Motorul cod ALT 2.0 i la Audi A4 B6 - discutii diverse - consum ulei - cauze si rezolvari

drogas, mersi de raspuns, sper ca nu trebuie data jos toata fata, ca la distributie, la asta ma referisem. Daca e cum spui tu, 10 minute cu totul este mai mult decat bine.

 

trebuie dat jos doar capacul de plastic al distributiei, e loc suficient, sta prins in 2 surubiri de 10

 

ok, mersi de raspuns

 

audi a 4 B6 nu se accelereaza

Salutare oameni buni
Audi a 4 B6 an:2002 motor:2.0 cod motor ALT.

Motorul functioneaza corespunzator la relanti dar nu se aceleraza.
Cod eroare: p0123 Accelerator Position Sensor-high input

Constatare:continuitate pe cablaj.conectrica buna,se intapla ceva pe partea de ECU.Alimentarea pedalei de acceleratie este corespunzatoare respectiv
5.0 V.Semnal(iesirea) din pedala catre ECU este in permanenta de 4.9 v ceea ce inseamna ca ECU intra in protectie si nu autorizeaza accelerarea.

Concluzia:Pedala de acceleratie nu are masa (-) care provine tot din ECU.Ce sfat imi puteti da inafara de schimbarea ECU- ului?.multumesc

 

Ai verificat sa nu se fi infiltrat apa la ECU ? 90% din cei care au avut problema asta a fost din cauza apei infiltrate si 10 % senzor defect.

 

Buna ziua,

Am o problema destul de stresanta cu motorul meu. Turatia la relanti este oscilanta intre 1200 si 900 de rotatii cand temperatura ajunge la 90 de grade. De multe ori relantiul cedeaza si moare motorul. In trafic motorul merge in suturi intre 1500 si 3000 de rotatii. Merge rau in suturi, de ma arunca in volan. La peste 3000 de ture merge normal, trage bine. Problema apare din cand in cand ( interval de 10 -15 minute) dupa care merge normal. Daca opresc la un stop incepe sa oscileze turatia si de multe ori moare motorul. Dupa o scanare cu vag com imi da erori:

sonda lambda bank 2 intrare inalta
senzor pozitie ax came necorelare ( senzorul e nou nout)
amestec combustibil bogat (asta nu stiu de care eroare apartine)
Debitmetru aer intrare joasa (am mers si cu el deconectat si are aceleasi simptome)

De multe ori cand apare problema cu "mersul inecat" se aprinde si ESP-ul pentru cateva secunde.
Cand motorul este rece masina merge ok si trage de rupe.

Am schimbat bujiile cu unele noi bosch si am facut testul cu mufa de debitmetru scoasa si problema ramane aceeasi. De multe ori si daca las motorul pornit dupa cateva minute incepe sa oscilze turatia si apoi moare. In momentul in care oscilieaza turatia nu prea reusesc sa accelerez decat foarte greu ( are intarziere mare) si merge in suturi rau de tot pana in 3000 de ture apoi merge normal. Mentionez ca erorile enumerate le aveam si inainte de a merge motorul inecat.

Multumesc

 

E destul de complicat. Poti sa ai ceva fir intrerupt, senzorul de la peala de acceleratie sau chiar ECU.

 

Pedala si ecu sunt tot noi, schimbate luna trecuta ( am avut atunci o problema cu senzorul de pozitie pedala acceleratie). Masina a mers foarte bine, pana acum cateva zile cand a inceput sa faca iar pe nebuna.

 

clapeta de acceleratie? asta da oscilatii de relantiu la cald. Dar poate fi si senzorul de turatie (engine speed sensor), probabil tu l-ai schimbat pe cel de la axa cu came de zici ca e nou. La mine cand statea mai turata, la cald, nu mai pornea, plus ca mi s-a oprit si motorul in mers

 

Si la mine se opreste motorul daca opresc la un stop si nu o mentin turata peste 2000 de rotatii. Daca las sub 2000de rotatii incepe sa se balbaie turatia si moare motorul. Apoi cand plec merge in suturi de ma scoate din sarite. Azi am fost la un drum lung cu ea. A mers perfect peste 3000 de ture daca o tineam tot asa.

marius_bv spuneai de senzorul de viteza. Ala nu ar trebui sa dea eroare pe vag-com daca ar fi defect? Doar erorile enumerate de mine mai sus apar in vag.
Prea multa electronica pe modelele astea, ajungi sa schimbi o gramada de piese si senzori pentru o defectiune minora.

 

S-ar putea sa ai probleme cu debimetrul , incearca daca ai posibilitatea sa pui altul . Eu am avut cam aceleasi probleme la cealalta masina (alfa 147 ts ) eroare de sonda lambda si amestec bogat . Dupa schimbarea debimetrului s-a rezolvat problema .

 

Asa este, legat de electronica si senzori. Multe erori apar cu totul si cu totul din alte cauze. De ex, cea cu senzorul axe cu came, apare daca nu porneste masina din alte cauze si dai la automat de mai multe ori.
Asta nu inseamna ca senzorul este dus.
Legat de senzorul de turatie, dadea eroare pe tester, dar era eroare sporadica sau cum se numeste, care nu era sigura.

 

Update,

Am schimbat azi debitmetru si am curatat clapeta de acceleratie intr-un service. Am schimbat si furtunele de vaccum (unul dintre ele avea o gaura de un deget in el. Tot nimic, masina merge in suturi si moare motorul la relanti. Nu stiu ce sa-i mai fac. Cand e motorul rece merge excelent, cand ajunge temperatura la 90 de grade incepe sa aiba oscilatii la relanti si moare motorul.

 

fa-ma sa inteleg, ai fost intr-un service si aia dau din umeri? sau le-ai schimbat si curatat de unul singur? In cazul in care aia din service au facut practica pe masina ta, eu zic sa cauti alt service specializat pe aceasta marca.

 

@ marius_bv
Am fost intr-un service. Cei de acolo spuneau ca asta ar fi problema cu oscilatiile la cald si au curatat clapeta de acceleratie. Intradevar pe vag com aparea eroare de debitmetru ceva gen intrare joasa. Am schimbat debitmetru cu unul nou. Acum pe vag com nu mai apare nici o eroare si problema tot nu s-a rezolvat. A stat masina o ora cu motorul pornit dupa curatarea clapetei si relantiul era perfect, motorul mergea rotund, eram happy din nou. Dupa ce am scos-o de acolo, dupa 1km a inceput din nou sa mearga sacadat de parca nu avea putere, imi dadea in nas si relantiul oscila intre 500 si 1500 de rotatii. La semafor daca nu o mentineam turata peste 2500 rotatii se ineca si murea motorul. am observat ca in mers, cand merge in suturi se aprinde esp-ul pentru cateva secunde. Apoi se stinge, dar masina tot in suturi merge. Situatia este paroxistica, pentru ca la traficul din oras, mereu trebuie sa repornesc motorul la fiecare semafor si sa il mentin peste 2500 de ture... si daca merg cu viteza 1 si 2, merge in suturi de se mira lumea de pe marginea drumului.

 

deci ultima solutie ar fi o clapeta de acceleratie noua. Mie in service mi-au zis ca nu se baga la demontat si curatat clapeta de acceleratie deoarece exista 70% sanse ca dupa remontare pe masina sa nu o mai poata adapta si sa mearga masina mai prost ca inainte.
Acum nu-ti pot spune sa schimbi clapeta, ca de acolo ar fi problema, insa aceasta este parera mea.
Problema ta se rezolva tot in service, nu pe forum.
Si ca off totpic, eu pt 2 mizerii de arcuri am cheltuit o gramada de bani datorita meseriasilor de pe la noi. Deci atentie mare !!!

 

Da, inteleg ce spui si poate ai dreptate. Masina asta a stat mai mult prin service in ultimul timp, a vazut cam vreo 6 serviceuri pentru tot felul de cacaturi minore care influentau motorul si mersul masinii. Asa e, fiecare service are geniile sale in materie de motoare si ideiile si ipotezele se nasc cu miile la fata locului. Tocmai de aceea m-am saturat sa stau cu masina mai mult pe dreapta pentru ca orice mecanic merge pe ghicite.

Acum ca sa revin la afirmatiile tale, am schimbat doar debitmetru pentru ca doar ala dadea eroare pe vag com, clapeta de acceleratie nu dadea nici o eroare. Incep si eu cu paranoia, am impresia ca masina s-a saturat de mine, sau vrea sa fie vanduta, sau cine stie...

 

Fa-i din noi un check cu vag com si vezi ce erori ai acum pune si codicele de eroare aici ar mai fi si bobinele dar de acolo iti vine o eroare de aprindere lipsa pe un/mai multe piston/pistoane dar din cite am inteles ai erori de amestec sarac/bogat .
Oricum aceste probleme se rezolva in functie de erorile care le ai pe centralina , tot ce povestim noi aici sint doar presupuneri bazate pe probleme avute sau intuitie . Sfatul meu este sa mergi la un service serios care se ocupa de Audi/VW , eventual intreaba pe cei din zona ta unde poti sa apelezi la un service corespunzator .

 

Da, am eroare din cand in cand pe sonda lambda bank 2, aia pozitionata dupa catalizator. Din cate am inteles sonda lambda 2 nu prea influenteaza turatia la relanti. Parca vad ca e un fleac mic pe undeva si mai stau cu ea cateva luni in service pana sa o repar. Am noroc la de astea

 

Incearca sa scoti mufa de la acceleratie. Ar trebui sa intre in service mode si sa stea turata putin masina. Incearca cu motorul cald daca zici ca atunci moare. Eu totusi zic ca e ECU cu probleme. Ar mai fi o varianta, vezi daca ni ti-a sarit distributia. Eu am avut sarita distributia un dinte si nu dadea eroare.