Pompa servodirectie - lichid servo si caseta directie la A4 B6 - probleme si rezolvari

Schimbi uleiul cu unul nou !!!

 

Revin cu informații am înlocuit furtunul cu unul original (65 ron),cel vechi avea 3,4 tăieturi la cotitura unde intra in pompa.momentan e uscat ,nu mai lasa urma in locul de parcare

 

Buna seara ,

Am si eu o problema la Audiul meu A4 B6 2.5 TDI 180 CP Quattro . Am reconditionat caseta de curand si am observat asta seara ca baraie cand iau stanga si dreapta . Am deschis busonul de la vasul cu lichid de servo in timp ce era motorul pornit si am vazut ca face spuma . De specificat ca am pus ulei verde in conformitate cu culoarea busonului si specificatiile producatorului G00200 parca . Lichidul era aproape de maxim deci lichid am . Puteti va rog sa imi spuneti cam care ar putea fi motivele pentru care face spuma aia si de ce se aude acel barait cand iau stanga si dreapta ca sa nu trebuiasca sa merg ca orbu la service si sa imi bage aia pe gat tot ce e posibil . Va multumesc .

 

Cred ca are aer pe instalatie ...

 

Eu cred ca ori e sarita sita din vas, ori e mizerabila.
Recomandarea mea e sa golesti vasul, sa il desfaci si sa cureti sita, respectiv sa verifici daca e pe pozitie.

 

Aerisirea o face singur odata ce invarti de volan chiar daca ai capacul pus. Are o supapa pe care elimina aerul.
Ca sa scapi de problema "o fi aerisita sau nu", scoate capacul vasului, porneste masina si ia stanga maxim de 3-4 ori, dreapta maxim la fel.
Spuma de obicei inseamna lichide amestecate, lichid prea mult sau undeva instalatia nu e etansa si iti prinde aer. Ce culoare avea lichidul vechi ?
Cat lichid s-a scos si cat s-a introdus ? Ce procedura s-a folosit pentru a goli instalatia ? Doar s-a dat caseta jos si la montaj a completat cat a curs la demontatul casetei ?

 

Nu stiu ce operatiune s-a facut pentru a scoate lichidul pt ca nu am intrebat . Culoare veche a lichidului era rosu . O sa intreb luni mecanicul si am sa revin cu un raspuns .

 

Daca doar au demontat caseta, nu a curs tot lichidul din instalatie. Probabil au completat cu lichid verde peste cel rosu aflat in instalatie, de aici si spuma.
Trebuiesc urmati anumiti pasi pentru a schimba lichidul 100%.
Sfatul meu ar fi sa schimbi iar tot lichidul, asa cum trebuie.

 

Salutare
Am un audi A4 B6 motor 1.9tdi eu lucrez in Italia, si am venit in romania acum de sărbătorile de iarna si de ieri a început sa imi arunce aproape cam tot uleiul de servodirecție afara si câteodată se aude si un zgomot cand virez stânga dreapta in mers la viteza mică (de exemplu cand fac manevra de întoarcere ), si cand stau cu motorul la relanti imi face spuma in vas.
Notez ca masina o țin in strada si afara noaptea temperatura ajunge pe timp de noapte pana la minus 14-15 grade. Oricum eu cand o pornesc dimineata o las pornita in jur de 25-30 minunte pornita si dupa aia o pun in mișcare.
Astept păreri va multumesc

 

Stefan citeste integral acest topic, unde ti-am mutat mesajul si unde trebuia sa scrii. Multumesc.

 

Verfica turul si returul ce pleaca din vas, din cauza gerului sa nu se fi fisurat unul din furtune pe undeva si sa iti prinda aer.

 

M-am uitat la furtunile de tur si retur si mi-se par in regula, mie practic mi-a aruncat uleiul pe la capacul de la vas prin (găurica) aia mică.
Maine o sa încerc sa schimb uleiul sa vad daca o sa fie vreo schimbare, pana acum am ulei roșu, eu am cumpărat tot rosu, e bun rosu ?

 

Nu, nu e bun. Uleiul pentru servodirectie la Audi are codul G 004 000 M2 (bidon de 1l) si are culoarea verde. Se foloseste numai ulei original.

 

Chiar daca eu am ulei rosu pana acuma in ea pus?
Am mai notat inca ceva la relanti cand virez stânga, dreapta nu se aude nici un zgomot, dar cand încep sa accelerez un pic si virez se aude ca un (vâjâit) ceva de genu???

 

Trebuie golita instalatia, bagat 1 l de ulei verde si spalata, apoi golita iar si pus alt ulei.

 

Faci exact cum ti-a zis Nucugheri. Nu mai continua cu uleiul ala rosu.
Te duci foarte frumos la piese auto si iei 1l de ulei verde (orice marca) si 1l de ulei OE dupa codul de mai sus. Sau daca nu e o problema pentru tine, cumperi 2l de ulei OE.
Litrul ieftin il folosesti pentru a face "flush" instalatiei dupa care o golesti iar si pui uleiul OE. Nu golesti uleiul rosu si pui direct ulei original deoarece vei avea probleme dupa, intai "spala" instalatia cu un ulei verde ieftin.

 

Am schimbat astăzi uleiul si mi se pare ca merge totu bine sper sa nu am probleme in zilele următoare ca trebuie sa ma pornesc din nou la drum in Italia.
O sa atașez cateva poze cu uleiul care la-m pus. Altu nu am gasit si mia zis băiatul de unde lam cumpărat ca e bun
Va multumesc mult pt. Sfaturi

 

Poti merge cu el pana acasa, iar apoi poti pune ulei Oe.
Uleiul Febi este teoretic compatibil, practic nu pare la fel dpdv al culorii si al vascozitatii.

 

Compatibil dar nu OE. Fac pariu ca l-ai luat si la un pret apropiat de cel OE (≈50 ron).
Ai scos tot uleiul vechi din instalatie ?

 

Buna seara .

Am revenit cu un raspuns la problema mea de mai sus . Am intrebat mecanicul ( nu se pricepe decat la casete , el mi-a reconditionat-o numai ) si mi-a spus ca poate e de la pompa sau de la furtunul de retur ( presiunea din vas - imi scuipa lichidul afara ) . Mi-a mai spus ca el a golit lichidul "cum trebuie" . Acum nu stiu ce inseamna "cum trebuie" . Puteti va rog sa imi explicati cum pot schimba uleiul de servo ( sa ii fac o "spalare" si dupa sa bag lichid bun ) si mai ales cum sa fac aerisirea cum trebuie ? ( vreau sa stiu eu inainte sa merg la un service ) . Ma sacaie problema cu caraitul . Multumesc .