Turatia la Ralanti si in mers la A4 B5 Benzina - probleme - cauze si rezolvari

scuze scriu de pe tel ca sunt la munca :D am sa fac o poza si o voi posta.

 

Da un click pe pozele puse de mine si poate aflii cate ceva.

 

Cam asta ar fi. Sper sa se inteleaga ceva. e o distanta de cam 5 cm intre ele.

 

Maine am sa ma uit sa vad cum e la mine si am sa pun o poza.Dar cred ca acolo trebuia sa fie un furtun ce duce in admisia de aer dinaintea clapetei.

 

Ok. merci mult. astept poza.

 

Salutare!! M-am uitat la mine si am constatat ca acolo tre sa fie un furtun care iese din motor si duce la tubul gros din plastic negru (admisia de aer). Cred ca acel furtun este cauza la acea mazga cu ulei din clapeta. Mie personal mi-aduce aminte de Daciile care aveau un furtun scos sub motor de ziceai ca au doua tobe. Te rog insa sa nu uiti ca nu sunt specialist!! Iata si cateva poze:

Acel furtun intra in admisia de aer, inainte de clapeta. In poza se vede un furtun de culoare roz (parca). Ei bine, ambele intra in aceeasi priza (daca pot spune asa).

 

Acel furtun se numeste furtun epurator gaze si asigura recircularea gazelor in blocul carter. L-am avut si eu rupt, si tot timpul era murdar langa joja si imi intra miros de gaze in habitaclu, insa l-am schimbat. Vine doar pe original si costa in jur de 150 lei, sau poate gasesti la dezmembrari.

 

Da, ADP este motorul. Furtunul ala duce undeva sub bord din cate am vazut eu. Mai departe nu se vede. Ce rol are el si ce face habar nu am. Saptamana viitoare ma duc la meserias sa-mi schimbe bratele la roti si il intreb dar... parca vad ca nici el nu o sa stie

 

150 = 1.500.000????

 

pai si se monteaza greu ? adica ma refer daca il pot monta eu sau trebuie sa ma duc la service. si daca il pot monta eu. ar putea cineva sa imi dea niste indicatii ?

 

Nu stiu cat de greu este. Cert insa este ca nu prea e loc acolo din cauza galeriilor de admisie. Parerea mea? Intreaba mai intai cat costa toata lucrarea si vezi daca-ti permiti sau nu.

 

sincer ma cam doare inima sa dau si 150 Ron pe un furtun... daca imi mai cere inca atat pentru montat m-am scos...

 

poate ma puteti ajuta mieri am mers vrea 20 de km prin bucuresti si la un momendat cand acceleram incet in treapta 1 mia dat in nas acceleratia a facut o mica pauza dupa care iar sa accelerat ,am tras pe dreapta si am oprit motoru cand lam pornit dinou na mai o lua la sfert de cheie a trebuit sa tot incerc si a luato pana la urma in treapta 1 accelerez se accelereaza mai greu dupa face o pauza si peurma se accelereaza normal in restu vitezelor merge bine .problema cu pornito mia dato de vreo 3 ori dupa o ora dupa ce am lasato a pornit dinou la sfert de cheie si nu a mai facut figuri nici la acceleratie Si azi dupa mers putin mai mult iar a inceput din ce mi-am dat seama se intampla cand se incalzeste motoru mai tare si azi mia facut faza si in a2 treapta




Am rugamintea sa faci un efort ca sa formezi propozitii si fraze intr-un mesaj scris pentru ca altfel nu se intelege nimic din ce vrei sa spui in mesaj. Daca mai scrii in felul acesta mesajele tale ulterioare vor fi sterse fara explicatii. Este o insiruire de cuvinte fara absolut nici o logica din punct de vedere gramatical. Nu te supara dar ne vine foarte greu sa citim si sa urmarim un asemenea text scris in acest mod. Nu intelegem nimic din ce ai scris. Respecta te rog limba romana si gramatica limbii romane. Respecta semnele de punctuatie, ortografia intr-un text scris si asezarea in pagina a unui text scris. Dupa punct sau la inceputul propozitiei sau frazei cuvantul se incepe obligatoriu cu litera MARE. Multumesc.

 

Ionut, ai aiceasi problema ce am avut-o si eu. Citeste cum am rezolvat-o eu si sigur se va revolva si la tine. Incearca inaite de a te apuca sa faci un test pe vag.
Curata clapeta, realiniaza dupa si gata. Daca te pricepi si o cureti tu singur ar trebui sa te coste in jur ce 50 lei (testele, realiniarea). Nu e greu de facut si nici prea complicat.

 

sal

Salut, problema am depistat-o. Ca sa stiti si voi problema care mi-a aparut mie s-a datorat senzorului de turatie al motorului.

 

consum mare

Salut!

Am si eu o problema legata de consum.
De ceva vreme consumul tot creste (acum e undeva pe la 12l/100km) ceea ce nu e tocmai propice pentru buzunarul meu.

Am intrebat cati mecanici am intalnit in cale si majoritatea mi au spus ca ar fi 2 probleme. Ori sunt injectoarele care nu mai functioneaza in parametrii, ori sonda lambda care e pe moarte (ambele probleme au simptomele identice "cica") -- printre simptome mai adaug lipsa puterii si mirosul de benzina in spatele masinii.

Intrebarea mea este urmatoarea: Cum pot verifica problema existenta fara sa cheltui o gramada de bani pe piese ce nu trebuiesc inlocuite?

Va multumesc anticipat!

 

Chiar acum citeam acest articol care explica functionarea sondei lambda pe larg: http://www.picoauto.com/applications/lambda-sensor.html
Din pacate, asa cum ziceau mecanicii, la tine problema e mai dubioasa:
1. consum mare si motor care nu trage ne duce cu gandul la sonda lambda, care e imbatranita si nu mai transmite corect informatia catre ECU, sau la debitmetru
2. miros de benzina puternic ar putea insemna ca benzina nu este arsa cum trebuie, asa ca poate e de la partea de aprindere (bujii, fise)

Ca sa vezi cum stai cu sonda lambda fa rost de o interfata si vezi ca pe canalul 008 ai campurile "Lambda Regulation (learned - additive)" si "Lambda Regulation (learned - multiplicative)". Aceste valori sunt "invatate" de-a lungul timpului, valoarea "additive" fiind compensarea la relanti si "multiplicative" fiind compensarea in sarcina. Noteaza-ti cele 2 valori si posteaza-le aici. De asemenea, pe canalul 009 o sa gasesti campul "Lambda Regulation" care reprezinta compensarea in timp real. Fa un log pe acest canal, cand apa are 90 de grade astfel incat si sonda sa fie in parametri optimi, de la 2000 RPM la 5500 RPM, in treapta a 3a, cu pedala pana la fund. Posteaza acest log aici sa vedem cum isi face sonda lambda treaba. Fara interfata nu prea ai cum sa iti dai seama daca e sonda sau nu deci cam asta-i cea mai ieftina solutie.

Pentru a verifica debitmetru poti intai sa ii scoti mufa si sa vezi daca motorul trage mai bine. Daca trage mai bine inseamna ca trebuie schimbat. De asemenea, mai poti face si un log exact ca logul pentru "Lambda Regulation" dar pe canalul 002, unde o sa gasesti campul "Mass Air Flow (g/s)". In timpul logului, cand esti in treapta a 3a, nu cumva sa ridici pedala de la podea pentru ca rezultatul nu va mai fi relevant. Desigur, pentru ambele loguri, poti porni logarea in timp ce masina stationeaza si sa o duci pana in treapta a 3a la 5500 RPM apoi sa o tragi pe margine si sa opresti logarea.

Ca sa verifici fisele de la bujii ridica capota cand e intuneric bezna afara si roaga pe cineva sa accelereze brusc in timp ce tu te uiti la fise in zona unde se cupleaza pe bujii. Daca observi vreo scanteie inseamna ca fisele tale sunt imbatranite. Eventual mai poti da 10 lei unui mecanic sa iti scoata bujiile si sa se uite la ele.

Tot ce am scris mai sus e o simpla idee, nu sunt mecanic de meserie ci doar am studiat in timpul liber cat de mult am putut despre cum se face un log in mod corect, deci ii rog si pe colegi sa ma corecteze daca spun prostii. Cand vei face logul sa scanezi si masina de erori si sa le pui aici, e posibil sa gasesti o eroare de depasire a compensarii (Lambda (Oxygen Sensor) Regulation).

 

Multumesc pentru raspunsul prompt!

Bujiile le am schimbat de curand. Tot atunci am verificat fisele, deci nu cred k de aici vine problema.
Am testat si faza cu debitmetrul, motorul mergand mult mai prost cu mufa scoasa, ba chiar oprindu-se la acceleratie.

Deci ramane sa ii fac o diagnoza cu VAG-com si sa urmez pasii dati de tine.

O zi buna!

 

Daca merge mai prost cu mufa scoasa inseamna ca debitmetrul functioneaza foarte bine. Fa testele de care ti-am zis mai sus pentru sonda lambda si citeste cu mare atentie articolul pe care ti l-am trimis astfel incat sa putem vedea daca acolo e problema. Ideea e ca tu o sa ai laptopul in fata si poti urmari mai bine variatiile sondei decat le pot eu urmari pe log, de asta am zis de articol.

Succes.

P.S. Daca ai consum de 12 in oras stai linistit, nu esti singurul care nu isi da seama cum sa rezolve aceasta problema, pur si simplu motorul e prea gurmand.

 

I am facut o diagnoza astazi, dar din pacate nu am avut timpul necesar sa urmez toti pasii. Doar am citit erorile si le am sters. In afara de banalele erori, apare si cea pe sonda lambda.

Atasez aici log ul.

Mentionez ca dupa stergerea erorilor masina parea mai sprintena.