Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

Eu am mers ~ 10 zile cu problema descrisa de tine si nu au fost probleme. Cred ca nu e prea in regula sa mergi mult fiindca e posibil sa afecteze DPF-ul prin controlul inadecvat al acelor supape. La mine mai erau momente cand se mai stingea acel martor luminos. Dupa schimbare am observat ca motorul trage mai bine datorita piesei noi ce nu mai avea calamina depusa si curatarii EGR-ului si primei clapete.

 

Eu am mers cu eroarea vreo 8 luni. Dupa reparatie, nicio schimbare majora, poate doar Placebo... Eu iar ma intreb...de ce nu vine component electronica singura? Mie imi pare stand-alone.

 

Salutare,
Am si eu o problema: dupa ce am schimbat lichidul de racire acum 4 luni cand acceleram din compartimentul motor se aude apa care curge pe tub banuiesc aer pe sistem, dupa o perioada nu se mai auzea. Acum dupa ce am pus un aditiv in ulei pentru zgomotul tachetiilor, iarasi aud, cineva ma poate ajuta ? Merci

 

aditiv pentru zgomotul tachetilor?cine te-a pus sa faci asa ceva?dar citi km are masina?cred multi.a mea are 200 imediat si toarce ca o pisica.
aditivul il baga samsari sa atenueze zgmotul la vinzarea masinilor obosite,ceea ce nu cred ca la tine este.
cu ala iarna este posibil sa nu ai lubrifiere buna.

 

Masina are 180.000 Km reali. Practic se aude un tic, tic, in partea pasagerului. Crezand ca e vreun injector, am verificat-o la un pompist si mi-a spus ca zgomotul provine de la tacheti. M-a sfatuit sa pun aditivul asta sa vad daca dispare. Tu zici ca am facut vreo prostie ? folosesc ulei Castrol 5w30 FST si e al doilea schimb in 30.000 km.

 

eu am asa - 5346 Intake Manifold Flap, Bank 1: Short to ground
p2009 -039 - lower limit exceeded
daca ma poate ajuta cineva cu detalii. daca nu merg la audi si vad ce si cum. masina 143cp 2010 120k la bord.

 

La mine dadea cam aceeasi eroare, cand scoteam mufa din clapeta. S-ar putea sa fie un contact imperfect. Verifica mufa si firele, sa nu fie ceva intrerupt.

 

pai si acum se mai aude zgomotul?legat de aditivi totul este comercial,iti dai seama ca nu face minuni,doar umple uzurile care au aparut.
am auzit cazuri cind s-a infundat pompa de ulei...nu iti mai zic ce s-a intimplat.
daca ti se pare ca o problema, fa o inspectie la axele cu came si tacheti.
ea cum se comporta,ai intreruperi?

 

Stiu ca nu fac minuni aditivii. Inca nu am facut vero 200-300 km sa vad intradevar vreun rezultat, dar pot sa spun ca deja tic-ul se aude mai lejer, mai uns, dar se aude oricum. Cred ca sunt nevoit sa schimb tachetii daca problema persista. Vreau sa spun ca se aude mai gros asa motorul cand il pornesc. Poate dau de alta problema. Zici sa schimb uleiul iarasi, sa pun un 5w40 in loc de 5w30 ? deci habar n-am.

 

nu cunosc motorul de 2,7 insa nu ar trebui si fie probleme la km aia.ma repet, cel mai bine fa o inspectie vizuala la axa cu came si vezi unde e buba,sau ce e acolo.
ce aditiv ai folosit?metabond?

 

Am si eu o intrebare la baietii mai priceputi. La audi pentru clapeta de amisie aer iti spun ca trebuie inlocuit toata galeria de admisie nu doar clpaeta cu motorasul.
Am cautat piesa (intake manifold flap, sau clapeta de admisie aer cu motoras si se gaseste de cumparat fara galeria de admisie)
galeria cu tot cu aceasta clapeta 1700 ron
pe alternativ doar clapeta cu motorasul 500 ron.
Intrebare trebuie schimbata si galeria de admisie cum zic cei de la audi sau aceasta piesa se poate intradevar comanda separat chiar daca nu pe original (producatorul fiind tot VDO)
motorul 2.0 cr CAGA 143cp.
eroare pe tester este Intake manifold flap. p2009 si p2008
Merci sunt sigur ca sunt multi care sunt pusi sa schimbe toata galeria desi e posibil sa poti schimba numai clapeta la cost mult mai mic intrebarea mea este daca nu cumva "se musca" daca nu vin pereche

 

Salut,
Eu am schimbat clapeta cu tot cu capacul de galerie in reprezentanta.Doar asa vine pe original.Dupa ce au dat-o jos m-am uitat la galerie si nu parea ca se putea desface doar clapeta. Dar cine stie, poate se poate ,ca romanii sunt descurcareti si inventivi
Bafta

 

100% ansamblu clapeta acceleratie se poate demonta. nu confundati clapeta de acceleratie in de linga egr cu ansamblu de 4 clapete care sunt in admisie si care sunt actionate de un servomotor.
cititi bine eroarea care o da vag-ul.
asta este galeria cu clapete http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-A3-A...ts=Car+Make:Audi|Model:A4&hash=item3a84e48a61
si asta este clapeta acceleratie sau control al aerului http://www.ebay.co.uk/itm/Vrvws-VW-...3L128063K-2-0-Tdi-Throttle-Body-/141057718634

 

Asa este. deci nu se "musca intre ele in sensul ca trebuie reglate apoi ca sa lucreze armonios una cu alta daca nu le iei la pachet precum vor cei din reprezentanta?
Pe tester da intake manifold flap and intake manifold flap valve, bank1 short to ground si nu inlet manifold.
Am vazut ca e problema mare la 3.0 si 2.7 dar si la 2.0 deci cei care primesc tarifa 1.700 ron + manopera la reprezentanta ar trebui sa schimbe doar piesa in cauza ce costa 400-500 ron ? aflam dupa ce schimb eu.

 

Si eu am fost nevoit sa schimb clapeta de admisie,aceeasi eroare imi dadea si mie intake manifold..cei de la audi mi au zis ca trebuie schimbata si galeria de admisie dar nu m am luat dupa fraieri si am gasit o la dezmembrari de pe un A4 cu 20 000 km.Am facut 50 000k de cand am schimbat o si merge strong!!
As pune un cod de la clapeta daca v ar ajuta dar a trecut ceva timp de atunci si nu mai stiu nimic.

 

de la dezmembrari ai luat toata galeria de admisie sau doar clapeta de admisie aer cu motorasul? asta e important daca merge o clapeta cu alta galerie personal cred ca 101%merge ca de aceea o si vand separat VDO. Vreau sa o cumpar noua ca am gasit fabricata de VDO adica tot de original cu 500ron. fata de 1700 cat e la audi.

 

Doar clapeta de admisie aer am luat,sincer nici cat am dat pe ea nu mai stiu.

 

Si eu am schimbat doar clapeta cu una noua. Am pus-o sus si gata, nicio adaptare! a fost 450 ron!(originala, a venit in cutie de audi, pe ea scrie VDO dar are si cerculetele)

 

Ok.. Azi merg sa comand si eu clapeta aceea.. Dar stie cineva cum se schimba? Adica cum se desface parghia aceea de la clapeta de galerie?

 

Foarte simplu, si se poate schimba 100% si doar piesa de 500 RON singura, ai un surub pe gulerul de la furtun, inca 4 suruburi pe langa galerie, si ultima data ai 3 suruburi pe piesa, ai grija sa le ordonezi cand le dai jos...
Iese piesa finut afara, o pui pe cea noua, strangi suruburile pe rand la loc, legi furtunul si e gata treaba, chiar poti sa si pornesti masina in timpul operatiuni...
Nu mergeti la mecanic pt asa ceva, nu merita, e o treaba de 10 minute cu atentie sporita...