Turbina motor Diesel la A6 C7 (4G)- diverse probleme si rezolvari

Salut,
Știe cineva dacă se potiveste turbina montata la modelul A6 C7 (4G) de 177 cp cu turbina de la modelul anterior A6 C6 (4F) de 170 cp ?

 

Evident ca nu. De ce nu scrii un mesaj corect si complet ? De ce trebuie noi sa ghicim ce vrei sa spui in mesaj ? De ce intrebi asta ? De ce trebuie sa pun eu toate intrebarile in loc ca tu sa oferi toate explicatiile ?

Inca ceva: te rog, sa modifici/completezi profilul tau cu masina care o detii (in speta Audi), adica: tipul masinii, model, an de fabricatie, tipul motor/capacitate cilindrica si obligatoriu cod motor pentru ca data viitoare, daca mai pui intrebari, sa nu stam sa ghicim despre ce tip de masina si motorizare vorbesti. Uita-te la profilul meu si ai sa intelegi, cum trebuie sa arate si profilul tau. Multumesc.

 

Salutare tuturor,

Am achizitionat masina din profil in urma cu cateva luni din Germania de la rep VW la 129.000 km si au inceput sa apara ceva probleme la turbo, din cate imi zice mecanicul. Adica pe tester apar mai multe, insa mecanicul spune ca se datoreaza acestei probleme.

Masina uneori intra in limp mode si nu trage.
Am observat langa turbo ceva improscari negre de reziduuri; pe tester apare o 'scurgere' de aer pe admisie.

Mecanicul spune ca ar trebui reparat turbo iar daca nu se poate, schimbat.

Intrebarea mea este, ce recomandati sa fac? Stiti vreo firma care ar putea reconditiona turbo asa noi? Auzeam ca e posibil sa nu se repare inca asemenea turbine...
O turbina noua e in jur de 2k euro...exagerat.

Va multumesc!

 

Orice turbina se repara.

Mai intai, posteaza eroarea exacta.

 

Nu stiu daca reusesc sa fac rost de codurile de eroare, am dus masina la service; cel mai probabil nu mai au codurile nici ei.
Azi mi-a spus mecanicul ca suna ceva atelier din Bucuresti care repara turbine si cu care colaboreaza, sa intrebe ce se poate face.

 

Masina ta face 5 ani, solutii de reconditionare ies in primul an de la fabricatie. Deci nu e chiar asa de noua cum crezi.
Intr-adevar, turbina ta este KKK si solutii pentru acest tip de turbina ies mai greu decat pentru clasicele Garret, dar asta nu inseamna ca nu ai variante.

O turbina second-hand este in jur de 300-450 euro. O turbina reconditionata in Germania (cu piesa veche la schimb) este intre 300-600 euro. Alegerea este a ta.

 

De unde 5 ani abia in toamna face 4 ani.
In fine, deci in concluzie exista solutii si pentru turbina asta. Bun, aveti vreo sugestie mai buna in afara de inlocuirea ei ? Am incercat sa gasesc pe net in Romania turbina, dupa codul de piesa insa nu am gasit.

 

Salut, am o nelamurire legata de turbinele de la A6 2012 3.0 bitdi 313cp. La clapeta incercuita in poza are un mic joc si se vede un pic de negreala. Din ce am inteles nu se poate inlocui acea tija ci doar schimba turbinele. Este posibil ca din cauza asta masina sa piarda din putere?

 

Toate turbinele de 3.0 bitdi au acolo urme. Si pentru asta vrei sa le schimbi ? Adica cine te-a sfatuit sa faci acest pas ? Ai eliminat si alte cauze care pot sa duca la un comportament al masinii ,care pare ca pierde din putere ?

 

Nu m-a sfatuit nimeni, doar am intrebat

 

Salut,
Am un Audi A6 C7 din 2012 biturbo si de curând a început să imi aprindă cerculetul acela galben si câteodată si check motor si nu mai trage si se aude si un sunet mai gros in tobe. Dar nu face mereu, uneori o opresc si dupa ce o pornesc isi revine. Aveam o eroare "turbocharger inlet valve" si am schimbat supapă vacum turbo si tot la fel face. Am citit aici pe forum si am vazut ca ar fi actuatorul ? Am fost de m-am uitat la poziția lui si cand pornesc motorul tija aceea se ridica. Mentionez ca actuatorul l-am mai schimbat acum 1 an. Ce ar putea fi ?

 

Claudiucla iti intra in LIMP MODE si in momentul in care iei contactul si il pui la loc dai reset la ecu,trebuie sa faci un scan cu VCDS.Ideal sa faci asta daca sti sa interpretezi asta daca nu sa gasesti pe cineva care stie sa faca ast.

 

Salut băieți,

Tot am de ceva timp un fluierat in zona motorului. Aveti vreo idee ?

Merci mult.

 

Acel fluierat vine de la turbina.

 

Cred ca ai dreptate, am impresia ca Westgate-ul face zgomotul asta, dar aștept un mecanic sa facă o constatare.
Merci .

 

Revin cu o completare, am scos furtunul de vacuum de la electrovalva care controlează evacuarea suprapresiunii pe turbo și nu se mai auzea zgomotul. Am dat turbo jos și am mers cu ia la AVD pe strada Suceava nr2, București. Au verificat și ei turbo au zis ca electrovalva e buna, secțiunea variabila e ok dar trebuie schimbat axul și alte piese care nu le mai rețin. Cost 1428 RON. Dimineața am dus turbina si la 5 seara era gata. Ce nu poți achiziționa de la ei este kitul de garnituri care trebuie înlocuit cand montezi turbina plus șuruburile de ore turbo. Astăzi o montez inapoi și fac un test.
P. S.
M-au atenționat ca trebuie sa schimb uleiul și filtrul odată cu montarea turbinei altfel dacă apar din nou probleme nu beneficiez de garanție .

 

Poti sa ii pui cruce la turbina. Ne auzim peste cateva luni cand o sa cedeze.
Ai schimbat un ax original cu o chinezarie.
P.s oricum nu beneficiezi de garantie, e o 'fata morgana'.

 

Cautati sa reconditionati turbinele cu miezuri Mellet sau OEM (se gasesc de vanzare pe eBay Garret, KKK, etc. originale).
Kit-urile chinezesti si poloneze sunt de slaba calitate, mai ales daca o sa doriti sa faceti si o resoftare dupa.

 

Salut . Am avut o eroare check engine iar tipul respectiv mi-a sugerat ca turbina nu este etansa si ca ar trebui sa curat si turbina daca tot o desfac .
Are cineva ideee daca chiar asa este , masina merge perfect chiar si peste 3000 de ture .

 

1. Zi-i mecanicului sa isi ia un VCDS original.
2. Sterge-i numarul de telefon si uita-l
3. Ai bujia cilindrului 4 arsa, inlocuieste-le pe toate 4.