul de la chiulasa, cel puțin pentru montaj.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Ai de scos 2 furtune vacuum + motorina si 4 suruburi dintre care 3 sunt foarte accesibile iar 1 este putin mai complicat dar cu rabdare se rezolva. Vezi ca nu sunt nici torx nici imbus sunt "soare" nu ii stiu denumirea exacta.

Recomand sa ai si garnitura noua OEM ca sa o inlocuiesti. Daca iti mai pot fi de folos cu ceva dami un pm sau 0735-736-737.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Daca nu e nici torx nici imbus, inseamna ca este M.

 

@audi66 asta este vinovatul )


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

O pompa tandem de pe A4 B6 1.9 TDI (AVF) ar functiona pe un A4 B7 2.0 TDI cod motor BPW ?
Multumesc.

 

Daca are terminatia Q merge de pe AVF, AWX, AVB, BKE pe BPW.
Merge si de pe B5 AJM, ATJ la fel, daca terminatia codului este cu litera Q.

 

Daca vrei sa lipesti doar stutul, se poate si fara sa o dai jos. Dar sa fi sigur ca ai curatat bine cu spray de frana.

 

Cauta pompa Bosch sau Pieburg ca sa nu mai ai probleme cu stutul de vacuum. Sâmbăta montez și eu una cu C la sfârșit, pe Bosch.

Ai grija ca la astea cu C sau Q ai alte garnituri.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Pai cea OE tot Bosch este.

 

Eu am LUK pe avf, cele mai prost gândite.... Pe parcurs au trecut la Bosch.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

A, nu stiu primele variante, dar Q-ul fiind ultima este doar Bosch OE.

 

Pompa vacuum de pe A4 2.0 TDI 2006 BPW avea litera H la finalul codului și am înlocuit-o cu una pe care am luat-o de pe A4 2002 AVF 1.9 TDI care avea litera A la finalul codului. M-am uitat la ele și diferența era dată de modul în care erau concepute garniturile (atât am observat eu).
Amândouă erau marca LUK.
Acum mașina trage de nu o mai ții pe șosea, iar frâna tine foarte bine.
Mulțumesc mult pentru sfaturi!

 

O sa cedeze rahatul ala de stuț la cea cu A. Eu fix de aia o schimb. Bine ca merge.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Am tot citit prin forum dar nu am gasit nimic asemanator asa ca revin totusi cu problema mea aici si am sa detaliez un pic in privinta zgomotului.
Deci e vorba de un zgomot de frecare metalica ca si cum un sabot de la frana ar atinge in oala si frecventa lui e in functie de rotatie. Apare in special cand i-au piciorul de pe accelerati in a 2-a si a 3-a. Cea ce este ciudat este ca zgomotul apere si dispare... uneori si la interval de 2-3 zile.. deci nu este permanent. La inceput am banuit ca este volanta sau ambreiajul deoarece pierderile acelea de putere (clapet acceleratie) ma induceau in eroare. Am schimbat ambreiajul si volanta (oricum erau pe duca) ... dar problema nu a disparut.
Clapetul de acceleratie il schimb cu unul nou.!
Multumesc