Turbina motor Diesel la A4 B6 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

A "supt" uleiul din intercooler/tubulatura, de obicei paguba e mare.

 

Daca a supt uleiul din intercooler/tubulatura nu trebuia sa il fi supt si pe cel din motor ? Sper sa nu fie asa mare paguba, daca e, Rematul e al ei.

 

Nu intotdeauna! O sa vezi ce pagube ai! Sunt cazuri si in care a scapat motorul!

 

Sper sa nu fie nimic grav... Astept sa vad ce zice si mecanicul... Nu demult am schimbat axul cu came.. m-am saturat de bagat bani in ea

 

Salutare,
Revin si eu cu o problema a turbinei de pe 1.9 tdi AWX. Turbina nu mananca ulei, nu am tubulatura sparta pe traseu, nu are joc in ax, am facut un LOG in mers si baga doar 0.8
Pe tester nu mi apare niciun senzor, absolut nimic, de mers subturat nici nu se pune problema, se merge destul de sportiv cu masina, nu a vazut talpa la rece, numai cand era in parametrii optimi de functionare ai motorului. Care sa mai fie cauzele la problema asta ? Sa fie ceva din vacuum ?

 

Ataseaza logul.

 

Salutare. Am reusit si eu astazi sa fac un log. Rog pareri

 

Nu e rau dar nu ai apăsat pedala maxim de la început. Poti reface dar cate 2 canale in acelasi timp pentru o rezoluție mai buna sau chiar câte unul, dar ai tu grija sa apesi maxim cand trebuie.

Sent from my ASUS_Z00UD using Tapatalk

 

Am inteles.

Nu e nimic de ingrijorare, nu?

 

Din log nu. Refa-l corect si posteaza-l din nou.

 

Masina merge prea bine, ii cauta el nod in papura aiurea.

 

Asta i-am spus si eu mai in urma cu ceva zile. Dar de, cand te mananca, te scarpini ca nu ai ce face altfel.

 

Nu caut nimic, doar am vrut sa ii vad valorile. Acum ca am rezolvat si problema de la relanti, gata, stau 'parcat'

Trimis de pe al meu SM-G950F folosind Tapatalk

 

Salutare. A trecut un an jumate de cand am curatat turbina. De atunci nicio problema pana azi. Eroare 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation. Posibil sa fie iar geometria ?

 

Salut baieti, am revenit cu un log facut corect. Ma puteti ajuta cu o interpretare?
Multumesc mult!

 

De principiu e ok. Un mic overboost corectat imediat, probabil un inceput de "agatare" a geometriei. Nimic de ingrijorat momentan, incearca sa mergi mai turat cu ea. Daca se agraveaza,gen overboost continuu eventual limp mode, faci o curatate de turbo, refacere planeitate (obligatoriu) si talpa.
Sa nu cumva sa schimbi miezul atat timp cat nu ai joc in ax, suierat, consum ulei.

 

Merci frumos Sorin. Am curatat geometria acum o luna(Scotea zgomotul ciudat ce se oprea in filtrul de aer, surge cred) . Si am si reechilibrat o pe stand. De fel merg destul de turat, dar probabil orasul o omoara. Pana da semne ciudate o las asa, eram curios cum se prezinta, e primul test ce l fac in mers.
Merci inca o data. Seara faina!

 

De ce ar reechilibrat-o? Asta se face doar cand schimbi actuatorul sau modifici pozitia opritorului! Dar planeitatea vanelor ai facut-o? Daca nu, o sa se infunde, din nou, destul de repede.
Acel efect de surge e normal atat timp cat e pe revenire. Daca e si pe accelerare atunci e o problema.

 

Nu cred ca a zis ceva de planeitatea vanelor tipul ce mi a curatat-o. Si din pacate nici eu nu am stiut sa intreb. Doar pe decelerare avusesem surge, acum pare ok. Sper sa tina cat mai mult.

 

Prin echilibrare eu inteleg echilibrarea ansablului turbina- compresor cand se face reconditionare, cum se face la roti sau alte parti in miscare. Reglajul actuatorului e alta poveste, alta instalatie pentru a efectua testul. Cred ca flow bench ar fi denumirea.
De ce a fost totusi nevoie de reglare pe banc daca ai montat totul cum a fost, presupunand ca nu s-a umblat niciodata la actuator sau surub de reglaj.