Pornire grea aleatoriu la A4 B6 - cauze si rezolvari

motor oprit frecvent in mers, pornire grea ulterior

Buna ziua, va rog sa ma ajutati cu rezolvarea urmatoarei probleme: am un Audi A4 Avant 1.9 TDI PD din 2002, 101 CP, cod motor AVB. De aproximativ 1 luna, motorul se opreste lin in mers, indiferent ca parcurg 100 m sau 5 km, fara a da alte simptome de gripare, dupa care porneste foarte greu, dupa multe amorsari la cheie si dat la demaror. Primul indiciu ar fi de defectiune pe circuitul de alimentare. La indicatiile altor mecanici, a fost curatata pompa de alimentare din rezervor, pe care am verificat-o si ca functioneaza in mers, a fost schimbat filtrul de motorina, a fost verificata presiunea in pompa tandem, cu motorul pornit (aprox. 7.5 bari, la 3.500 ture), a fost verificata supapa de retur de pe filtru, functioneaza. De precizat ca de fiecare data cand a fost verificat filtrul daca se goleste, cand am scos supapa de deasupra, era presiune f. mare in filtru, lucru, mi s-a spus, neobisnuit. La tester, nu a dat nicio eroare. Ulterior, la alte opriri in mers, testerul a indicat erori de senzor G2-62, ori de erori pe linie audio (boxe), care, mi s-a spus, nu au legatura cu opritul masinii in mers si pornirea greoaie. Mentionez ca opririle in mers nu au o regula, mi s-a intamplat si de 5 ori intr-o zi, si o data la 7 zile, perioada in care masina a mers f bine. Pornirile dimineata sunt f. bune, la sfert. Mi s-a intamplat de doua ori, cu motorul cald, masina parcata, sa dau la demaror cam 2 min (cu pauze) dar regula e sa plece la sfert. Carburantul iese din discutie, zic eu, caci altfel, motorul mergea dificil in mod constant, pana se epuiza din rezervor, ori, cand motorul merge, cu acesta, o face impecabil. Nu am scapari de motorina pe la O-ringuri, in baia de ulei. Nimeni nu-si poate da seama unde e problema. Cu scuze daca postarea e prea lunga, multumesc anticipat pentru orice raspuns.

 

Daca ajuta pe cineva la mine pompa tandem a fost problema.
Repet simptomele: parcata cu botul pe bordura sau orizontal pornea foarte greu. A 2-a zi si la viteze mari cand franam de urgenta se intarea frana ca atunci cand nu e pornita. Am schimbat cu una noua cost 1000 lei si acum porneste la sfert in orice pozitie si franarea e super.

 

Revin in legatura cu postarea nr. 165: cred ca s-a rezolvat problema, prin inlocuirea supapei de retur de pe filtru, care, mi s-a explicat, crea suprapresiune in circuitul de alimentare si impiedica alimentarea pompei tandem impingand motorina inapoi in rezervor si prin conducta de tur. Cel putin, acum nu se mai opreste din mers. Am refacut un test la injectoare in acelasi timp si am descoperit si ca un injector era infundat spre blocat. A fost curatat si acum merge perfect, mai ramane sa curat si celelalte injectoare, cu o solutie de curatat (44K, cred ca se numeste) introdusa in rezervor, peste motorina. Sper sa nu mai apara alte probleme. Cine mai intalneste astfel de probleme, sa nu uite sa schimbe si supapa aceea de retur, de pe filtru. Multa bafta.

 

Salut.
Am si eu o mica problema,poate ma ajuta cineva.
Am un audi A4 B6, an 2001, 96 kw, 130 cp, diesel. Problema este ca nu mai porneste. Ultima data,a pornit 2-3 secunde,apoi s-a oprit. De atunci, nimic, doar invarte, zici ca nu are motorina.
Am verificat bujiile, 2 erau arse. Le-am inlocuit si culmea tot nu porneste. Apoi am verificat daca vine curent la bujii si nu vine. De unde sa fie problema, sa fie releul pentru bujii ? Si daca da unde se afla acesta montat mai exact, sau vreun cod ceva ? Poate ma ajuta cineva ca o tin de mobila acum. Multumesc

 

Primul pas diagnoza, vezi ce coduri de eroare are. In mod normal porneste si fara ajutorul bujiilor daca este cald peste 5 grade, sub 5 grade se incalzesc bujiile. Se aprinde un indicator cheita in bord? Posibil sa ai problema cu imobilizatorul. Da-ne mai multe detalii despre simptome, scoate fum cand incerci sa pornesti? Poate chiar nu se alimenteaza cu motorina, etc.

 

Am un A4 B6 an 2002 cod motor AWX. Cateodata nu mai porneste, se aude cum invarte electromotorul dar parca nu primeste scanteia aia ca sa porneasca. Este vreun senzor care indica temperatura la motor pentru pornire, daca da, pe unde se gaseste acel senzor.

 

da jos bateria, incarc-o si mai discutam dupa. Asa am patit si eu si banuiam diversi senzori si alte probleme. Era bateria descarcata.

 

e noua bateria, de 2 luni, senzorul temp lichid pe unde se afla...?

 

Se afla sub pompa tandem, intre motor si panoul despartitor. Dar inainte sa il cauti nu mai bine faci o diagnoza sa vezi ce coduri de eroare iti da, asa ca sa nu muncesti degeaba?

 

singura eroare pe moror imi da ceva de valve solenoid, atata

 

nu conteaza ca e noua bateria, eu de aici as incepe, mergi sa o verifice, mai ales ca e in garantie banuiesc. Ce baterie ai?

 

Baterie Bosch

 

Valve solenoid este un tampon motor. Inainte de a da vina pe baterie verifica electromotorul. Cand are periile uzate (si altele) porneste aleatoriu greu si fura mult curent!

 

daca bordul ramane aprins si ai curent, probabil nu este bateria si poate fi electromotorul, la care daca au picat periile, nu se mai invarte deloc, face doar "clanc-clanc"

 

pai electromotorul invarte, am sa verific si asta, ca am mai avut odata probleme cu el

 

Oringurile la injectoare ar putea fi o cauza pentru pornirea grea la cald ? Când e rece motorul nu da rateu.

 

Salutare, am si eu o problema. Am mai postat acum o luna ceva legat de motorina si de pornirea grea dimineata, se pare ca nu era motorina de vina. La fiecare pornire dupa 1zi sau 2, masina porneste foarte foarte greu. Dupa ce am reusit sa o pornesc prima oara, apoi nu mai am nicio problema, toata ziua imi porneste masina normal.
Nu e de la baterie, bateria e noua, e verificata, totul e oke. Bujiile incandescente se incalzesc normal, adica se stinge becul foarte repede.
Cand pornesc masina o ia din prima cheie, dar merge motorul 1 secunda apoi se opreste si trebuie sa fac vreo 3 cilcluri de pronire de cate 20-30 de secunde fiecare pana porneste masina. Se simte ca si cand nu are avea motorina. Cand porneste , o ia treptat asa in "suturi" , putin cate putin pana reuseste sa se porneasca de tot. Oare de la ce sa fie ? Astept raspunsurile voastre. Intotdeauna am problema asta la rece, niciodata daca e mai cald. Multumesc anticipat!

 

Trage aer pe la filtru de motorina ( dureaza putin timp pana se amorseaza din nou pompa ) ; acest filtru cand se incalzeste se dilata si stopeaza "importul " de aer nedorit .
Asa am patit eu la un diesel iar rezolvarea a fost sa schimb filtrul de motorina cu unul "competent" .

 

Mihai, incearca si metoda asta: dimineata, inainte sa pornesti, pune contactul de vreo 4-5 ori, asa pompa din rezervor este actionata si ar trebui sa se amorseze circuitul de combustibil. Daca dupa punerea contactului de mai multe ori porneste bine, problema e pe circuitul de motorina, daca nu, atunci posteaza rezultatul sa vedem ce e de facut in continuare.

 

Revin cu feedback. Am incercat nucu varianta ta, dar nu a mers, a pornit la fel, 3 cicluri de cheie pana a inceput sa o ia putin cate putin asa in suturi. Imediat dupa ce a pornit masina, am oprit-o si am incercat sa o pornesc din nou. A pornit super repede, la sfert de cheie. Cat am tinut-o 5 minute sa se incalzeasca motorul am observat ca scotea fum negru(nu aburi). Dupa ce am mers cu ea vreo 10 minute nu a ma scos asa fum. Nu conteaza cat de frig este, imi porneste la fel de fiecare data, dar daca o las 1-2-3 zile fara sa o pornesc. Oare ce sa fie? Precizez ca inainte sa imi apara problema am schimbat uleiul, am trecut de la castrol la motul. Dar nu vad ce legatura poate sa aibe.