Pompa de apa sau garnitura de chiulasa defecta la Audi A4 B5

Daca iti arunca apa afara din vas inseaman ca ai presiune prea mare in instalatie iar asta inseamna doar un lucru: garnitura de chiulasa arsa.
Ceea ce afirm este din proprie experienta... de 2 ori.

 

Nu ar trebui sa gaseasca ulei in antigel daca ar fi garnitura de chiuloasa arsa?

 

Asa am patit si eu cum a zis si colegul Ovidiu, daca face presiune in vas si nu ai urme de ulei , inseamna ca e fisurata garnitura si iti baga de pe evacuare in sistemul de racire. Deci nu e neaparat sa ai urme de ulei daca e dusa garnitura de chiuloasa , depinde pe ce canale e fisurata. la mine a costat garnitura noua 110 lei si suruburile le poti pastra cele pe care le ai. Eu am schimbat garnitura singur, deci cost manopera = berea de dupa .Desfaci galeria de evacuare, o dai la oparte si apoi desfaci suruburile de sub galeria de admisie cablurile de deasupra, mufele de la injectoare , conducta de antigel , capacul de la culbutori si suruburile de la chiuloasa (atentie sa nu fie motorul rece, ca astfel cand o pui la loc o sa ai probleme ca se stramba ), si neaparat cand o pui la loc atentie la ordinea de strangere a suruburilor (de la interior spre exterior ) si neaparat stranse cu cheie dinamometrica la aprox 90-100nm.bafta

 

Nu neaparat, depinde de locul fisurii - ti-am spus, eu sunt patit de 2 ori. Intra aer rezultat din compresie direct in instalatia de racire. Vasul de expansiune isi face treaba prin dopul care elibereaza surplusul de presiune si lasa presiunea surplus sa iasa pe la prea plin... din pacate impreuna cu presiunea iasa si antigelul. Nu are nimic daca mergi cu motorul pornit doar sa stii ca o sa trebuiasca sa completezi din ce in ce mai des. Eu ajungeam sa pun 1,5L la fiecare 20 km parcursi in afara. Dealtfel o sa observi ca apa pierzi NUMAI cand apa ajunge la 90 grade. Fa un test, completeaza la nivel si dute undeva apoi cand apa a ajuns pe la 80 grade trage pe dreapta si verifica. Pierderi o sa ai slabute de tot.
Si nu, nu trebuie schimbate suruburile, si da, trebuie data jos bara, traggerul, distributie, chiulasa, si nu uita un aspect important, chiulasa trebuie rectificata dupa ce e data jos. Eu deaia am patit-o de 2 ori ca idiotul nu mi-a rectificat-o cand a desfacut prima oara si dupa 8000 km problema a revenit. Asadar m-am distrat de 2 ori, 2 manopere, si zile state cu masina in service.

 

am vb. cu un mecanic si a spus ca manopera ma costa 400 RON e mult??? acuma sa vad cat ajunge de rectificat chiuloasa ca la mine e cu pompe duse si aici in suceava nu cred ca gasesc :D si o marca de garnitura de chiuloasa buna cine imi spune ?

nu am inteles ce vrei sa zici aicea..(atentie sa nu fie motorul rece, ca astfel cand o pui la loc o sa ai probleme ca se stramba )

 

Chiuloasa se stramba oricum. Deaia se rectifica.
Chiuloasa cea mai buna e aia originala, chiar daca e de pe o masina din dezmembrari.
400 ron e pretul care se cam cere, rectificatul mai este vreo 200 ron asta daca nu cumva mai trebuie schimbate ceva garnituri, oringuri etc. Plus 100 ron garnitura, recomand doar marcile El-Ring sau Victor Reinz. Deci, uite ca ai ajuns la cei 700 ron de care iti ziceam eu in PM.

 

a mea nu sa strambat. si ma refeream la faptul ca daca o dai jos de pe motor calda, cand se receste se stramba pentru ca nu mai este tinuta de suruburi. dar daca e rece o dai jos si o pui la loc fara probleme , nu toate trebuie rectificate. poti sa-i verifici planeitatea si dak e ok o montezi la loc fara probleme. sper ca ai inteles.

 

Nu sunt de acord. TOATE chiuloasele sunt supuse la temperaturi mari, temperaturi care conduc la deformare. Ori altfel nu mai vad sensul garniturii ori de ce se arde.
Este complet gresit sa desfaci o chiuloasa si sa o montezi la loc fara sa ii faci planeitatea si da, chiar si la rece. Oricum, orice om intreg la cap desface chiuloada la rece din 2 motive:
- nu se arde in timp ce desface suruburi
- la cald apare fenomenul de dilatare iar la rece de contractare. Ori suruburile se desfac mai usor la rece, nu?

 

vin cu o problema care nu stiu sa-i dau de cap, acum cateva zile am observat ca incepea sa bage caldura din ce in ce mai greu si am verificat apa, avea lipsa apa, am completat pana la maxim au intrat 2 l de amestec, plec la serviciu, fac 30 km, caldura baga, in parcare verifica apa, nivelul tot la minim, mai completez cu un litru de amestec, a doua zi aceeasi poveste, am ajuns la 7l de apa completata, sub masina nu este apa, am verificat uleiul este in nivelul normal, unde ar putea sa fie apa pierduta?

 

De ce vrei sa cunosti sistemul de racire? Din curiozitate propie sau din dorinta de a rezolva problema? Daca e a doua varianta o sa te dezamagesc: intelegand sistemul nu vei gasi rezolvarea. Folosind ochii ai sanse mai mari.

Avand in vedere ca ai facut bypass la termiflot e clar ca nu acolo e problema. Problema la tine ai spus-o chiar tu: ai un furtun fisurat.
Eu stii ce nu inteleg? Cred ca fiecare din cei care au avut probleme cu pierderea de apa ar fi bucurosi, nu... rectific, extaziati sa gaseasca balta sub masina. Balta e cel mai bun lucru care ti se poate intampla, nemiscand masina si urmarind pe unde curge apa sub masian se verifica pe unde pe prelinge si se gaseste locul de unde scapa. E atat de simplu.

Personal am fost in locul tau si mi-a luat o luna ca sa imi dau seama pe unde curge, ci crede-ma, cand am gasit balta sub masina am fost cel mai bucuros. Am ridicat si masina pe cric si cu lanterna am vazut clar sursa pierderilor.

 

Simplu, apa se evapora. Si vei observa ca se intampla numai cand se incalzeste motorul. Tu trebuie sa gasesti locul unde exista pierderi pierderile fiind inca prea mici ca sa vezi balta sub masina. Dar stai linistit, va veni cat de curand timpul sa gasesti balta sub masina. Conditia de baza e sa dai jos scutul daca ai. Altfel nu vei vedea mare lucru.

 

scutul l-a dat altcineva jos ca nu mai e, nu-l mai are, am verificat pe langa radiator ar exista ceva scurgeri dar minore, la 2 litri pierduti cred ca ar fi trebuit sa gasesc ceva urme de apa sub masina, am mai citit pe un topic cum ca ar putea fi bagata pe evacuare, cum imi dau seama, abur scoate , nu exagerat dar tinind cont de vreme cred ca e normal.

 

Mai exista posibilitatea sa piarda pe la caloriferul din masina. In acest caz ar trebui sa gasesti apa in masina. Verifica sub covorase sa vezi starea mochetei.

 

cauta o crusta rosiatica, asa se face de la anti-gel uscat. Poate ii dai de capat.

 

EDUSHU....spune-mi te rog...cu motorul pornit se intampla fenomenul sau cu el oprit...pt ca la mine se intampla treaba asta doar dupa ce opresc motorul....si dupa ce revin sa pornesc gasesc vasul gol. ....tot asa din cand in cand, nu tot timpul.

iar cu termoflotul..iti poti da seama f usor daca este spart sau nu....scoti furunele de apa care intra in el..legi circuitul de apa pe direct si dupa o saptamana vezi daca in acesta sunt urme de ulei, unde ar trebui sa intre furtunele de apa. Si asa iti dai seama daca este fisurat sau nu. Astept raspuns

 

Cnitel daca nu incerci sa scrii corect gramatical si corect din punct de vedere al punctuatiei si limbii romane te penalizez.

Nu mai posta consecutiv timp de 1 ora. Foloseste butonul EDIT ai la dispozitie 60 minute sa editezi un mesaj. Citeste si respecta Regulamentul

Acest mesaj este primul avertisment


O zi buna

 

am verificat masina sub covoare, este uscat, asera am mai facut cca 25 km, azi am verificat apa e la minim , inainte sa plec cu masina era la la max, singura problema e pornirea mai grea din a doua a treia cheie, de tras trage f bine, consuma normal, ce am observat si nu stiu daca mai e si la altcineva : dupa ce masina a stat 10 ore , motorul rece, avea presiune in vasul de expansiune cand l-am desfacut, nu stiu daca este normal.

 

Cnitel,in general dupa oprirea motorului pierdea apa. Acum din pacate nu pot sa ma ocup de masina ca sa iti pot spune ce am gasit. La mine acum a inceput sa curga pe la pompa de apa si vad ca nu mai vine apa in vasul de expansiune decat la turatie mare. Eu nu mai circul cu masina momentan,dar o pornesc zilnic si incalzesc motorul, si am observat ca odata dispare de tot apa din vas, odata scade doar 1cm,nu stiu ce sa zic. Dupa ce o sa schimb pompa de apa mai vad ce se intampla cu restul instalatiei.

 

Edushu, la tine sunt semne clare ca pompa de apa e obosita. Sunt convins ca daca o schimbi, ai scapat de probleme.

 

Asa sper si eu,dar inainte sa apara aceste simptome de pompa, aveam si eu presiune mare pe instalatia de racire. Daca scap numai cu pompa sunt fericit.