Motor cod BRD la A4 B7 - probleme diverse - cauze si rezolvari

Nu e obligatoriu, desfa tot si verifica dupa care pui kit de distributie nou.

 

Am uitat sa zic , atunci cand am avut chiuloasa la rectificat am cumparat si distributie noua cu pompa cu tot . Doar ca in momentul montarii atunci cand mecanicul a strans intinzatorul prezonul s a invartit cu totu din chiuloasa , a pus un prezon mai mare a dat gaura cu tarotul dupa a restrans totul si a mers , numai ca intr un final a cedat ...

 

Salut,
Detin un a4 b7 2.0 170 cp cod motor BRD . In urma slabiri distributiei in mers au rezultat urmatoarele , chiuloasa praf, plus un piston spart. Sa schimb doar pistonul cel spart sau trebuie schimbate toate pistoanele ? Am inteles ceva ca e legat de greutate cand vine vorba de schimbat. Va rog sa ma lamuriti. Multumesc

 

Salut!
Detin un audi a4 b7 quattro cod motor BRD 170hp
Poate sami spuna cineva de ce dupa 4500rpm i se taie puterea motorui,este o protectie a motorului sau vrio problema?

 

Nu ai citit nimic pe forumul asta, este ? Se numeste Limp Mode ce intampini tu si pot fi zeci de cauze: turbina, sistemul vacuum, injectoare, diverse clapete pentru sistemul vacuum si altele, si altele. Citeste toate topicurile despre motorul 2.0 TDI din aria asta si din aria motoare si transmisii ca sa inveti. Cand ne inscriem pe forum citim fara sa intrebam nimic.

Pentru problema ta sa fac niste teste, niste LOG-uri (cum se face LOG in mers este scris pe forum in topic dedicat) si mai ales se merge la un bun mecanic.
Tot ce am scris eu se repeta pe forum de zeci de ori. Ultimele 2 mesaje vor fi sterse

 

@Cristi, el intra pe rosu cu turometrul, e normal sa ii taie puterea. ) Nu cred ca a observat ca liniutele albe se termina la 4400rpm.

@Alex/21 Sfatul meu este sa mai platesti cateva sedinte unui instructor auto.

 

Sigur este " vrio" problema dupa 4500 rpm
Dar intre scaun si volan...

 

Domnilor sigur aveti dreptate. Nu am fost atent despre ce turatie vorbea si sigur daca va mai continua cu turatia aia va distruge motorul.
Apropo, eu niciodata in cei 10 ani de cand am masina din profil nu am depasit nici macar accidental 3.500 ture indiferent de drumurile parcurse.
Oricum, cand ajungi cu turatia aia la un motor diesel stoc, spune multe despre ce fel de conducator auto esti si cum ai tu grija de masina.

 

Va salut băieții. Urmăresc discuțiile voastre. Sunt și eu în situația următoare : au un b7 tdi quattro care în mers mi-a cedat un injector. In urma acestei pățanii mecanicul mi la schimbat cu unul second și mi-a rectificat chiulasa și mi-a schimbat si supapele că cică erau f.subtiate(nu știu ce înseamnă asta). A mers bine o lună de zile după merge in continuare prost. Până se încălzește motorul scoate mult fum și nu are relantiul constant si are și goluri de putere când o accelerez. Cum ajunge la 90 de grade merge mult mai bine dar la viteze mari peste 140 simt vibrații nu foarte puternice in interior de la motor care înainte nu erau. Am constatat că îmi intră motorină în ulei. Am schimbat garniturile la injectoare și tot intră motorină în ulei. Mecanicul zice acum că este fie pompa de înalte fie garnitura de chiulasa sau chiulasa( sper sa fi înțeles bine). Mâine incerc cu o pompă luată second sa văd dacă sunt schimbări în funcționare. Mi-ar fi de ajutor niste recomandări de la cei care au avut probleme că observ că tot bag bani și nu se schimba nimic, poate mecanicul vrea să facă niște bani cu mine sau motorul asta e o paguba in general. Menționez că am luat mașina fără filtru de particule și resoftata.
Mulțumesc in avans pentru informații.

Sent from my BLA-L29 using Tapatalk

 

Salut, vezi avansul masinii cum e !

 

Este 3 pe tester

Sent from my BLA-L29 using Tapatalk

 

Cam mult, regleaza sa fie intre -1.5 si - 2.5

 

Vb cu mecanicul și vă țin la curent.

Sent from my BLA-L29 using Tapatalk

 

La motorul asta trebuie sa fie retardat ca sa mearga bine, intre -1.5 si -2.5

 

Buna ziua,
Vin și eu cu o problema la un Audi A4 B7 cod motor BRD.
De ceva vreme și la mine a început cu un fum alb inecacios, de multe ori intra și în habitaclu.
Am schimbat capacul culbutori dar fără nici un rezultat.
Am fost la mecanic și a observat că pinionul de la distribuție este deplasat cu aproximativ 2 mm. L-a pus la 0, adică la semnul din fabrica și a micșorat avansul.
Acum scoate un fum infernal la rece și parcă sunt momente când masima trepidează (înțeleg din cauza avansului mai mic). Când apa ajunge la 90 de grade fumul alb incepe sa mai dispară.
La tester nu da nici o eroare. Antigel nu lipsește, capacul de la ulei nu este spumat iar DPF-ul este anulat.
Motorul trăgea foarte bine înainte să umble la distribuție.
Mecanicul a zis că a pus-o la semnul de fabrica și vom vedea după câțiva kilometri daca va mai scoate fum va decide o va regla cu plus sau cu minus.
Scoate câteodată un fum cu un miros înțepător încât nici în masina nu poți să stai
Ar putea să fie turbo ? Vouă vi s-a mai întâmplat așa ceva ?

 

Posibil, ai joc in ax ? nivelul uleiului este ok ? capacul este nou OE sau sh ?

 

Nivelul uleiului este oarecum ok. La 7 mii de km am completat aprox 300 ml. Mașină trage super bine și are viață în ea.

 

Adrian revin-o pe forum dupa ce citesti toate topicurile despre motorul 2.0 TDI existente pe acest forum si remediezi asa cum scrie acolo.
Sunt scrise retetele pentru ce trebuie sa faci si cum sa procedezi ca sa remediezi.
Sunt zeci de cauze incepand de la injectoare, soft prost facut la anularea DPF (doar pentru ca ai facut asta ar trebui sa-ti sterg mesajele ca nu aruncam piese de pe masina cand se strica ci le inlocuim cu unele noi si daca nu ai bani sa faci asta adica sa intretii masina pe care o ai, iti schimbi masina) si alte cauze care nu mai stau sa le detaliez si sa le repet.

 

Adrian de ce nu te gandesti la injectoare ? Cauta alt mecanic!

 

Mecanicul a făcut un tester la injectoare și a zis că valorile sunt f. bine.
Știu că verificarea injectoarelor cu testererul nu cel mai ok dar nici sa schimb injectoarele și să nu fie aia problema .
Acum după ultimul reglaj, scăderea avansului și punerea la semnul de fabrica a distribuției fumul persista doar la rece.