Pompa servodirectie - lichid servo si caseta directie la A4 B5 - probleme si rezolvari

Nu se poate rezolva.
Pompa nu face destula presiune la relanti.
Mai mult, inclin sa cred ca pompa de B7 este defecta.

 

Asa e si la mine, plus ca imi pierde pe la furtunu ala lichid . SOlutia e schimbarea pompei .

 

Reatasez poza cu ce fel de ulei trebuie pentru servodirectie adica norma G 004 000 M2 (vechea norma era G002 000), ca si cantitate de schimb trebuie aproximativ 1L.

 

Probleme servodirectie

Salut baieti,
Sunt nou pe forum si am o problema: am un a4 b5 1.6i si problema vine de la servo. Sa va povestesc, in timpul mersului mi-a iesit un furtun din conducta de racire a lichidului de servo, mi-am dat seama umpic cam tarziu nu era tot lichidul scurs, era undeva chiar sub minim, doar ca a inceput sa scoata un fluierat/suierat ca si cum ar fi ceva spart si scapa aer sau ceva asemanator. Sunetul se aude undeva in partea de sus in zona tulumbei (cred ca asa ii zice) si in interiorul masinii undeva in spatele volanului .
Am inlocuit lichidul, am prins furtunul inapoi, nu mai scapa pe niciunde doar ca suieratul nu dispare si uleiul se incinge foarte mult iar undeva in partea de sus sub vasul de expansiune scoate un fum albastru cam dupa vreo 5 km de mers. Suieratul se aude in momentul in care volanul sta nemiscat, in timp ce il misc nu se mai aude si furtunele de la servo se incing foarte tare.
Nu stiu ce sa ii fac si la cine sa o mai duc ca mecanicul imi zice ca nu stie ce are, ca e ciudat. Va rog ajutati-ma. Multumesc.

 

Mergi la cineva sa iti aeriseasca sistemul de servodirectie +schimbat lichidul de servo,curata tot lichidul scurs de sub vasul de servo.

 

Scoate lichidul și baga altul nou. Cu ocazia asta se aerisește, verifica și sita din vas să fie la locul ei și să nu fie înfundată (dai jos vasul cand e gol).. Dacă nu se rezolva, îți trebuie altă pompă.

 

O ma ocup azi de aerisit si de schimbat uleiul. Pe seara revin cu un raspuns. Ms mult baieti

 

Legat de pompa de servo atat timp cat volanul nu devine greu,nu trebuie schimbata,asta inainte de a verifica supapa de pe cremalier care poate avea acelasi efect.

Cremalierul si furtunele astea sunt punctele slabe,orice sistem hidraulic pica foarte greu si te anunta din timp prin mici pierderi de lichid hidraulic.

 

Am revenit cu replay...am aerisit instalatia, am schimbat uleiul de servo si aceeasi problema...uleiul se incinge foarte tare, prinde un miros urat, fumul albastru din zona casetei si fasaitul inca persista. Multumesc

 

Si evident, ajungem:

 

Va salut si La Multi Ani,

Am reusit sa-mi cumpar masina din profil, A4 `98 1.9 tdi AFN, si pentru ca nu e noua, are mici probleme, rezolvabile. In urma diagnozei si-au facut aparitia o eroare: G17 static open
Am deschis capota, m-am uitat intre bara si radiator, dar nu este urma de serpentina pentru racire servo, implicit nici de senzor; l-am gasit in portbagaj. In spatele farului stanga sunt 3 mufe care zburda pe acolo, dintre care una ce pare a fi de la G17.
Va rog, daca poate cineva sa-mi confirme ca mufa cu 2 pini este de la G17, poze mai jos. Ciudat este ca eu nu mai am serpentina pentru racire servo...

 

Probabil numai ai serpentina din cauza ca masina a fost avariata fata, serpentina afectata si s-a renuntat la ea.
Da, la senzorul G17 de temperatura exterioara ai mufa cu 2 pini.
Senzorul original vine cu tot cu fir, fir ce duce pana la farul din stanga.
Cod senzor : 8D0 820 535
Cod suport senzor : 8D0 820 536 C

 

Salut,

Am prins azi senzorul de bara, undeva cat mai jos si sa nu ajunga apa/noroi pe el. S-a schimbat si codul de eroare din climatronic din 5.1 in 5.3, iar pe canalul 59 afiseaza temperatura, inainte arata un 4 mare si un 9 mai mic in dreapta jos. Senzorul era cu tot fir, acelasi cod ca cel scris de tine.

Masina sigur a fost lovita in fata, se vede pe bara. Pe langa ca nu mai are serpentina de racire, pierde putin ulei de servo jos la furtun si am impresia ca au pus lichid rosu. Bonus, o sticla cu ulei verde in portbagaj.
Fiind serpentina anulata, pot sa am probleme in urmatoarele 2-3 luni, pana rezolv problema?

O sa mai revin cu poze. Multumesc.

 

In sezonul rece, nu. Serpentina e pentru racirea lichidului de servo directie. Ai probleme doar daca dupa anularea serpentinei ti se umfla furtunul, dar nu cred ca e cazul tau.
Pune-i lichid verde G 004 000.

 

Am si eu o intrebare poate a mai patit cineva. aceeasi problema din cauza furtunului , schimbat cu unul mai lung , probabil indoit supapa etc etc (am tot citit pe aici). Problema e ca am schimbat pompa, facea la fel (dupa ce am pus si o saiba initial pe furtun) desi inainte nu era nici un zgomot doar ca pierdea lichid. Anyway intrebarea e : la toate procedurile de aerisire am citit ca nu se misca volanul nu se lasa pompa sa ia aer etc. Ideea e ca am aerisit cam aiurea adica am lasat motorul sa mearga cu instalatia goala ba am mai si rotit de volan ca Ghita.... dupa ce am schimbat lichidul cu procedura asta... inca nu e verde ( a intrat doar vreo 600ml) , bolboroseste f tare, face spume si zgomotul s-a amplificat. La prima pornire pompa avea efectiv un tacanit (in afara de cel dintre volan si scaun) mare care s-a mentinut o perioada. Acum a disparut bataia din pompa insa am bolboroseli in vas . spume si zgomot in masina chiar si la mers in linie dreapta . La viraje maime face urat rau. Ce credeti? Mai pot aerisi sau s-a dus ceva de tot? Merci.

 

Dupa cum descri problema se pare ca ai amestecat uleiul hidraulic. Trebuie sa golesti instalatia, si pus cel care este compatibil cu masina ta. Zgomotele se aud din cauza lipsei de ulei in instalatie.

 

Scoate afara vasul (il golesti) si cu o surubelnita verifici sa stea bine sita. Pentru asta folosesti manerul, nu varful ca Ghita.
Si, ti-am zis sa scoti afara ca sa o si cureti. Folosesti un spray de curatat egr, dar merge si cu unul de curatat frane. Si ii dai si pe tur si pe retur si pe sus.
Pune la loc si cimpleteaza. E nornal sa faca spume pana se aeriseste, nu e nornal sa borboroseasca.

 

Merci. Am fost aseara cu masina. Se pare ca incet isi revine- a mai ramas un zgomot mic tot timpul si unul mai mare la virare la maxim. In vas nu mai sunt spume dar culoarea lichidului este inca spre negru. Nici alti ''vulcani noroiosi'' , doar trecerea lichidului dintr-o parte in alta cu o viteza. O sa scot vasul/curat sita , sper sa dispara de tot zgomotul cand lichidul ''turn green'' . Noroc !

 

Salutare ! Vreau sa schimb si eu uleiul de servo dar nu stiu de care sa iau... am vazut asta http://www.autotrust.ro/?p=productsMore&iProduct=660 e bun asta ?? Am inteles ca daca pun altceva mananca garniturile ... Ma intereseaza ala ORIGINAL care vine pe masina. Mentionez ca am avut scurgeri pe la bidonas si nivelul este sub minim cu 1 cm. S-a rezolvat acolo dar vreau sa il schimb pentru ca nu cred ca mai este in parametri optimi. Nu fierbe, nu face spume dar este slab in consistenta. Multumesc.

 

Topicul asta l-ai citit integral ? Se pare ca nu, deoarece daca ai fi citit topicul integral ai fi vazut la pagina 18 poza cu bidonul de servo care trebuie sa-l cumperi, explicatiile din acel mesaj si implict ce cod are.
La Audi cumperi si pui in masina ulei original de servo, nu altceva AfterMarket. Nu costa mult uleiul original pentru servo.
Invata sa citesti topicurile care te intereseaza integral, ca sa nu te repeti inutil cu aceleasi mesaje. Multumesc pentru intelegere.

Ultimele 2 mesaje vor fi sterse pentru ca sunt scrise inutil.