Turatie ralanti - trepidatie - masina nu trage - motor diesel 1.9 TDI la A4 B5

Va salut,
La masina mea un audi A4 B5 cod motor AJM din 2000 am o pornire foarte grea, parca porneste in 3 pistoane.
Am pus-o pe tester si cilindrul 1 avea valori de -3. Pana aici ok, dau fuga schimb injector cu acelasi coda am schimbat o-ringurile la toate injectoare si surpriza am aceleasi simptome dar pe tester masina arata la relanti 800 rotatii si valori de 0 la injectoare dar porneste tot in 3 pistoane.
Cand este rece parca porneste mai repede dar dupa incalzirea motorului daca vrei sa pornesti invarte electromotorul de ia foc si porneste. Tremura toata la pornire, nu se tureaza decat cand este in 4 pistoane. Debitmetrul a iesit ca nu este in parametrii iar in rest ok. fara alte erori pe VCDS. Ce sai mai fac ca ?

 

- filtru motorina
- injectoare montate incorect
- senzor arbore cotit
- senzor temp antigel,
- cablaj intrerupt
- ECU defect
- distributie/avans aiurea.
Ghici! Nu e destul sa citesti erorile. Trebuie verificat tot.

 

Revin cu noutati,cam tarziu dar nu pot sa ma ocup de masina(serviviul),avansul l-am verificat pe vag,(sincer nu mai tin minte unde,ma jucam cu testerul si undeva era timing belt,si arata + si - anumita valoare si era intre ele),acum a fost schimbata si distributia +lichidele vitale,si nu era sarita de pe punct...
Am studiat problema mea pe net...vreme indelungata..am intrebat pe unii pe altii(in meserie)toti aceeasi parere 90% pompa tandem si posibil injectoare,am schimbat pompa tandem(la 10 seara,nu am avut timp mai devreme)surubul inferior,cel de jos de tot mi-a mancat un an din viata,dar am reusit(cel vechi Luk,nu a avut garnitura de metal,cred eu ca a mai fost schimbat)am frana mai buna dar la functionarea motorului la fel face,putin putin s-a mai ameliorat...am desfacut rezervorul(capacul cu furtunele de alimentare)am verificat aceea pompa micuta functioneaza,dar baga slab,un fel de pipi ca sa fiu mai clar
EGR la mine este bun,am pus un furtun si am tras cu gura si se simte ca face vacuum,acum l-am anulat am pus inapoi 'delete pipe'-ul,nici o schimbare
Ce presiune trebuie sa aiba combustibilul la iesire din rezervor...ca la mine iese slabut de tot,am vazut urme de manopera si cum lipsea acea garnitura de tabla imi da de gandit ca cineva s-a mai obosit cu problema asta
Pana la urma voi lua alte injectoare,daca nici asa nu scap de problema vand masina...nu mai bag bani in ea...si trec pe benzina+turbo

 

Daca scoti turul de la filtrul de motorina si pui o sticluta, la fiecare cheie trebuie sa scuipe cam 20 ml. Fa un filmulet cu cata scuipa si iti zic daca e prea putin sau nu.
M-am uitat acum inca o data la injectoarele tale. Nu mi se par ok, nu se compenseaza unele pe altele.

 

Azi dimineata au fost -8 grade,am pornit-o fara EGR,a pornit foarte usor,un pic de balbaiala dar foarte putina,fata de cat era cu EGR,cu aer cu concentratie de oxigen mai buna parca functioneaza mai binisor(ceea ce imi da de gandit injectorul/oarele)fata de amestecul cu EGR,cand balbaia cateva secunde dar a scos mult fum albastrui,cateva secunde(lipsa EGR)MENTIONEZ masina nu consuma(as exagera daca as zice ca deloc) ulei,foarte putin,insesizabil...
DECI concluzia mea,ai dreptate,injectoare(unul sigur)este pe sfarsite,si ECU incearca sa compenseze...dar atunci de ce daca o tin la 2000 rpm si apas acceleratia nu face figura,doar la schimbare,sau de ex daca o las in a 4a sau 5a(in aceste viteze se simte cel mai tare)o las sa scada pana pe la 1200 rpm apas acceleratia trage foarte bine,liniar,pana pe la 2000 rpm si incepe figura pana pe la 3000 rpm,acolo inceteaza si iar trage liniar..o fi acesta plaja de turatie in care compensarea are cea mai mare valoare
Saptamana viitoare(cat mai sunt acasa)voi incerca sa fac un filmulet,cu fumul,cu pornirea(daca va fi racoare,ca la 0 grade sau peste,nu sunt probleme)si si cu debitul de motorina

 

Nu am mai postat video(l-am facut dar in graba si a iesit nasol),dar ca informativ un flacon de 0,5 l s-a umplut in aprox 5-7secunde,am pornit masina si doar ce m-am dat jos si trebuia sa o opresc ca flaconul era deja jumatate plin..si dupa spusele unora de pe forumurile straine aceea pompita mica din rezervor are rol doar de preamorsare functioneaza doar vreo 2 secunde la pornire intr-adevar cu furtunul dat jos doar la pornire a dat un pic pe dinafara din furtunul de alimentare,pe urma s-a oprit debitul de motorina,..intre timp la recomandarea unui coleg,s-a facut o curatare de injectoare,am lasat EGR-ul fara ''suflare'' si masina si-a revenit la 95% din functionare..mai da cate un rateu din cand in cand..in vara ma intorc si schimb injectoarele
Sper cu asta sa se rezolve problema

 

pierdere din putere

Salut am un audi a4 b5 110cp diesel motor cod AFN an 1998 si de curand motorul a incecut sa piarda din putere sa fiu mai explicit,
- porneste rapid la sfert de cheie
- accelerat pe loc se duce la peste 4000 ture, nu incerc mai mult.
- pe autostrada nu mai trece de 3000 cu pedala la fund si 140Km/h
- nu mai are "zvac"
- in panta de 30 grade la urcare chiar si in a 4-a incepe sa piarda putere
- turbo suflanta se aude ca si inainte pleaca sueratul la 1200 ture
De ce e pierderea asta de putere ? Am cateva banuieli: pompa adica inaintea pompei se intimpla ceva dar inainte sa-mi fac de cap vreau sa mai ascult niste pareri sau rezolvari pe care puteti sa mi la dati cei care sunteti profesori sau cei care ati patit-o. Va multumesc anticipat

 

Incepi cu schimbarea filtrului de motorina, iar apoi o diagnoza face cat 1000 de pareri.

 

Acum am venit acasa cu ea si am sesizat ca nici turbo nu mai fluiera deloc. De diagnoza nu stiu ce are ca nu vrea sa se mai conecteze. Trebuie sa o faca altcineva si asta nu stiu cand se va intampla. Sunt la 50 km de oras. La turbina te gandesti cumva ? zic si eu. Multumesc mult

 

tunu, am o problema similara la masina mea tot AFN din 1997. Daca gasesti vreo solutie, te rog sa ne spui si noua.

Am schimbat de curand turbo sau cel putin asa zice mecanicul si masina trage la fel de incet ca pana sa o schimb plus ca mi-a intrat in limp mode de 2 ori in 3 zile. Nu sunt adeptul vitezei, dar nici sa ma faca o dacie pe demaraj.

 

Sistemul e atat de complex incat daca vrei sa verifici in functie de toate parerile pe care le auzi, s-ar putea sa golesti buzunarul inainte sa-ti dai seama ce are masina...
pe mine ma duce gandul al debitmetru, dar pentru asta, ca si pentru celelalte elemente, aveti nevoie de diagnoza, vorba lu' Campary !
Daca diagnoza nu se conecteaza, verifica intai siguranta, ca are una. Daca nu e de acolo, atunci ori masina are o problema de comunicare, ori softul de diagnoza sau chiar interfata diagnozei are o problema, in cazul in care e a voastra si e pirat.

 

salutare am si eu o problema imi tot apare eroarea asta pe engine - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent si simtomele sunt ca imi pierde puterea motorul nu mai trage decat daca iau si pun contactul.

 

Ai o problema cu senzorul de presiune de pe admisie.Verifica mufa,cablajul,daca nu se rezolva trebuie schimbat.

 

Salut,
Aceeasi problema o am si eu. Masina trage in suturi si uneori chiar demareaza foarte greu.
Am atasat log cum am stiut si eu. Sper sa intelegeti ceva din el.

 

Bogdy,la tine reiese din log ca debitmetrul este mai mult decat mort.Trebuie schimbat,probabil pe langa faptul ca masina nu trage cum trebuie,consuma si mai mult decat normal.Deci schimba debitmetrul urgent,nefunctionarea acestuia duce la imbacsirea si ancrasarea turbinei.

 

am observat ca imi consuma mai mult doar cand intra in limp,log-ul era facut cand nu tragea ,dar are unele momente cand trage de rupe asfaltul.in afara de debitmetru ce ar mai putea fi? ca nu as vrea sa schimb dupa ureche.

 

Schimba debitmetrul,de el nu scapi.

 

Nu schimbi nimic dupa ureche,se vede clar ca debitmetrul este mort.Plus ca daca continui sa mergi cu debitmetrul defect risti sa bulesti si alte componente ale motorului printre care si cea mai importanta cum ar fi turbina.

 

Scuze,nu am vrut sa spun ca schimb dupa ureche,dar vreau sa fiu cat se poate de sigur,ce debitmetru imi recomandati?pe masina am ceva 2s fabricat in 2006 in germania,deci a mai fost schimbat.ms pentru sfaturi,sugestii.

 

Debitmetru Bosch.