Pornire - Diesel - probleme - cauze si rezolvari

Am avut si eu o situatie aproape identica. Dimineata cand motorul era rece pornea fara probleme iar dupa ce se incalzea nu mai pornea decat foarte, foarte greu (la a treia sau chiar a patra cheie). Mie mi-a facut probleme in ianuarie 2011 cand dimineata era foarte frig si totusi pornea fara probleme dar la calt nu pornea decat la chei foarte lungi. De invartit electromotorul invartea energic si totusi nu pornea. Solutia a fost inlocuirea bateriei. De atunci nu am mai avut probleme cu pornirea si a trecut un an si jumatate. Pe tester nu a dat nici o eroare. Explicatia a fost ca la motor cald, cand compresia este mult mai mare, nu mai reusea sa-l invarta la peste 300 de rotatii pe minut cat are nevoie ca sa deschida valva de motorina.

 

Va salut,
Am un audi A4 B7 din 2005 2.0 tdi si porneste greu la cald, cand ajunge apa la 90. La rece porneste ok dar la cald mai greu. Am schimbat bateria si nu era asta motivul. Multumesc anticipat pentru raspuns.

 

Audi A6 C5 NU PORNESTE

Dminineata la 9 cand ii dau prima cheie porneste si se opreste instantaneu.(masina era in panta, poate a tras mizerie de pe fundul rezervorului ?)
Ii mai dau vreo 2-3 chei si nu porneste (doar invarte bateria de zguduie toata masina).
Sun mecanicul, nu stie de la ce, toate becurile de la bord se aprind, apoi se sting...etc...
Ii mai dau 2-3 chei si fortat la ultima da sa porneasca, "isi da in bot", da sa porneasca "isi da in bot" si apoi porneste si scoate MULT fum.
De ce oare?
Cu o zi in urma am facut teste pe injectoare si imi da +0.52, +0.56,
+0.51, - 0.89.
Ce parere aveti ?

 

N-a umblat nimeni pe la instruments?
Poate a deranjat cu ceva partea de immo. Sau poate circuitul de alimentare nu e etanş şi durează puţin până pompa-şi aduce motorina necesară unei funcţionări stabile la ralanti. Fumul apare datorită faptului că în urma repetatelor tentative de pornire, in cilindrii motorului sunt injectate cantităţi mici de motorină, insuficiente pentru a se aprinde, şi odată cu pornirea amestecul este prea bogat pentru a arde fără fum. Dacă fumul nu dispare după jumătate de minut de la pornire, cauza e alta şi trebuie investigaţii mai "adânci".

 

Salutare,
Am si eu o problema cu masina: acum 2 saptamani am bagat motorina naspa si de la o vreme are zile cand nu mai porneste. Am schimbat si filtrul de motorina de vreo 2 ori l-am amorsat bine si pornea dar dupa 2-3 zile ma lasa iarasi in drum.
Imi puteti da niste sfaturi ce sa fac. Multumesc anticipat.

 

Salut baieti,
Am un a4 2.0 tdi din 2005 si imi cam face probleme la porniirea la cald, adica atunci cand apa ajunge la 90. In rest porneste la sfert. Cineva mi-a spus ca ar putea fi o valva, nu stiu care. Bateria am schimbat-o dar tot asa face. Merci

 

diagnoza

Cristi ,

am facut diagnoza si n-a aparut nimic,am folosit si check-ul si totul ok ...
Incepuse tipul ala sa-si dea cu parerea : filtrele,pompa de injectie,nu mai stiu ce supapa ...
La sfarsitul lunii planificasem sa schimb uleiul si toate filtrele,sunt curios daca o sa mai am problema asta .
Multumesc,in avans de ajutor!

 

Verifica si cata putere mai are bateria. Adica fa un teste de baterie. Pentru ulei la motoare diesel avem topic dedicat si scrie acolo te rog. Multumesc.

Testul de baterie il poti face la orice reprezentanta VW, Audi sau Skoda, unde iti este tie mai aproape. Bafta

 

Revin cu un mic istoric privind problema cu pornirea la rece #407 :
Dupa aproape doua luni de iarna, in care am schimbat aproape tot ce tine de pornire: baterie, bujii, filtre, pompa carburant, conducte, ce sa va mai spun o adevarata nebunie, basca 4 plinuri cu motorina + aditivi si talpa noaptea pe A1Pitesti - Bucuresti si retur (pt.curatarea instalatiei), de ma uitam ca milogul in traista cum ramaneam fara lovele, nu-mi mai ramasese decat sa dau pompa de injectie la verificat.
Cand am vrut sa scot masina din garaj pentru a o duce la service, normal ca nu a mai pornit.
De draci ce avem (afara erau -18grdC), am rugat un prieten sa ma ajute sa pornesc cu spray.
Desfac surubul la galerie, dau cu spray - pornea motorul doar cat avea spray, apoi se oprea mort. Dupa 3-4 incercari am abandonat manevra de resuscitare, de frica sa nu bulesc motorul.
Vrand sa pun surubul de la galerie innapoi, l-am scapat pintre fire si conducte. Ca sa-l recuperez a trebuit sa scot niste contacte din mufe. Am recuperat surubul, l-am pus la loc, am remufat contactele, urmand sa imping masina pe liber pana in drum , urmand sa o urc pe o platforma.
Cu un gest reflex mai invart o data cheia in cintact si masina mea pleaca ''la sfert"
Si de atunci sunt doi ani de cand masina mea nu a mai facut nici un fel de probleme la pornire (nici macar atunci cand afara erau - 28grdC)
In concluzie toata nebunia a fost de la un contact imperfect (umezeala, condens), nici acum nu stiu care contact.
<Multumesc inca o data tuturor celor care au avut rabdarea sa ma asculte si bunavointa sa-mi raspunda!>

 

Audi A3 8P nu porneste

Buna,
Masina nu vrea sa porneasca decat cand vrea ea, cand pun cheia in pozitia 2 se aprind tooate becurile normal in bord si cand dau sa pornesc nu face decat KLAK-KLAK. Am schimbat pana acum 2 electromotoare noi. Cel din fabrica mi l-a stricat si urmatorul nou cumparat tot asa mi l-a stricat. Am mai cumparat inca un electromotoru BOSCH si tot nu vrea sa porneasca.
Cateodata porneste de 30 ori una dupa alta, dar a doua zi de exemplu iar nu vrea sa porneasca.
Mi-a mai zis cineva ca e placa de presiune sau coroana, de vina, am verificat-o si fiecare dinte este la locu ei. Astazi de exemplu am vrut iar sa o pornesc si la fel KLAK-KLAK. Am mai incercat o data si in timp ce vroiam sa o pornesc am tinut cheia trasa in sus si a pornit.
Va rog care ati mai avut aceasta problema sa ma ajutati si pe mine cu un sfat ca nu mai stiu ce sa fac. Va multumesc

P.S.: Am caut pe Google si nu am gasit absolut nimic. Masina este Audi A3 8P an 2004, 140 cp.

 

Te-ai gandit ca poate ai probleme la contact?
Ai scanat masina sa vezi daca ai eroare pe partea electrica?

 

Am scanato dar nu apare nici o eroare,s-ar putea sa ai dreptate si cum pot demonta contactu?de ce mi sa stricat 2 electromotoare?
A ma patit cineva asta?
Multumesc

 

Esti sigur ca au fost stricate cele 2 electromotoare? Daca la contact e problema, e posibil ca ambele electromotoarele sa fie bune.
La conntact ajungi demontand cochilia, volanul, calculatorul din spatele lui, manetele si apoi ai acces la butucul contactului.

 

Sunt stricate pentru ca la deschis tata ca el se mai pricepe si erau la amandoua coroana rupta,asa de mult lucru este pentru a desface contactu?si sunt sanse sa fie contactu sau ma apuc sa il cumpar si pe ala nou aiurea?azi dimineata a poornit la sfert

 

Pai la simptomele tale nu poate fi decat electromotorul sau contactul.

 

Se pare ca in cazul tau, electromotoarele au ramas cuplate si motorul le-a invartit pana le-a terminat, din cauza partii electrice a contactului.

 

Am inteles contactu este stricat.
Maine am sa cumpar unu si ma duc cu ea in atelier sa il schimbe.sper sa fie contactu

 

Asa am pățit și eu la b6,după ce am schimbat contactul (70 RON.)totul sa rezolvat.
Bafta.

 

Ok am cumparat piesa cu 40 euro originala de la porsche,acum cine ma poate ajuta cum sa il schimb.orice idee e binevenita

 

Unde esti acum, in Romania ? Din intamplare in Bucuresti ?