Pompa de inalta presiune la motorul 2.0 CR TDI - Span/Pilitura in sistemul de injectie si in pompa

Pai de acum gata esti boier, ai scapat de cp4. Daca totusi schimbi valva metering sa iei originala bosh.

 

Pai originala Bosch și comandasem, dar deocamdată o las pe cea de pe pompa,mai încolo o sa o schimb și eu.

 

Referitor la Paul si lucrarea, oboseala/stresul de dupa munca isi spun cuvantul, nu are rost sa intram in detalii ca nu este cazul, pt cine nu-l cunoaste in amanunt sa se abtina de la comentarii.
De acum ar trebui sa o duci fara probleme in toate treptele pana la 4000rpm.

 

Repet încă odată, Paul este un super meseriaș nu am nimic cu băiatul ăsta, chiar și astăzi am vorbit cu el și i-am explicat cum a fost cu furtunurile alea,pentru ca mi-a spus sa-l sun sa stie ca totul este ok,omul si-a asumat pățania,i-am mulțumit încaodata pentru lucrare și asta este.Eu nu acuz pe nimeni,iar dacă poate am făcut o afirmație,rog colegii sa vadă exact și contextul în care s-a facut afirmația respectiva.

 

Important e ca nu s-a intamplat nimic grav, masina in sfarsit a scapat de acel cancer. Sa te bucuri de ea fara evenimente!

 

Un consum la relanti cu CP3,în condițiile în care cu CP4 nu scădea sub 0,8.

 

Asta depinde si de avans. Cu CP4, cel mai probabil nu aveai avansul foarte bine pus la punct.

 

La CR nu ai cum regla avansul,mai degrabă se poate vorbi de o distribuție sincronizată mai bine.

 

Consumul e strict cauzat de diferenta de sincronizarea a axelor .
Nu are legatura cu tipul de pompa.
Cel mai probabil distributia nu a fost sincronizata bine (sau nu este)
Acest lucru se verifica inainte si dupa o interventie la distributie.

 

Catalin,eu zic ca,cel puțin acum distriubita este sincronizată bine.

 

Dupa consumul la relanti asa pare

 

Pompa cp4 este montata doar de grupul VAG sau si alte marci o folosesc? Pe site la bosch zic ca e produsa in peste 40 mil unitati.

 

@lillejhon este montata pe bmw 2.0 si 3.0 dupa 2008, pe Citroen, Peugeot, Renault, Nissan, Dacia si muuuulte alte masini dupa 2012-2013... diverse motorizari de 1.5-1.6-2.0-3.0 Diesel.

 

de ce am presiunea in rampa asa?

 

Cum ai vrea sa fie ???
Trebuie sa urmaresi presiunea actuala si presiunea specificata ,diferenta dintre ele nu trebuie sa fie mai mare de +/- 30 bar la relanti

 

Cam ce ti se pare tie aiurea la presiunea din rampa ? Faptul ca este exprimata in hPa si nu in Bar ? Pai 250000 hPa = 250 Bar. Daca motorul functiona la ralanti, presiunea din rampa este normala. Ca sa-ti faci o idee arunca un ochi aici: https://www.convertunits.com/from/hPa/to/bar
Conversia o puteai face si singur daca aveai putina bunavointa

 

Bucura-te Sa n-o vezi mai mica de atat niciodata.

 

pai ma refer la "rail pressure regulation" , mi se par valori gresite

 

Ti se pare aiurea pentru acela este un cod binar. Ti s-a raspuns deja ca presiunea e buna, asta in cazul in care turatia era de ralanti.

 

flawyl31 daca nu intelegi niste lucruri elementare de ce intrebi, fara sa te documentezi inainte sa intrebi, aici unde de fapt se discuta despre altceva ? Incheiem aici. Multumesc.