Pompa Injectie - motoare diesel normale - NU PD - reparatii - Reglare Avans - probleme diverse

Pana maine nu stiu chiar sigur ce problema are pompa, nici seria de pe ea, am dus-o direct la mecanic. Din discutiile avute cu el pompa e principalul suspect. Problema a aparut in mers, masina a ramas fara vlaga, apasam pedala de acceleratie aprope in gol, am oprit sa vad ce are dar nu a vrut sa mai porneasca, chiar si 10 secunde am " polizat " la automat. Acum 2 ani am intampinat o problema similara, tot in mers, fara vlaga, am oprit, DAR masina a pornit, e adevarat ca am " polizat " mult pana a pornit si mergea intrerupt. Atunci a fost rupt un arc in pompa. Acum nu mai porneste de loc, Mecanicul mi-a spus ca e prea mica probabilitatea sa fie arcul rupt din nou. Acum am intrat pe Ebay si imi caut o pompa, ma astept la ce e mai rau, problemele mai marunte gen arc rupt le rezolv. Ma astept sa fie gata Capul Hidraulic. Maine o sa aflu dupa ce da mecanicul pompa jos. O sa revin cu noutati, eventual Nelamuriri. Multuimesc mult.

 

Daca cumperi o pompa SH, mergi direct la un service renumit undeva, pune-i sa o demonteze, pune garnituri noi, sa o verifice pe stand si apoi o pui pe masina. E prea scumpa manopera sa nu faci asta de la inceput ca te trezesti in 2 luni ca iti curge. Au si ele o varsta si e normal sa se duca garniturile. Fa si o diagnoza, vezi daca a aparut vreo eroare. Inainte sa o dea jos, sa verifice daca e la punct distibutia sa nu ai aceeasi surpriza ca mine, sa se fi miscat pinionul de la vibrochen. O sa postez imediat si PN-ul audi.

Pentru coduri, vezi PDF. Maine o sa ma uit si eu daca corespunde codul cu ce am eu pe masina.

 

Pe Ebay am gasit pompa noua
http://www.ebay.de/itm/NEU-Einsprit..._Autoteile&hash=item2ebe1defcc#ht_1228wt_1164
( din ce am citit la prima vedere, ramane sa ma consult cu o ruda de a mea care locuieste in Germania ) , Am o nelamurire privind mufele, sunt aceleasi mufe si pentu Passat AFN, Ford Galaxi AFN, Golf III/IV AFN, Polo AFN, Audi A6 AFN, sau au toate aceasi mufa? Vad eu maine cine e "vinovatul" Salutari !

 

Pompa e la fel pe toate masinile alea, dar cred ca te complici cu "pompa noua". Ar trebui sa fie mega scumpa daca e noua. Daca e reconditionata nu stii sigur ce inseamna asta, care piese din ea s-au schimbat si care nu. Mai bine o faci pe a ta noua, dar sa vezi tu piesele noi cand le baga in ea.


Later:
M-am uitat si pare sa fie ce trebuie. Pretul pare ok, e face 400 cu transportul. Daca are Paypal, e serios in general. Daca ai banii si a ta e distrusa...ia-o pe asta.

 

Am fost informat de catre cineva care stie germana, Pompa nu e Noua, e Reconditionata, se ofera 12 luni garantie, dar necesita pompa veche la schimb, daca nu ai pompa veche trebuie sa mai adaugi 100 Eur la pret. Ma mai gandesc ce o sa fac, mecanicul nu a avut timp sa vada de masina, a intampinat si el probleme la masinile care le avea " Pe rol " . O sa mai revin cu noutati, Salutari

 

Revin cu noutati din Telenovela mea. Problema a fost lipsa de comunicare intre un om care cere motorina si primeste benzina la pompa. I-am lasat si bacsis la baiatul care a alimentat, asta e, ma bucur ca nu a fost nimic grav. Mecanicul a scos toata benzina, a bagat motorina si masina a pornit. Salutari

 

Multumesc foarte mult tuturor celor care mi-au raspuns.
Sucuze ca nu am avut posibilitatea sa o fac pana acum.
Am facut masina si de atunci merge super.
Am inteles de la inceput ce trebuie sa fac dar nu stiam unde sunt pozitionate suruburile pompei sa pot roti de ea, si nici prin cap nu-mi trecea ca la unele se ajunge prin gaurile volantei de la pompa de motorina.
La partea cu IQ a fost foarte simplu.

Va multumesc inca o data,
dan

 

nu am gasit setul de garnituri

otelea zi-mi si mie de unde ai luat setul de garnituri ca eu am fost cu codul pompei la cei de la BOSCH si mi-au dat 2 garnituri la fel dar cea de la capac si cea de jos difera. Am fost din nou la ei si le-am expilcat situatia, iar ei au zis ca nu are cum sa difere deoarece asa le apare pe catalog. In fine nu mai are rost acum sa o lungesc. Zi-mi magazinul ca eu sunt din Braila si vin eu sa cumpar. Mentionez ca am un audi A4 B5 1,9 tdi din '97 tip AFN cod pompa 0 460 404 969.

 

Pe b-dul Cosbuc cum vii de la papadie (palatul de justitie) la primul semafor pe dreapta este un magazin de piese auto (la restaurantul Moldova), vis-a-vis de statia peco LUKOIL. Cu cei de la BOSH nici eu nu am scos-o la capat. Bafta!

 

merci mult omule. maine o sa anunt ce am rezlovat

 

Deci dupa multe lupte seculare am reusit sa rezolv problema. Aveam si eu scurgeri de motorina la pompa (am un A4 B5 1,9tdi AFN din '97) asa ca am citit thread-ul de la voi m-am documentat si m-am apucat de treaba.
Am reusit sa imi cumpar cele 2 garnituri de la un magazin de piese auto (am gasit la mine in oras, nu am mai ajuns la Galati iar la reprezentanta Bosch imi dadea numai una).
Am desfacut capacul si apoi partea electronica (la surubul pesonalizat am bagat cu forta prin bataie cu ciocanul o tubulara de 7 iar celelalte suruburi cu surubelnita cap torx T30). Desigur inainte sa desfac am dat semn cu o surubelnita (sau cater) pe corpul pompei si pe partea electronica ca sa pun ulterior partea electronica exact in locul unde a fost. Am schimbat garniturile si am montat totul la loc.
Acum nu a mai ramasese decat sa o reglez la parametrii ei cu VAG-ul, asa ca m-am pus si am cumparat o interfata de pe net (50 lei o varianta mai veche 409.1) si dupa inca o saptamana de invatat cum se instaleaza si se manevreaza am reglat pompa cu VAG-ul + hammer mode la 3mg\str.
Mentionez ca atunci cand am bagat prima data VAG-ul , IQ era la 1,6mg\str cu toate ca eu pusesem partea electronica la semn exact asa cum a fost.
Concluzia e ca daca va apucati sa schimbati garniturile alea, reglajul trebuie facut obligatoriu cu VAG-ul. Daca nu aveti interfata, duceti-va macar la un service. Spor la treaba

 

Salut,
Toamna trecuta am avut si eu probleme cu pompa de injectie: pierdea matorina. Am cumparat garnituri (45ron) am fost la mecanic a dat-o jos si am mers cu ea la pompagiu care i-a schimbat toate garniturile inclusiv un arc la capul hidraulic care era rupt, a pus-o pe un aparat, avea 4 ''paharele'' si a zis ca e buna, baga motorina egal, in toate cele 4 ''paharele''.
Toata afacerea cu pompagiu m-a costat 85ron. De aici am mers la mecanic, a montat pompa + distributie schimbata = 500ron. Pana aici toate bune.
In drum spre casa au inceput trepidatiile, cand schimbam vitezele ma zguduia si la relanti avea antreruperi. M-am intors la pompagiu i-a dat doua ciocanele si a rezolvat-o. Ce nu am bagat de seama atunci, este ca la mersul la relanti nu ma mai infige in scaun iar la coasta nu mai trage cum o facea odata.
Cu pornirea stau bine, la cald fura cheia, dar la rece se schimba situatia: la minus 5-6 grade incepe balamucul, trepidatii de parca ar porni in 2-3 pistoane. Masina este un A4 1.9tdi 1Z 90cp.
Dupa toate astea ce crede-ti ca are si ce ma sfatuiti sa fac. Multumesc.

 

Dupa parerea mea ai IQ-ul extraordinar de mare, ceva gen peste 10mg. Ia o diagnoza vagcom si verifica-l. Daca mai e nevoie, te duci sa-ti regleze pompa pe masina cu vagcom-ul conectat. Am patit si eu asemanator dupa reparatia pompei. Ei le regleaza dupa ureche, nu stiu exact la fiecare masina ce cantitate trebuie sa scoata. Probabil initial era si mai mare de 15mg. Cu 13 am apucat eu sa merg si functioneaza, dar prost.

 

Multumesc pentru raspuns. Care este valoarea iq-ului in parametri normali sa-mi fac o idee, ca sigur tot la'' meseriasi '' ajung ca la reprezentanta Audi din Craiova nu m-au primit au zis ca e masina veche si nu se baga, probabil nu i-a lovit criza.

 

La reprezentanta probabila ti-ar fi schimbat pompa de injectie) Nu ai ce cauta acolo. Cred ca la un 4-5mg e ok dar asta pe VAG-Com pe canalul 1. Daca ala are diagnoza Bosch nu stiu cat ar trebui sa fie ca nu stiu cum interpreteaza dar e foarte probabil sa fie la fel.
Treburile astea cu reglaje, etc sunt pentru meseriasi nu "meseriasi" si "mecanici". Majoritatea sunt schimbatori de piese, de multe ori nici asta nu fac cum trebuie sau cum zice manualul

 

IQ-ul trebuie sa fie intre 3 si 5 mg/str cand motorul e cald. La 10 e prea putina motorina.

 

multumesc,dar e posibil sa nu reuseasca reglajul IQ-ului cu VAG-COM si sa revin la pompagiu(la ciocanel)

 

Nu vei putea regla pana la un nivel rezonabil din vagcom. Trebuie neaparat facut hammermod (asta e faza cu ciocanitul). Cu vagcom verifici doar ce nivel are.

 

asa am facut si eu. avand in vedere ca ma zgarcisem la bani si cumparasem un vag com ieftin (vag-com 409.1) am observat ca nu am putut sa modific IQ-ul din vag, asa ca am modificat cu ciocanelul dar si cu vag-u conectat ca sa ajung la valorile dorite. deci cine regleaza cu ciocanelul, ii trebuie si vag ca altfel nu le nimereste asa la ''ghici''.

 

va rog

Salut,
Am un audi a4 1.9 tdi 110cp din 98 si am urmatoarea problema: am schimbat garniturile la capacele deasupra unde este montata partea electronica, nu am umblat deloc in pompa, deoarece curgea pompa, de atunci nu-mi mai porneste. Daca stie cineva va rog ajutati-ma, eu stau in Austria si aici nu repara nimeni pompe de injectie. Masina porneste dupa aproape 1 minu de dat la automat si se opreste imediat, trasa porneste dar daca scade sub 2000 de ture se opreste motorul.