Oscilatie turatie la relanti si in mers - motor benzina - audi 80 -90 - 100 - probleme si rezolvari

E acelasi senzor si masoara Ecu si ptr bord.
In functie de seria de sasiu si an difera pana in august '96 si dupa altul.
La mine e in partea opusa curelelor,ventilatorului spre bord (intre motor si bord) .
Tu ai insa un motor in V6 mare grija sa nu-ti prinzi urechile , sfatul meu mergi la un mecanic si daca ai ocazia trage cu ochiul,asa o sa stii unde sunt localizate fiecare.
Rezolva punctele 2,3,4 si o sa se rezolve cu turatia.Vezi ca nu poti rezolva daca nu ai vagcom,readaptarea clapetei cu vagcomul,localizarea clapetei de acceleratie si senz. de temp. nu o stiu tu ai un motor mai special.
Succes si drumuri fara incidenta.

 

Am si o problema, care credeam sa se rezolve dupa curatarea clapetei de acceleratie, dar nu a fost asa, si anume: Cand ma apropiu de un STOP si "o scot pe liber", turatia scade spre 800, iar apoi creste spre 1700 si scade inapoi la 800 inainte sa ma opresc. La relanti, cand stau pe loc, nu am oscilatii de turatie.
Stie cineva ce ar putea sa fie?
A3 8P, 1.6, benzina

 

nu coincid cu oscilatiile relantiului, ci doar niste vibratii constante si nu puternice. Anul trecut nu iti dadeai seama daca este pornit sau nu motorul cand tineai mana pe volan. Nu stiu care este cauza si de aceea intreb, poate pot sa o rezolv. Imi place sa stiu ca masina este brici, iar la un benzinar nu ar trebuii sa se simta motorul in volan (doar la relantiu).
Anul trecut am schimbat bujiile am pus NGK, sa fie oare de la ele sau din cauza suporti motor/cutie. Masina este 2004 si are 95.000 km, luni o duc sa ii schimb distributia si curea transmisie, o sa mai intreb mecanicul.
Furtunul se numeste "epurator gaze" si azi am aflat ca costa 200 RON , iar distributia+curea transmisie+manopera 900 RON. Asa ca o sa ma coste ceva distractia asta inainte de concediu

 

Asa sa intampla si la mine numai ca turatia nu urca mai mult de 1200, asa face de cand am achizitionat masina si atunci avea 54.000 KM si era in garantie la Audi. Cred ca e o boala generala.

 

Am fost azi la un mecanic priceput. Am vazut si sonda unde e situata, e in partea din spate a motorului si am rezolvat momentan si problema cu relantiul. Mi-a dat jos motorasul pas cu pas, l-a curatat si l-a pus inapoi si masina merge normal, relantiul sta la 700rpm dar mi-a zis ca nu mai are viata lunga motorasul, ca e pe duca. MAsina merge mai bine acum, inainte se simtea ca bruscheaza daca lasam acceleratie, acum e mai lina

 

..multumesc

 

boala asta generala se rezolva doar ca are multiple cauze, nu e la fiecare aceeasi problema. eu am reusit sa scap de a mea verificand cam tot ce scrie pe topic si nu numai
asa ca spor la citit si la treaba

 

Pentru cei ce ati intampinat problemele astea si ati schimbat sonda de temperatura, vreau si eu sa stiu cat costa una. Este pentru masina din semnatura caci se pare ca si eu am o problema cu ea, la prima cheie relantiul urca pe la 1200 de vreo 2-3 ori si sta asa cam 30 secunde dupa care se linisteste.

 

salutare.
mai demult am postat ca am probleme cu relantiul la masina (mici tremurari dupa ce se incalzeste motoru). erori pe VAG nu aveam asa ca am lasat-o moarta. de ceva vreme a inceput sa tremure ca o vergea cand motorul e rece, am facut iara un test nici o eroare (ma dispera), am lasat-o sa se incalzeasca am pus iara VAG-ul si imi dadea o temperatura a lichidului de racire de 109,5 grade (in bord arata cu vreo 2 grade peste 90), iar pe climatronic temperatura lichidului mi-o arata la 75. intrebarea ar fi ce e stricat mai ales ca nu da eroare? aaa si inca ceva relantiul la cald e undeva la 675rpm asa zice pe VAG.
Daca aveti ceva idei sunt foooarte bine venite. Ma gandeam sa schimb senzoru de temperatura ca poate nu mai regleaza bine socul si de aia tremura, dar se poate sa fie dus fara sa dea eroare pe VAG?
plsss help

 

Problema turatie

Salut!!

Am achizitionat de curand un A6 2005 2.4 benzina....sincer sunt multumit de performantele masini....pana acum 0 probleme...insa am observat urmatoarea chestie stranie...binenteles dupa ce am luat masina......atunci cand masina este la relanti si nu am piciorul pe ambreiaj sau nu este bagata in viteza masina nu se tureaza mai mult de 4000 de ture....e o chestie destul de stresanta si chiar nu imi explic ce ar putea sa aiba...Multumesc

 

De obicei cand intra in zona rosie se taie alimentarea ... la tine e posibil sa se taie La 4ooo rpm !

Iti protejeaza motoru ....

 

Frate cum sa se taie alimentarea la 4000rpm la benzina ?

 

Daca in sarcina se tureaza mai mult de 4000 rpm, inseamna ca nu te lasa sa o turezi la relantiu pt ca are ceva protectie.

 

Pai si atunci care ar fi problema ?! Eu unul la asta m`am gandit .. la ralanti sa i se taie alimentarea ...
Probabil gresesc si atunci imi cer scuze ...

 

incearca cu ESP decuplat

 

Pur si simplu nu se tureaza mai mult de 4000 fara ambreiaj calcat sau daca nu este in viteza...sincer m-am cam speriat cand am observat prima data chestia asta dar nush...masina merge impecabil....poate...si sper sa fie protectie dupa cum ati zis si voi. Ms pentru raspunsuri

 

daca motorul in mers se tureaza peste 4000 nu este nici o problema ,e posibil sa ai protectie in soft pt mersul in gol .La BMW seria 5 este aceasta limitare de turatie la mersul in gol asa ca nu iti face probleme !

 

Intr-adevar e o limitare electronica, exista si pe seria 5. Ceea ce se intampla nu este taierea alimentarii doar ca o mentine turata fara sa treaca de 4000rpm(la relanti). e un fel de protectie (mi-a explicat cineva candva). Oricum in mers daca e nevoie de cuplu va trece de 4000.

 

Aceeasi problema cu turarea motorului la relanti am si eu la Audi A4 B5 1.6 ,scade pana la 600 si urca dupa aceea pana la 1200 de ture .Am fost la un mecanic si i-a facut un test la motor de unde mi-a apatur eroare la sonda lambda.Am schimbat sonda dat problema nu s-a rezolvat,oricum motorul merge mult mai bine cu sonda cea noua si nici nu se mai tureaza asa des ca inainte dar tot ma mai deranjeaza.Oare ce ar mai putea fi ? Mersi anticipat.

 

din cate am aflat si citit cea mai desa cauza e clapita de acceleratie sau ceva de genu si se afla in furtunul cel mare care vine de la fltrul de aer. Eu nu am incercat inca dar f muti au rezolvat doar curatant cu un servetel acea clapita. Dureaza 10 min cica :D

Chiar am sa incerc zilele astea cand e mai cald si revin... bafta .