Motor Common Rail 2.0 TDI la Audi A4 B8 - probleme diverse

posibil uzura ambreiaj,patineaza si de aia se tureaza.

 

Merci
Mi-a mai zis cineva acelasi lucru dar nu vad legatura sau nu inteleg. Are exact aceasi simptoma ca la o automata cand o calci, sa zicem ca intri in depasire si o accelereazi, brusc "schimba" cu un plus de putere, cu turomatrul din 3000 sub 2000 si urca direct la 3200 si sa zicem ca abia dupa aceea ii dau a 6-a.

 

5 persoane nu-i cam mult? Teoretic sunt cam 4 locuri..

 

Chiar inainte de a face o noua revizie mi s-a aprins becul de la ulei. Am mai adaugat 800 ml si acum e spre maxim la nivel.E de speriat sau nu? Din ce stiam CR-urile nu ar trebuii sa consume ulei.De alergat nu e cazul...am mers in limite legale mai tot timpul.

 

folosesti castrol, este?

 

Stai linistit ca nu e problema. Si la mine intre revizii coboara linia de la maxim pana aproape de minim pe MMI ...

 

Castrol Edge 5W-30 cu norma 507.00 am in motor acum.
Am sa trec la Mobil 1 ESP tot 5W-30 sa vedem cum se impaca.

 

Gunx, castrolul oricare ar fi el Edge sau SLX III il papa?
Ce alt ulei ar fi mai indicat pentru CR?
Am citit o groaza de posturi, si is pareri cam impartite!!
Deaia te intreb!
Ms

 

Daca voi credeti ca s-a facut motorul perfect care sa nu pape deloc ulei va inselati ...
Pana in 1/5 din uleiul pus in 15.000 km eu cred ca e rezonabil asa ca nu cred ca e cazul sa ne plangem pentru atat

 

As adauga, mai mult de cat rezonabil ca de la schimb la schimb sa ajunga uleiul de la maxim la minim pe joja. In functie de exploatarea motorului nivelul poate sa scada mai mult sau mai putin.
Odata ce uleiul este ars asta inseamna ca ajunge unde trebuie

Uleiul se pune in motor pentru lubrifierea corespunzatoare a componentelor interne ale motorului nu pentru a-l pastra 15000km in baia de ulei

 

Eu nu ma plang, intrebam doar pentru ca dupa cum se stie SLX III nu se mai produce si din cate se pare pe la reprezentante se foloseste mai mult Edge-ul.
Si eu am 11.000 km cu SLX III pus in reprezentanta in Germania si acuma am pe MMI lipsa umpic, mai putin de un sfert. Zicea cineva pe forum ca intre Maxim si Minim pe MMI ar fi 1L
Eram curios doar sa vad ce imi pun cat de curand, Edge sau alta marca in afara de Castrol.

 

Castrol este cel mai contrafacut ulei, doar prin reprezentante la butoi cred sa mai fie original (dar la 90RON/litru merci) in rest mi-e frica ca tot ce este la noi pe piata, dar absolut tot e "made for east europe". Eu m-am saturat sa stau cu morcovul liniutei aleia dansatoare (mie imi varia grav si-n jos si-n sus), am bagat ulei Audi de la mama lui (am pus poza pe topicul aferent cand am facut revizia) si liniuta a inghetat. Abia dupa 5000km a indraznit sa coboare un singur segment din interval, asa cum consider ca este normal, dar m-am luat de o grija.

 

Salut!
De cateva luni merg cu check-ul aprins. Pe VCDS spune ceva despre clapeta de acceleratie-semnal implauzibil. In rest masina merge super OK. Am zis ca atata timp cat merge bine nu are rost sa o schimb. Astazi-surpriza! Mi s-a stins Check-ul in mers. Wow-zic! Insa cand sa plec de pe loc, masina facea ca dracu'. Se scutura din toate incheieturile. Am crezut ca eram intr-a treia. La a doua plecare de pe loc, la fel. Am oprit motorul si l-am repornit. E prima data cand m-am bucurat ca s-a aprins check-ul. Bineinteles ca masina se comporta normal. Ce sa fie?

 

Din ce știu eu și din câte am aflat, cel mai recomandat ar fi sa mergi pe ce iți spune producătorul. Daca producătorul cere CASTROL, atunci se folosește CASTROL.

Am citit prin alta parte (audiforums .uk .nl .us etc) uleiul OEM AUDI e bun dar nu la fel de eficient mai ales dacă ai filtru de particule activ.

In legătura cu uleiul contrafăcut în ROMANIA, da sunt șanse mari sa pui mana pe asa ceva. Dar asa cum găsim șampon contrafăcut, băuturi alcoolice...etc dau dreptate. De aceea trebuie cautat un furnizor OEM.

Eu folosesc Castrol, mașina real are undeva la 250.000Km (nu contează cât îmi indica pe bord), fac schimbul de ulei undeva la 13.000-14.000Km si niciodată nu am avut probleme cu lipsa lui. Se vede un pic pe joja (vorba de maxim 2mm dar este foarte acceptabil).

Acum depinde foarte mult și de cum exploatezi mașina...

 

Salut! am intampinat si eu o problema, nu stiu daca sa o includ la probleme de motor sau sa fie de la volanta/ambreiaj, deci scuze daca nu este postat corect aici. intr-o dimineata, acu cateva zile am pornit masina si pentru cateva secunde s-a zguduit din toate inchieturile dupa care a mers normal, iar azi s-a intamplat acelasi lucru dar in timp ce eram in mers, in treapta a 4-a si urcam dealu de la Cosbuc, dar nu foarte accelerat, cu o viteza constanta. A facut de 2 la interval mic de timp una de alta si scurte trepidatiile si masina nu mai tragea in momentul ala. Aveti idee ce ar putea fii? Eram singur in masina si nu aveam nici un fel de greutate.

 

Ai cutie automatat pe masina ?
Poate ca tine mai mult de o problema de alimentare cu combustibil aceea intrerupere. O verificare a injectoarele cu VCDS-ul ai facut pana acum ?. Ai masurat presiunea in pompa de alimentare ? Mergi la cineva care se pricepe. Degeaba intrebi pe forum pentru ca se da un raspuns neconcludent fara o investigatie mai ampla. Bafta

 

Cutia este manuala nu automata. Probleme la injectoare am, cu injectorul 4, asa a iesit la ultima diagnoza, dar pana acu simteam doar la relanti o trepidatie mica din cauza lui si nu in sarcina.

 

Rog si eu colegii cu o parere : acum cateva zile la drum cu masina simt ca incepe sa-si faca regenerarea DPF-ul. Mentionez ca rulam cu masina la extern (tocmai ce venisem din Ungaria). In mod normal dupa cateva minute regenerarea ar fi trebuit sa inceteze..doar ca de data asta se aprinde intermitent un martor galben in bord in forma de spirala. Din acest moment masina probabil intra intr-un fel de safe mode ca abia mai puteam accelera in linie dreapta. Am incercat sa merg asa fel incat sa se faca regenerarea cum scrie in manual (viteza 3-a sau 4-a peste 2500 rpm) dar martorul pe bord tot era aprins. Dupa 30 minute de mers se aprinde si martorul de emisi din bord (acela in forma de robinet).
Daca opresc motorul si repornesc martorul in forma de spirala dispare dar in cateva sute de metri se aprinde din nou. In schimb martorul de emisii ramane tot timpul aprins.
Ce am mai observat : cand se aprinde martorul in forma de spirala se aude la toba in spate un sunet destul de ciudat...ca si cand ar incepe sa se faca o regenerare.
Maine am programare la service sa vad ce naiba are.A mai patit cineva pe aici ceva asemanator ?

 

sal

Am un A4 2.0 l din 2008 cutie automata 8+1.Imi poate spune cineva de ce se simt socuri destul de mari la trecerea din R-N-D(se zguduie masina) si invers, si daca e normal sa faca asa.
Multumesc

 

salut!

Nu e normal. Ai schimbat uleiul in cutie de cand ai luat-o?