Turbina si Vacuum motor Diesel la A4 B5 - Demontare / Inlocuire / Curatare - probleme si rezolvari

Presiune prea mare. Verifica tija actuator turbina, membrana. N 75 trage dar nu poate sa redreseze. Posibil sa ai nevoie de o curatare geometrie.

 

ms pentru informatii!
cum pot sa verific tija actuatorului, ce ar trebui sa observ la ea?

 

Basic Settings, daca isi face cursa completa, aprox. 2,5-3 cm.

 

am verificar astazi si tija actuatorului isi face cursa de 2.5- 3 cm. . cred ca rezolarea ar fi curatarea turbinei.
ai mai spus ceva de membrana , cum o pot verifica?

 

La membrana problema e invers, nu face presiune turbina. Cand ai overboost, positive deviation, cureti turbina.

Sent from my HTC 10 using Tapatalk

 

Mai poate confirma cineva lucrul aceasta? Multumesc.

 

Atasez urmatoarele poze cu precizarea ca au fost scoase cand am cautat pentru Passat B5, acelasi lucru ca si motorizare pentru A4 B5.

 

Salutare. Va rog ajutati-ma cu interpretarea unui log facut ieri seara, in treapta a 3-a.
Problema mea: masina are 328.000km, turbina curatata la 200.000km, EGR-ul anulat acum ceva ani (metoda de pe forum cu surubul pe furtunul care intra in EGR). In ultima perioada am observat ca motorul are cuplu maxim doar de la 2500 rotatii in sus, pana la acea turatie accelerand destul de lent. Mai nou, mergand pe autostrada, imi intra in limp mode pe la 2300rotatii, doar in treapta a 4-a, daca o turez suficient ca atunci cand bag a 4-a sa am peste 2400-2500 rotatii nu am probleme. Am verificat furtunele, par sa fie fara fisuri, nu suiera, nu face alte zgomote.

Am si urmatoarea eroare pe modulul motor:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

Multumesc.

 

Mie nu-mi place debitmetrul care citeste aer suficient doar pe la ~3000 rpm. Poate fi decalibrat.

 

Verifica furtunase/actuator turbina/schimba MAF ul!!

 

Debitmetrul este oarecum nou, schimbat acum 6luni; nu mai tin minte exact ce firma este, dar nu a fost ieftin, pe la 380lei. Actuatorul tubinei trebuie doar sa vad daca are cursa, sau se poate desface pentru a verifica acea capsula de vacum? Pot si sa ii fac si un test cu VagComul pe canalul 11 Basic Settings pentru a vedea cum actioneaza ...

 

Cum sa fie bun MAF ul daca este sub specificat de la inceput??

Verifici inlocuiesti intai furtunasele de vacuum, masori cat vacuum ai la pompa tandem si la intrare in actuator si DACA totul este in regula repeti logul.

 

Romy, imi cer scuze pentru intrebarea de incepator, cum masor vacuum-ul de la pompa tandem si de la intrarea in actuator?

 

Cu vacuumetru!!

 

Deci trebuie mers in service ...
Multumesc pentru raspunsuri!

 

La cineva care stie ce are de facut!!

 

Pai asta e cel mai greu de gasit, cineva care stie ce are de facut ); toti recomanda curatat/schimbat turbina sau debitmetrul ... de aceea pun intrebari si incerc sa fac cat mai mult singur, ca si majoritatea de pe acest forum, ca sa depindem cat mai putin de mecanici ...

 

Gosmo 2 persoane ti-au spus pana acum sa schimbi maf-ul. Pai schimba-l ! Eu am luat pierburg la 240 ron doar senzorul fara tubulatura si citeste peste 1100 pe cand al tau citeste 500-600-700.. iar tu ai nevoie la "blana" de peste 850 sau cel putin 850 , ca sa mearga cum trebuie!

 

Pana la urma nu a fost o problema de debitmetru ci de ceva ce nu isi face treaba, adica nu mai facea vacuum (am incercuit in poza); discutia a fost telefonic cu mecanicul si mi-a spus sa incerc sa anulez acel "ceva" care nu mai tin minte ce denumire are si care este rolul lui; mai exact am scos furtunul din partea lui superioara si l-am anulat cu un surub. In prealabil am facut un test, am scos furtunul de vacuum care intra in actuatorul turbinei si pe cel incercuit in poza si am testat obturand cu degetele furtunele; concluzia a fost ca acel "ceva" nu isi mai face treaba. Ma puteti lamuri ce este acel "ceva" si care este rolul lui? Multumesc.

 

Cred ca despre asta e vorba.