Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Pe tine codul de injector te interesează. De ce se vand mai scump ca provin de pe audi e alta poveste. Atat timp cat sunt codul bun, se potrivesc

Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

 

Cupara exact dupa cod, nu conteaza de pe ce masina provin.

 

Salut grup
Azi dupa o plimbare in oraș cand am ajuns acasă mi-a apărut in bord spirala si motorul se clatină
Eroarea pe vcsd este cea din imagine. Am înțeles ca poate fi mufa de pe injector care nu face contact
Rog pe cei care știu sa-mi spună cum ajung la ea.cilindrul nr 1 este spre botul masinii sau invers?
Multumesc

 

Multumesc pentru intelegere. Acum citeste tu frumos incet si cu rabdare topicul asta: http://www.clubaudi.ro/threads/injectoare-2-0-tdi-motor-pumpe-duse-probleme-si-rezolvari.11448/ si celelate forumuri unde s-a mai discutat problema ta adica de exemplu: vwforum.ro. Bafta.

 

Revin cu problema acelor intreruperi. Se pare ca nu doar BPW are problema asta ci toate masinile cu EGR si ASV electronic.
"Motor 1.9 TDI BRB/BKE 115 CP - diverse probleme si rezolvari

Dupa cum spune si titlul, 1.9tdi BRB, 115CP fara DPF. an 2007
masina are 145k in momentul asta, service-ul l-am facut acum 8 mii de km. 7 mii i-am facut numai afara. Problema mi se manifesta de vreo 2 saptamani.
Intre 1800 si 2000 rpm are loc un fenomen de usoare intreruperi, pare ca sunt legate de alimentarea cu combustibil, de ce nu si/sau de aer...
Cutia este manuala 5+1, fenomenul are loc in toate treptele, si apare DOAR daca mentin o acceleratie constanta (indiferent de treapta). Spre exemplu in tr. 3-a pe pilot automat fixat undeva la 1900 rpm ca sa nu se interpreteze ca o avea ceva senzorul de acceleratie...incepe "joaca"... intreruperile se simt ca si cum s-ar taia pt o fractiune de secunda gazul..
Daca incerc o accelerare pana la 4000 rpm, schimb te treapta si tot asa...fenomenul nu se manifesta...ci doar cand merg constant in acea plaja de turatii."
Eu am rezolvat problema astfel: am vandut masina
Zilele astea deoarece mi-am vandut masina am inceput sa caut alta masina. Am fost si am testat o Skoda fbia cu motorul 1.9 101 cp cel euro4 cu acelas sistem EGR si ASV electronic si vreau sa spun ca avea exact aceleasi simptome la 140000km.
Ma mira ca pana acum pe cate forumuri s-a discutat de aceasta problema totusi nu s-a gasit o rezolvare completa. E ciudat ca dintre atatia mecanici la care mergem nici unul nu gaseste rezolvarea.
Eu tind sa ma intorc la vechiul 1.9 tdi cu EGR si ASV clasic actionat de vacum.
Ce am descoperit la ultimul log e ca g28 arata valori diferite pe canalul 3 fata de canalul 11 de exemplu pe canalul 3 am turatia 1722 si pe canalul 11 -1764. E normal?

 

Am gasit pe un forum un fost mecanic care si-a rezolvat aceasta problema schimband senzorul de temperatura al lichidului de racire. Cand a demontat senzorul era rupt in interior si cu toate astea nu dadea eroare pe vag dar masura temperatura aiurea si cum tot sistemul egr primeste informatii de la acel senzor defect rezulta o functionare defectuasa a sistemului egr. Eu nu mai am cum sa verific acel senzor deoarece nu mai am masina dar poate e cineva cu aceasta problema si poate asta e cauza.

 

Pai daca masura aiurea temperatura,inseamna ca pe bord tot aiurea afisa.. Eu cand am schimbat senzorul ala imi arata cand 50,cand deodata 90..etc. Deci,ar trebui sa ''te prinzi'' care-i problema.

 

Senzorul de temperatura are 2 circuite. Unul pt bord si unul pentru ECU. E foarte probabil sa indice bine pe bord si gresit la ecu, fapt ce face motorul sa funcționeze ca si cum ar avea alta temperatura. Aici poate fi alt avans, alt regim de funcționare al egr... Etc. Trebuie verificat cu vcds pe ecu si ceasuri, sa vezi dacă e aceeași temperatura.

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

Salutare,

Am și eu niște probleme cu mașina, am observat de câteva zile un trepidat la motor și după ce se încălzește motorul (90grade) începe sa scoată foarte mult fum alb, am pus testerul pe ea și mi-a dat o eroare la "cilindrul 1" (cea din poza), dupa ce am văzut ca a dat eroare ne-am uitat la parametii cilindrilor care dădeau așa, cilindru 1 cu + (0,20) și celelalte, respectiv 2,3,4 erau cu - ( -0,10) ceva de genul, am șters eroarea de la cilindrul 1 și a început sa ruleze normal, numai trepida, dar la doua zile a apărut iarăși, și am șters-o iar, doar de la injector 1 sa îmi dea așa mult fum alb? Am uitat sa precizez ca doar la relantiu, respectiv pana in 70 km/h scoate fum abundent. va mulțumesc.

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16685/P0301/000769

 

Daca dupa ce stergi eroarea motorul merge perfect,inseamna ca e ceva "soft'' defect. Daca era mecanic ori nu te lasa sa stergi ori aparea instant la loc.

O iau si eu logic. Nu stiu daca e asa.
Adica daca un injector e bulit,e bulit... nu-si revine cu un reset din calculator..

 

) Cum sa fie ceva "soft" defect ? Tu ai citit link-ul pus de mine ?

 

Una din cauze zice ''Controle Module damaged'' . Si am crezut ca daca dupa stergere eroare motorul merge,n-are ce sa fie mecanic bulit....

Nu vreau sa induc pe nimeni in eroare,da eu gandesc ca daca ai o cauza fizica,tot asa ''ar face'' utilaju' si dupa reset eroare..ca doar resetu' nu-ti reface compresia,presiunea la motorina sau alte cauze de ordin mecanic.

Cu mintea mea: Daca un surub e rupt nu se sudeaza la loc cu reset eroare.... Posibil sa gresesc,nu ma luati in seama .

 

Pana la ultima cauza, ai aruncat un ochi pe celalalte mai plauzibile ?

Si daca era modulul de vina, era de vina fizic, nu software. Mai greu sa se deregleze ceva software (fara interventii ale altor persoane) pe o masina veche de 10 ani.

 

Salut. Mă confrunt și eu cu următoarea problema la A4-ul meu:
Simptome: huruit scurt, metalic, venit de undeva din partea dreapta, față, prezent la pornirea la frig a motorului. Durează 2-3 secunde, se oprește dacă apăs ambreiajul. Când plec imediat de pe loc și trec despre o denivelare ușoară de pe asfalt, se aude din nou. Ulterior, după ce masina se incalzeste, nu se mai aude deloc, indiferent de denivelările de pe stradă.
Ceva idei? Văd că se mai spunea ceva despre tobă pe-aici. Mulțumesc!

 

Volanta cel mai probabil.
Nu vad unde ar atinge toba sa se auda asa tare.

 

Salut ! După eliminare Dpf si resoftare ce avans este bun pt bpw ? Tot cu - 2 ?

 

Da, tot intre -1.5 si -2.5

 

Merci

 

Salut ! Acum sunt cu avansul la -1,5 dar am un consum mare in relanti ... 1.0 , o sa încerc la -2.5 poate își mai revine . Ar trebui sa am 0,6 sau 0,7 ? Bpw 103 kw