Motor cod BPW la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Chiar daca nu a descarcat tachetii, o sa dispara bataia dupa catevaa zeci de kilometri. E posibil ca motorul sa ramana un pic mai zgomotos..

 

Salutare! Asa cum am spus, am schimbat axa cu came, tacheti si cuzineti axa. Mecanicul a spus ca o sa se mai auda pufaiala aia ceva vreme, pana se aseaza toate piesele corect, piese noi peste piese vechi ( un coleg mai priceput sa imi explice si mie logica asta). Am facut cam 120 km, din care ultimii 60 in exterior 30 DN si 30 autostrada. Totusi nu imi place cum merge masina, chiar daca motorul se aude mai rotund, nu mai ,,rontaie" asa tare, ceva e schimbat la el. In sensul ca parca vibreaza putin mai mult la relanti, pufaiala aia tot se aude, iar cum dupa ultimii 60 de km in care m-am dat putin la ea, parca se aude mai tare decat inainte sa schimb axa. Parca si consumul a crescut putin, dar nu sunt sigur daca e de la vremea mai rece si de la orasul mai aglomerat sau din alta cauza. Mai am si niste intreruperi la relanti care parca s-au accentuat de cand am schimbat axa. Va rog ajutati-ma cu sfaturi ca deja nu mai stiu la ce mecanic sa ma mai duc, asa ghinion am...
P.S. Mecanicul a zis ca nu a reglat injectoarele, ca nu se regleaza. Asa e sau nu stie el ca se face asta? Sau poate nu se pricepe sa le regleze si nu se baga...

 

Nu stie el/nu vrea/nu are cu ce!!
EU reglez inj.dupa schimbare axa pt.ca axa noua"e mai plina"/are alta configuratie a camei!!

Nu e normal sa se auda nimic/sa verifice distributia/cauta un vdcs si fa o poza pe grupurile 004/013/015.

Am schimbat destule axe/golesc tachetii noi/calez distributia(nu i fac semne cu vopsea)si totul a fost perfect!!

NU pun la indoiala cunostintele lui!!

 

Confirm ceea ce a spus colegul de mai sus. Trebuie reglate injectoarele. Chiar am masurat axa pe care am inlocuit-o la mine(klobesnschdmit) si are lobii mai plini. De preferat sa inlocuiesti si suruburile de reglaj si 'pinii' pe care acționează suruburile pt ca au uzura. Eu le-am facut la 180°,pt motorul Bpw, dupa indicatiile colegilor de pe forum

 

Va multumesc pentru raspunsuri. O sa ma mai duc la el zilele astea. Nu stiu ce sa mai fac cu masina asta. Nici nu vreau sa o dau, pt ca imi place si am bagat deja ceva bani in ea, dar imi mananca zilele.
Injectoarele se regleaza la 180 sau la 225?

 

180° la tine, 225° doar la cateva modele de motoare!!

Clar la reglaj(mai ales ca schimbi si axa)schimbi totul, surub injector(strans la dinamometrica obligatoriu/nu risti sa smulgi filetul din chiuloasa)surubul de reglaj(la tine deja e modelul nou), investitia nu e mare.

 

O sa vorbesc cu el sa imi regleze injectoarele.. cu toate ca pe tester, au valori de aprox 0.2 - 0.3, iar cand incepe sa tremure injectorul 1 creste la 1 - 1.2. Totusi, de la ce sa se auda in continuare bataia in filtrul de aer? O fi montat el ceva gresit? Piesele vechi le am in portbagaj, deci banuiesc ca a montat piesele noi pe masina.

 

Buna ziua tuturor. Am citit integral subiectul dezbatut dar totusi am sa descriu problema mea poate cineva ma poate ajuta un raspuns direct pentru problema:
De cand am luat masina de un an de zile la un moment dat incepe si merge "gatuit" , putin inecata. in acel moment in cabina se aude un fasait la accelerare. Masina nu isi revine decat daca rulez cu ea la turatie mica fara sa fortez acceleratia. Problema e ca de o vreme cand incepe si face asa, in cabina vine miros de ulei incins/ars. Cand incepe si face asa scuipa pe undeva uleiul deci pierd ulei. In prima faza am schimbat simeringul din fata de la axul cu came si garnitura la pompa vacuum (pe acolo se vedea a curge). Acum pe la acel simering nu mai curge dar cand simpomul apare iar miroase a ulei in cabina si vad ca undeva pleaca uleiul. Am abservat-o si ulei pierde doar cand are simptomul descris mai sus. Recent am curatat EGR si clapeta de acceleratie dar doar partile mecanice. Masina are ax cu came, tacheti schimbati, chiulasa rectificata.
Sa desfac si partile electronice? Care este recomandarea voastra? Stie vreun posesor exact de unde provine problema cu "fasaitul" si inecatul?

Multumesc anticipat!

 

In primul rand clapeta ASV si EGR se schimba nu se curata si este cazul sa montezi unele noi pe masina pentru ele la un anumit numar de ani se schimba daca vrei ca masina sa functioneze corect si in parametrii. In al doilea rand mergi si fa niste investigatii mai ample adica accelereaza masina usor si vezi pe unde se aude acel fasait pentru ca poate proveni din zeci de cauze (conducte racitor EGR, furtune, curele, etc.etc.).

 

Masina face asa intre 1300-2100 turatii. tot in acea plaja, turata pe loc, exista o vibratie in motor. Pe test, absolut nimic. Ideea e ca nu le-as schimbat toate deodata ca tocmai ce am bagat o caciula de bani in ea ci le-as lua in ordinea prioritatilor de aceea am si scris aici, pentru ca la service stiti si voi, toata lumea e grabita.
De asemenea cred ca este presiunea prea mare in carter pentru ca ies multe gaze pe la busonul de alimentare cu ulei plus ceva stropi. (iertati-mi exprimarea, daa este gresita, ati inteles ideea).

 

Eu ti-am spus ce trebuie sa faci deoarece cauzele pot fi cu zecile pentru problema ta. Din pacate la aceste masini pana nu schmbi tot ce trebuie (chiar si ce nu trebuie sau consideri tu ca nu trebuie) pe la ea nu ai cum sa ai un moment zero ca sa stii cum sa incepi. Asta trebuie sa intelegi in primul rand si in al doilea rand ma repet, fa investigatii mai ample.

 

Salutare! Si eu am problema asta cu miros de ulei inauntru. Tu, ai reusit sa-i dai de cap?

 

Maine merg la mecanic sa imi regleze injectoarele la 180, am comandat si suruburile de reglaj. Daca pun testerul pe masina, ce valori ar trebui sa am pe grupurile 004/0013/0015? Nu o sa pot atunci sa fac poze, sa pun pe forum si dupa aia sa astept raspuns, as vrea sa stiu cam ce valori ar trebui sa fie. Multumesc inca o data!

 

Fiecare masina are particularitatile ei asa ca un raspuns general nu se aplica la nici o masina si in consecinta intai reglezi injectoarele asa cum trebuie si pe urma mai faci verificari.

 

Am schimbat capacul de la motor, cel de plastic care aer un filtru epurator în el . Se crea presiune și când scoteam furtunul de la filtrul epurator din capac urla și sufla f puțin iar când se crea presiune mai mare arunca ulei pe el și intra în admisie,turbo etc. Ca semne pierdea ulei pe lângă joje, pe la bușon și la relanti scotea fum alb mult și înțepător. Cost 100lei capac second + garnitura și manopera.

 

Salutare,
S-a lovit cineva de codul asta de eroare? Imi tot apare de ceva zile la pornire iar eu il tot sterg. Ca simptom masina merge execrabil, nu trage, tremura in accelerare intre 1400-1800 ture si baga fum daca o fortez.

 

Eroarea ta este pe egr. Poti sa te apuci de demontat si de curatat. Apoi faci testele din vcds basic settings. Daca era in engleza vcds-ul tau era mai usor de inteles . Pune poza completa sa vedem ce zice si la imprejurari cod.

 

Revin cu noutati: am fost la mecanic, a reglat injectoarele la 180, motorul a devenit foarte zgomotos si se auzea un tacanit foarte tare. Le-a reglat la aprox 270-300 si motorul se aude si merge bine, compensare foarte aproape de 0 la toate. Problema e ca bataia in admisie se aude foarte tare, mai tare decat inainte sa schimb axa cu came si tachetii. El a zis ca s-ar putea ca una din supape sa nu se inchida bine si sa trebuiasca rectificata chiuloasa. Doua intrebari:
E plauzibil ce a spus el?
Daca mai merg asa pana la anul, se poate intampla ceva grav sau se poate strica ceva? Nu de alta, dar ma seaca la nervi si as vrea sa acord atentie si altor lucruri, nu doar masinii

 

Mariuspolizei schimba mecanicul cat mai repede....Cum sa reglezi ijectoarele dupa ureche, 270-300?....Eu stiam de doua "standarde" : 180 sau 225....Acum ca e supapa, ca alt motor...
Daca imi amintesc bine, asa mi-a facut si mie un "mecanic", nu a golit tachetii, a pus axa prost si totul s-a sfarsit prin a se sparge un tachet(in mers).

 

ionutd84- EGR-ul e curat, d-aia intreb daca s-a lovit cineva de problema asta.

Deci am facut o verificare acum si am observat urmatoarele: in turatie de la 1400-1800 ture injectorul pe cilindrul 1 arata -1,75/-1,90, in plaja asta de ture masina trepideaza si nici nu trage. M-a dus la sapa de lemn masina asta, m-a mancat de viu BPW-ul vietii.