Pompa ulei motor 2.0 TDI - sistemul de antrenare cu probleme- reparatie si/sau inlocuire

Al meu e BPW si e pe pinioane. Ma gandesc ca daca puneau pompa de ulei pe lant, schimbau si codul motor. Normal ar fi ca un cod motor, sa arate un motor identic in interior, cu altul cu acelasi cod. Eu asa vad normal. Ca dupa el se pune sau nu filtru de particule, sau are mai multi cai din ECU, sau alte lucruri care difera in afara motorului, e altceva.

 

Eu pana acum la motoarele care au cod BPW am intalnit pompa de ulei care are antrenare numai cu pinioane. Dar mai stii ? pana nu desfaci nu esti convins 100%. Multa bafta.

 

Va salut,am un a3 din 2004 motor 2litri BKD,mi s-a dus chiuloasa,intra antigel in ulei si invers,cu ocazia reperatiei,am demontat si baia sa verific ,si am hotarat sa schimb hexagonul si kitul de lant.
M-a surprins ,ca la acest model nu are axuri balansiere,are pompa de ulei model 1.9 tdi. surpriza placuta ,si explicatie ca acest tip motor care in general se monteaza in skoda ,de ce merg lejer peste 600000km fara probleme.
http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/8211363828/in/photostream/
http://www.flickr.com/photos/76436283@N04/8210274913/in/photostream/

 

Am un audi A4 B7 2.0 Diesel 140 cp si am o problema: mi s-a aprins "oil pressure" in bord am fost sa imi ia presiune si nu functioneaza in parametrii normali mi s-a spus sa schimb pompa de ulei.
Masina meege foarte bine nu bate nimic la motor. Nu prea sunt eu convins ca e poma deoarece cand am schimbat uleiul o perioada nu s-a mai aprins deloc. Se poate sa fie sorbul infundat si sa nu faca presiune ? Asa mi s-a zis si la un alt service. Ma puteti ajuta cu o parere ? Si cam care ar fi pretul unei pompe de ulei ?

 

ysa91 citeste acest topic de la inceput, unde a fost mutat mesajul tau initial si ai sa intelegi ce ai patit la masina. Verifica si senzorul de ulei (poate este defect) care se afla in baia de ulei (mai bine zis atasat in exteriorul baii de ulei)

Sub nici o forma nu mai porni masina pentru ca risti sa strici si turbina chiar si motorul pentru ca nu mai ai ungere in motor. Citeste, repet, integral acest topic. O pompa noua este la reprezentanta aproximativ 6000 lei. Bafta

 

Scuza'ma... Am schimbat senzorul si tot imi da pe bord . Se poate sa se di infundat sorbul?Mersi

 

Daca ai motor BLB poate ai pompa cu transmisie/angrenare pe lant si s-a intamplat ceva cu sistemul de antrenare. Nu ai de unde sa stii ce ai patit.
Daca nu ai presiune, inseamna ca se intampla ceva cu pompa de ulei sau cu sistemul de antrenare. Pana nu desfaci sa vezi ce ai patit nu ai de unde sa stii. Sa fii atent unde te duci si faci acest lucru. Bafta.

 

La respectivele modele este o problema uzura axului si a-l angrenajului pompei de ulei,dar poti sa mai incerci sa sa cheltui pe diferiti senzori,este alegerea ta.Sansa sa fie sorbul infundat este foarte mica.

 

Salutare,
Intru si eu in randul "norocosilor" : motor BPW, ieri in timp ce mergeam sa schimb uleiul la motor , nu avea kilometri dar era deja un an de la ultima revizie, mi-a aparut in bord: low engine oil presure.
Am verificat nivelul la ulei, era in regula, dar nu am mai pornit motorul. Am urcat-o pe o platforma si am dus-o la service.
Prima constatare : turbosuflanta trebuie inlocuita( face un zgomot ciudat si rotorul atinge in carcasa, cred ca e si axul rupt).
Acum dupa tot ce am citit pe forum banuiesc ca am o problema si cu acel ax hexagonal ce antreneaza pompa de ulei.
Intrebarile mele ar fi: cine stie unde pot prelucra piesele ( axul balansoarului si un ax hexagonal cu 2 cote) ca sa nu fiu nevoit sa cumpar altele noi .
Sau stiti pe cineva care are de vanzare, eventual sa le trimit pe ale mele la schimb!
Astept deocamdata sa imi vina turbina, dar dupa urmeaza si demontarea pompei de ulei.
Mersi pentru informatii!!
Apropo, eu sunt din Jud Neamt, dar la nevoie ma deplasez unde e nevoie.

 

Contacteaza-l pe colegul si moderatorul Cristian.Cu siguranta te poate ajuta doar ca ar trebui sa ajungi in Bucuresti. Daca nu, macar cateva sfaturi poate sa iti dea.

 

Tot angrenajul costa vreo 5000 de ron. Reparatia costa vreo 3500+drumul la Bucuresti.... Vezi cum iesi mai bine.

 

Salut,

Mvasile, eu spun ca nu are rost sa dai banii pe intreg ansamblul, cata vreme doar o parte din acesta si-a dovedit lipsa de fiabilitate.
Solutia cea mai buna o reprezinta prelucrarea prin electroeroziune a gaurii hexagonale, de la 6mm la 8mm sau 10mm si fabricarea unui ax nou.
Desigur, se pot imagina tot felul de solutii savante cu cuplaje elastice, dar in spatiul ramas intre pompa si frontalul balancierului..., cam greu.
Ti-am trimis si pm cateva randuri!

Toate bune

 

Legat de aceasta uzura a axului,ma intreb,cum de la unii duc mult si bine fara probleme,iar la altii doar 100.000 si gata.
Eu am 230.000 km. fara probleme. Or fi loturi diferite..ori faptul ca am multitronic si nu prea poti brusca motorul(decat pe manual,da cine sta sa mestece 7 viteze...).
Ma gandeam sa fac si eu reparatia preventiv. Da,parca n-as umbla aiurea acolo.

 

Mario, ce spui tu este doar linistea de dinaintea furtunii! Pe mine Cristi m-a avertizat, la randu-mi am citi posturi ce trateaza aceasta neconformitate majora si nu am crezut ca mie mi se poate intampla..., si totusi la 170k km inevitabilul s-a produs, si tot ca si tine am spus si eu, de ce sa umblu la ceva ce merge!
Eu nu spun sa demontezi nimic, dar gandeste-te doar ca mai multi sunt cei care au patit-o.

Toate bune.

 

E mai ieftin sa faci lucruri PREVENTIVE de intretinere decat sa repari ceva la masina. Orice lucru facut preventiv e mai ieftin decat sa repari. Putem lua orice exemplu vreti voi . Si la mine la 1.8T au fost probleme cu pompele de ulei, dar la sorb. Sita aia e prea fina si prea jos si aduna mizerie din baie si se infunda, avand acelasi efect ca acela daca mi-ar pica pompa. Eu am dat baia jos cand am chimbat distributia si am spalat baia si am curatat sorbul. Eu zic ca daca ii dai pompa jos si ii inlocuiesti axul preventiv, nu faci nimic rau.

 

Azi am fost si eu norocos, am primit o avertizare Low Oil Pressure si a inceput sa scoata fum urat mirositir ( a ulei) si masina nu mai trage.

Masina la relanti nu are nimic, dar cum accelerez putin imi apare avertizarea si se aude un sunet ciudat ca si cum ceva ar merge in gol...

Deci dupa ce am mai discutat cu Cristi si cu Ovi..se pare ca sa dus nenorocitul ala de angrenaj la pompa. sa vedem Ce am, pinion sau lant.

Si chiar nu vreau sa fi picat si turbina, macar ata sa imi aduca mosu

 

La BPW si eu am pe pinion. Masina mea e in service de o luna pentru problema asta. Masina am cumparat-o in septembrie si inca nu am avut timp sa ma bucur de ea. Cine a zis ca angrenajul la pompa de ulei e o problema minora si ca se rezolva rapid si ieftin, probabil avea service-ul lui. Bafta!

 

@Hilfiger
Nu mai porni masina sa nu agravezi problema si mai tare.
Daca ai oprit motoru la timp cand ai primit avertizarea poate scapi fara sa repari turbina dar daca ai tot pornito atunci pot sa zic ca te-ai jucat cu focul.

Problema asta nu e chiar asa de grava si eu am fost foarte speriat la inceput... aveam filme cu 1000-1500 euro

In cazul in care e pe lant atunci e mai scump.

Eu nu am trecut de 1000 RON cu manopera si am avut pe lant ... deci nu consider asa grav si a fost o zi intreaga de munca de dimineata pana seara.

Se poate rezolva si scump prin conversie de pe lant pe pinion... dar daca inca se mai gasesc piese de ce sa faci conversie ?

Despre BPW nu stiu dar la BLB cele de dinainte de aprilie 2005 sunt toate pe lant... doar in cazul in care proprietaru anterior a umblat si a facut conversie atunci exista posibilitatea sa fie pe pinion inainte de aprilie 2005.

Cei care au pe pinion sunt oarecum norocosi pentru ca scapa ieftin.

 

Am mai mers vre-o 5km cu avertizarea Deci e loterie.
Pe vag-com nu imi da nimic la erori, si la relanti nu aparea avertizare.
Nu am mai pornit-o de atunci, dar din cate am vorbit cu mecanicul el zice ca zornaitul ala de mers in gol ar veni de la turbina.

Daca au picat amandoua asta e, imi strica tot concediul dar pe o parte ma bucur ca nu mi-a picat prin Austria

 

Nasol... in cazul asta poate o sa te coste ceva mai mult... sa repari/schimbi turbina curatat conducte etc etc...

Si eu am avut un noroc imens cand a desfacut pompa deja era rupt intinzatorul... nici 100 km nu mai faceam cu masina )
Un noroc imens pentru ca ma imprumutasem sa repar... altfel mai circulam o luna cu masina si cred ca ajungeam sa stric si eu motorul....