Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

DeViAnS, de unde ai scos temperatura de 8 grade?

 

din ce stiam eu, sub acest prag pornesc bujiile... dar nu sunt sigur :D

 

De obicei in jurul valorii de 4°, senzorul de temp.poate sa aiba o marja de 5°.

 

Și la cutia automată care este Codul ? Multumesc

Cum se numeste, ala e cel cu mufa portocalie ?

 

Va salut,
2.0TDI CAGA, 2008, 143 cp.
Am masina de la finalul lunii octombrie a anului trecut. Pana in ianuarie anul asta a funcționat perfect.
Motorul masinii are momente in care se tureaza singur la ralanti (1000 rpm -1100 rpm)!
La început, cand a apărut problema, am crezut ca este vorba despre regenerarea filtrului de particule, insa VCDS-ul nu spunea asta. In urma unei testări, totul a iesit in regulă, deși chiar in momentul testarii masina era turata. (980 rpm).
Incepand sa imi faca acest lucru din ce in ce mai des, am hotărât, in urma unor sfaturi primite de la posesori de B8, sa curat clapeta de accelerație, EGR-ul si galeria de admisie, crezand ca de aici poate veni aceasta problema. Intr-adevar erau foarte murdare. Dar din nefericire nu acestea reprezinta cauza!
Am facut si o testare a alternatorului, a electromotorului si a bateriei. La alternator aveam 14,8 iar la borna de sub ștergătoare avea 13,2. Ceva in neregula. Am descoperit ca acel cablaj, care duce de la alternator la borna din fata a bateriei, e topit destul de rau si am decis sa il înlocuiesc. Zis si facut. Testare vcds- 14,6 v la alternator - 14,6 v la baterie!
Totodata am schimbat si releul alternatorului pentru a-mi iesi din pareri. Fara rezultat.
Masina se comporta la fel. Mentionez ca daca merg cu ea aproximativ 30 de minute ( fie ca e urban sau extern) turația ii scade la 900 rpm, doar pornita pe loc, pentru ca, in mers, daca actionez ambreiajul observ ca turometrul sta undeva la 920-930 rpm si numai in momentul in care calc frana turatia scade si ramane la 900
Daca, imediat dupa aceea, opresc si repornesc motorul, turatia imi creste din nou la 1000 sau 1100 rpm!
Motorina i-am dat preponderent Omv Maxx Motion și de la Petrom. Pe VCDS masina nu are vreo eroare. Toate service-urile la care am fost, ridica din umeri!
Rugămintea mea este daca se poate sa ma ajutati cu un sfat, sau daca cineva a mai pățit treaba asta si i-a gasit rezolvarea, il rog sa-mi dea de veste!
Va mulțumesc anticipat!

 

Faci un log cu vcds pe presiunea din rampa, cerut si facut, de asemenea cantitatile injectate pe postinjectia 1, 2 si 3, momentele de injectie pe postinjectia 1, 2 si 3, presiunea diferentiala pe filtrul de particole. Postezi logul aici. Nu vreau sa te speriu, am vazut masina care facea asemanator si era in o regenerare continua pentru ca avea span in injectoare. Sa speram ca nu este si cazul tau!

Sent from my HTC U11 using Tapatalk

 

Scoate regulatorul de presiune de pe pompa de inalta și verifica dacă ai span acolo.

 

Mulțumesc Bogdan123
Sa stii ca la service s-au uitat cei de acolo si la timpii si valorile injectie si mi-au spus ca injectoarele funcționează bine. Referitor la ideea cu regenerarea continua a filtrului de particule, din cate stiu, VCDS mi-ar fi aratat daca in momentul in care masina era turata ( si a fost turata in timpul testului) are loc regenerare sau nu. Si nu avea. Ultima regenerare avusese loc in urma cu aprox 200km si fusese dusa la 100%. Am omis sa menționez ca tot in timpul testului VCDS, in condițiile in care mașina era turata si pornita de aproximativ 20 de minute, vine un tip de acolo si imi spune sa o acelerez putin de 2 -3 ori, am "calcat-o" scurt de 2 ori pana la 2500 rpm si .. surpriza turatia a scazut la 900 rpm iar masina si- a revenit.
Masina are momente in care funcționează foarte bine.
O sa fac si ce mi-ai sugerat tu, sa postez logul, in speranța ca-i vom gasi "buba".
Mulțumesc!

gabi_74, daca regulatorul de presiune de pe pompa de inalte ar fi problema, ar fi trebuit sa mi-l dea pe tester, sau nu ? Mulțumesc pentru răspuns.

 

Scoate load manegment din optiuni si vezi daca mai face!
Inlocuieste bateria cu alta de proba!

 

Nu la ăsta m-am referit.Am zis sa scoți regulatorul de pe pompa sa verifici dacă instalația este contaminata cu şpan.

 

Ionut nu ai citit nimic si ai mers la niste mecanici prosti. Citeste inca odata acest topic integral.

 

Salutare, dupa ce am schimbat ambreiajul tot am un usor tremurat al motorului. Mi a pus cineva o diagnoza si mi a zis ca presiunea din rampa are fluctuatii maricele, de la 300 de bari pana la 150 la ralanti, daca o tine turata la 2500 are fluctuatii normale. Valorile pe injectoare sunt bune. El mi-a zis ca ar putea fi pompa de inalte sau regulatorul. Ar mai putea fi de la altceva ? Uneori la ralanti merge perfect. In sarcina nu am observat pierderi de putere sau alte probleme.

 

Salut Daniel! Am aceeași problema ca si tine, as vrea sa stiu daca si cum ai rezolvat-o! Mulțumesc!

 

Senzor rampa sau regulator rampa. De obicei este regulatorul insa Cand iti mai tremura decupleaza senzorul din rampa si vezi ce se intampla la ralanti.

 

Sa inteleg ca astea nu sunt simptome de pompa de inalte ? Nu de alta dar reparatia ar fi extrem de scumpa

 

Buna ziua
Unde este inscriptionata pe motorul masinii seria motor pentru audi A4 2.0 an 2010 cod motor CAGA, 143 cp ? Va multumesc.

 

Astazi am primit o veste trista:chiulasa e fisurata(de nereparat).
Am inceput cautarile si nu stiu ce sa fac:sa iau una SH(dar n-am nici o garantie ca-i OK, dar e originala si poate materialu-i mai bun ca in AM) sau sa iau una noua AM pe care sa pun axele cu came,supapele si arcurile supape de pe cea veche?
Am gasit AM de la AMC dar am niste nelamuriri: magazinul spune ca AMC908700 este compatibila cu motorul meu,dar spune ca e compatibila cu codurile Oe 03L103351 , 03L103351A , 03L103351J , pe cand cea de pe masina are codul 03L103373E.O fi asa cum zic ei?
Masina este A4 Avant, 2009, 2l, 105kW-143 cp, motor CAGA, serie sasiu WAUZZZ8K3AA035843.
Multumesc!

 

Asa este.

03L 103 373 E => 03L 103 353 E => 03L 103 351 A => 03L 103 351 J.

 

Multumesc mult!
Si ce sa aleg intre SH(originala din dezmembrari) si noua AMC?

 

Alegerea ta, riscul tau. Nu pot sa te influentez in niciun fel.