Sistemul de franare la A3 8P - inlocuire placute si discuri - avertizare in bord BRAKE - modificare

Suierat la frana

Buna
Salut tuturor , sunt nou pe forum sper ca am [postat unde trebuie

masina e un 1.9 tdi 2006 A3 si am o problema care ma enerveaza destul de tare, si am zis sa va intreb ce credeti ca ar putea fi

la frana am un suierat la roata fata dreapta , foarte puternic , doar cand apas pedala , placutele le-am verificat inca sunt bune (cel putin cea de pe partea exterioara) frana am foarte buna , sa fie cumva etrierul stricat? am mai vazut pe ebay
http://www.ebay.co.uk/itm/330812632848?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648
ar putea fi de ce la acesti pini ?
au tendinta de a se strica asa usor ?
va intreb pentru ca e primul audi pe care il am

multumesc

 

Salut! Am un Audi A3 8P si de curand am schimbat discurile si placutele de frana. Problema mea este ca atunci cand am dat etrierii jos am descoperit ca placutele spate erau ajunse la fier, pe cand cele fata mai aveau ferodou pe ele. De unde eu trag concluzia ca exista o problema pe spate. Are acest model de masina vreun repartitor pe spate? Unde pot verifica daca la actionarea franei de serviciu spatele franeaza corect? Din cate stiu eu fata trebuie sa franeze in proportie de 70-80%, iar spatele 20-30%.

 

Nu exista repartitor pe spate. Toate functiile franarii le indeplinesc etrierii. Explicatia pentru nelamurirea ta este simpla: proprietarul anterior a schimbat mai des placutele fata fara sa inlocuiasca in acelasi timp si placutele spate.
Pentru: "a verifica daca la actionarea franei de serviciu spatele franeaza corect" folosesti un stand de franare de la orice stand ITP unde se verifica sistemul de franare obligatoriu. Mergi la orice ITP, sui masina cu partea din spate pe standul cu role si cand tragi frana de picior (de serviciu) afli cum se repartizeaza forta de frane pe fiecare parte a masinii. La fel procedezi si cu frana de parcare (de mana) ca sa verifici puterea, actionarea (ca si numar de dinti) si forta de repartizare pe fiecare roata spate.

 

De curand mi s-a aprins in bord senzorul pentru placutele de frana si vreau sa le inlocuiesc dar am cateva nelamuriri.
1.senzorul din bord este doar pt puntea fata sau si pentru puntea spate?Am inteles ca uzura este mult mai mare pe puntea fata iar pe spate placutele se uzeaza mai putin.Este obligatoriu sa le schimb pe toate sau le pot schimba doar pe fata?
2.ca marca, dupa ce am citit mai multe pareri m-am hotarat la ATE dar am vazut ca sunt 2 modele?ATE ceramic si ATE simplu.Care ar fi diferenta intre cele doua?
3.daca tot schimb placutele ma bate gandul sa schimb si discurile mai ales ca de curand am facut remapare si am cativa caluti in plus si mi-as dori niste frane mai sigure.Aici m-am oprit la Brembo max. So.. brembo max si placute ate este o combinatie ok sau trebuie sa iau si placute si discuri de la acelasi brand?

 

Senzor exista doar la placutele fata. Este recomandat sa schimbi toate placutele adica fata si spate in acelasi timp.

 

Inca n am apucat sa schimb placutele.Mai am nevoie de niste pareri referitoare la marca.Sa iau ate ceramic sau ate simplu?

 

Nu te risca sa amesteci firmele intre ele pentru ca s-ar putea sa nimeresti o combinatie ok sau una care sa te scoata din sarite prin uzura prematura, scartait sau chiar performante de franare sub optime. Acest lucru este in special valabil cand vorbim de combinarea placutelor ceramice cu discuri concepute pentru placute normale.

Eu am pus combinatia ATE Power Disc + placute ATE Ceramic si sunt foarte multumit. In 9000 de km si inca nu se vad urme de uzura, nu scartaie, nu se depune funingine pe jante si franarea este foarte buna, dar vin cu 2 mentiuni, si anume:
1. Aceste placute si discuri sunt facute sa lucreze optim atunci cand sunt calde. La primele 2 franari, in special iarna, nu se comporta extraordinar, dar dupa ce se incalzesc nitel te lipesc de parbriz.
2. Mi se par mai sensibile decat discurile si placutele normale daca masina stationeaza 5-7 zile si se lasa frana de mana trasa.

Tu esti in masura sa decizi daca se merita sa platesti mai mult pentru lucrurile mentionate mai sus.

Spor la elegere.

 

Cum trebuie sa se comporte pedala de frana la A3?

La A4 trebuia sa apas cam 1/5 din cursa iar pedala era mult mai ferma.

La A3 este mult mai progresiva, la 1/4 din cursa devine mai ferma, dar daca continui sa apas tare, se lasa pana aproape de fund, desi nu imi dau seama daca ajunge chiar la fund pentru ca raman 2 degete de spatiu sub ea.

De franat franeaza bine, si nici nu pare sa isi piarda din vlaga la franari lungi. Nu mi-ar fi iesit in evidenta daca nu vedeam diferenta la A4.

 

avertizare BRAKE intermitent

Salutare, o mica mare problema si foarte urgenta dat fiind ca trebuie sa plec cu masina pe o distanta relativ lunga:
Mi s-a aprins pe computerul de bord martorul pentru brake. Pana aici totul suna ok, doar ca acesta nu a aparut in partea de sus a CB unde apar normal erorile cu galben ci pe tot CB inafara de partea de sus (unde am erorile de la pozitii) cu ROSU palpaind intermitent odata cu martorul de frana de mana din vitezometru (semnul exclamarii incercuit) .
Avertizarea dispare dupa 2 bip-uri si 5-6 secunde si reapare aleatoriu dau un ex: am pornit am plecat 2km pana undeva si dupa 1km a inceput festivitate ca acum pe seara sa o pornesc fac tot A1 si nu se aprinde decat dupa ce am ajuns la autogara militari .
Am verificat placutele cat am putut vizual si par ok, cineva mi-a dat o idee chiar inainte sa scriu si anume este posibil sa fie senzorul de la frana de mana?!?

 

Problema rezolvata prin completarea de lichid de frana pentru cui i se mai intampla.

 

Salutare tuturor!

De ceva timp am constatat ca la franare se simt din ce in ce mai tare vibratii in volan si pedala de frana, deci trebuie sa schimb discurile, cu aceasta ocazie desigur voi schimba si placutele. La reprezentanta mi-au dat urmatoarele coduri 1K0615301AK pentru discuri si 1k0698151A pentru placute (280/22) ca echipare de serie. Cautand pe net, am dat peste un site care vinde piese originale, iar acolo pe langa kitul de mai sus mi-au propus cica tot original, un kit alcatuit din discuri JZW615301A ECO si placute JZW698151 ECO (aceleasi dimensiuni) la un pret mai mic cu vreo 25 euro.

Poate cineva sa imi explice care este diferenta dintre cele doua kit-uri?

 

Din pacate, dupa 15000 de km a aparut o problema cu ATE-urile.

Desi placutele exterioare fata sunt ca si noi, discurile au facut o depunere iar placutele din interior s-au tocit complet. Posibil sa fie din cauza ca masina nu a fost folosita 3 luni, dar oricum nu mi se pare acceptabil.

Pentru ca nu am timp de umblat pe la strungari pentru rectificari si nici nu erau pe stoc discuri si placute de care vroiam eu, am ales sa pun niste ATE clasic in locul celor ceramice, ca si masura temporara.

Aveti idee cum pot scapa de acele depuneri? Sa incing franele si sa le fortez sau sa conduc normal?

 

La fel am pățit și eu, am aceleași depuneri de la plăcuțele ceramice. Cineva a schimbat plăcuțele ceramice cu normale și apoi s-au curațat discurile. Eu încă nu am făcut ca trebuie sa rectific și discurile. Deci pune plăcuțele și spera ca vor fi ok. Altfel bănuiesc ca trebuie rectificate un pic.

 

Depinde si cine iti face schimbul de placute si discuri. Ca doar de inlocuit cele noi in locul celor vechi stiu toti. Ce nu stiu e ca operatiunea asta e mult mai complexa si necesita cateva ore bune de munca. Se verifica jocurile culisantilor, uzura acestora, vaselina din interior(unde e cazul), se verifica "umerii" formati pe port-etrieri si se alezeaza putin daca e nevoie, se curata/degreseaza pistonasele daca se constata ceva depuneri, etc...astea sunt doar cateva operatiuni obligatorii care trebuie efectuate la un schimb .
La tine era deja una din aceste probleme, deoarece se vede uzura neuniforma a placutei si mult prea mare fata de cea exterioara. E normal sa uzeze cea interioara putin mai mult, dar nici chiar asa

 

Functionarea corecta a fost verificata si s-a gresat ce era de gresat. Doar pistonul de la roata pasagerului are un inceput de rugina, dar departe de a se bloca, si oricum, uzura e la ambele roti din fata.

Din ce am inteles, este un lucru specific placutelor ceramice si nu apare doar la ATE.

O sa fac 3 ture de Feleac diseara, sa vad daca dispar depunerile cu placutele normale.

 

O fi fost verificata functionarea, nu zic nu, dar uzura aia neuniforma pe placuta se datoreaza 101% neculisarii corecte a marginii/ghearelor placutei pe etrier, atunci cand este impinsa de pistonas catre disc, care inseamna ce? Tot neverificarea in totalitate a sistemului. Despre ce vorbim?

 

Dupa cum inteleg eu sistemul de franare, placuta are un suport care o tine, si unul care o apasa.

Te referi ca placuta nu se misca libera in suportul care o tine? Cel din poza atasata?

 

Da, la asta ma refer, coroborat cu faptul ca nu la toate tipurile de etrieri se pun acele placute/distantiere metalice din poza atasata si atunci e favorizata uzura in locul in care sta placuta in etrier sau port-etrier, iar daca aceasta uzura nu se aplatizeaza duce duce la culisarea defectuoasa a placutei implicit uzura neuniforma a acesteia.

 

Asta am verificat si eu. Placutele vechi erau oarecum gripate dar cele noi se misca usor. Nu stiu daca e suficient dar locul a fost curatat cu o perie de sarma.

 

Am coborat de 2 ori feleacul cu frana calcata iar apoi am facut cateva opriri fortate 100-0. Rezultatul e ca am scapat de trepidat si de zgomotul specific cauzat de depuneri, dar dupa cum se poate vedea in poza, depunerea inca exista.

O sa vad ce se intampla in continuare.