Turbina motor Diesel la A3 8P - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Faci o diagnoza si aflii singur raspunsul. Poate sa fie alt motiv pentru care intra in limp mode, nu neaparat turbina.

 

E posibil. Insa fara o scanare pe engine si log in mers, e greu de dat un verdict.

 

Pe tester parametrii aratau bine , doar ca modulul de vacuum baga cu 2-3 psi mai putin decat ar fi trebuit.

 

Si eu am avut aceeasi problema cu turbina si toti "mecanicii"mi-au spus ca trebuie reconditionat turbo..pe dracu avea o presiune cu 0.5 bar in turbo si computerul cand o detecta ti-o pune in cap.Este vorba de parametri in mers pe pot vedea valorile ei

 

salut ! imi spui si mie te rog cu ai rezolvat problema ???

 

Rezolvi foarte simplu.
Faci o scanare si un log in mers pentru a vedea de ce intra in limp-mode. Cauze sunt foarte multe de la turbina la un furtun, valva, etc.

 

A fost iesit furtunasul care intra in EGR. L-am infipt la loc si de atunci nu se mai tureaza de loc si se ineaca (moare motorul cand vreau sa plec cu ea de pe loc). Pana nu am infipt furtunasul in EGR mergea bine masina doar ca intra in limp-mode in a 3-a dupa 3.000 rpm si in a 4-a, a 5-a , a 6-a dupa 2.500 rpm. Ce ar putea avea ? Multumesc.

 

Tu ai citit postul meu de mai sus ?

 

Buna ziua...imi poate spune cineva unde reconditionez turbina ?

 

Cauti pe net cu Google. Bafta

 

Salut. Cauta-l pe Cipos. Am inteles ca este cel mai bun in domeniul respectiv.
La un mic search, il gasesti peste tot

 

salut,cauta un atelier care are si stand ptr echilibrarea turbinei. E imposibil sa nu gasesti in Craiova sau tot judetul Dolj.
Bafta

 

multumesc..

 

Eu te sfatuiesc in felul urmator, da jos turbina si noteaza-ti codurile de pe ea. In functie de acele coduri iti iei de pe eBay un miez Melett Made in UK (vine deja echilibrat) si il montezi pe turbina ta.
In felul acesta eviti reconditionatul cu piese chinezesti, majoritatea deastea folosesc.

 

Cred ca e cea mai buna varianta de recondiționare cu miez Mellet. Cred ca au și în Polonia un distribuitor. Ieși doar puțin mai scump ca o recondiționare aici dar nu riști nimic. Important e sa nu ajungi sa distrugi carcasele, în cazul unui ax rupt sau joc excesiv.

Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

 

Eu ieseam chiar mai ieftin cu miez Melett decat cu reconditionatul KKK-ului.

 

Uite exemplu pentru Turbo de 2.0 BKD.
http://www.ebay.com/itm/Genuine-Mel...6062-0001-2-/322150401388?hash=item4b01a9056c
Si unul pentru BV43 de B8 (nu stiu daca de 143 sau 170)
http://www.ebay.com/itm/Genuine-Mel...03-710-0562-/321989566013?hash=item4af812de3d

 

Salut, legat de trecerea in limp mode la turatii de peste 2000. Si eu am avut problema respectiva si cand aparea a fost stocata eroarea din atasament (P0234 Overboost Condition).

La mine a fost problema cu geometria variabila care a fost blocata si ca lamelele de la turbina au fost ciobite, usor deformate. Asta numai dupa demontare s-a aflat bineinteles. Eu am ales reconditionarea, deoarece in acel caz in afara de carcasa a fost totul schimbat in el si vopsit, adica arata ca unul din fabrica vezi imaginea 2 si 3.

In Oradea operatiunea costa undeva la 300 de euro + orele de lucru demontare/montare, asta asa informativ.

Sper sa fie de folos cuiva informatia.

 

Treaba se afla foarte simplu si cu un log in mers. Acolo vedeai clar.

 

@Tomee80 E usor sa sablezi si vopsesti un corp de turbina si arata ca noua. Ce conteaza foarte mult sunt piesele folosite pentru reconditionare, daca sunt chinezesti sau de origine.
Un kit de reconditionare chinezesc il iei cu 50-70 euro, vopsesti turbina, pui kit-ul si te-a ars de 300 euro. Si crede-ma, pentru profit maxim majoritatea dinastea folosesc si vin cu anumite dezavantaje, elice mai mica, material prost, etc.
Cea mai buna solutie in astfel de cazuri este sa apelati la un mecanic pentru a dezansambla turbina (daca voi nu stiti cum) si inlocuiesti miezul si/sau geometria (in functie de caz) cu unele Melett (Made in UK). Geometria rareori este afectata, mai sunt cazuri in care se toceste dintele si nu mai actioneaza coroana, dar in majoritatea cazurilor este plina de depuneri. O simpla curatare este indeajuns.
Sa schimbi miezul nu iti ia mai mult de 15-20 minute cu turbina demontata, avantaj este ca elicea vine deja calibrata pe ax in cazul celor Melett.